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bonjour a tous
je parcours le forum dans tout les sens pour m informer sur mon blocage de pont ? mais je ne trouve pas tout a fait ma reponse. j ai un pajero 2.5 td 1994 avec une boite super select mais pas de bouton de blocage du pont arriere donc je pense avoir un visco coupleur,mais j en suis pas sur? si qulqu un pourrai me renseigner et savoir si se systeme et aussi efficace qu un blocage normal et comment l utiliser efficacement et quel et sa duree de vie? MERCI A+

Salut Fabien
Pour savoir si tu a un pont avec glissement limité, il faut voir si le pont est marqué LSD.

Sa durée de vie est relativement illimité, du moment que tu lui donne la bonne huile spéciale pont à glissement limité.

L'utilisation est simple, si une des roues AR n'accroche plus, son glissement est limité par le système, donc c'est automatique.

Salut FABIEN

Sur le DID par exemple il y a un glissement limité,je ne l'ai appris que récemment,sur le pont il n'y a rien d'inscrit,car c'est un système hybride.Dans le doute,il vaut mieux mettre de l'huile pour pont à glissement limité ou autobloquant,,je ne crois pas que cela puisse faire du mal.


Fred

Tu lèves les deux roues arrière,tu en tournes une a la main. Si l'autre tourne dans le même sens c'est un glissement limité,si elle tourne dans l'autre sens c'est un différentiel classique .
Le glissement limité n'est pas un blocage total,comme avec le bouton magique,pas aussi efficace mais bien mieux que rien. A+

salut a tous

merci pour les reponses encore une petite question le voyant du differentiel au tableau de bord clignote quand je suis en 2H et reste fixe quand je suis en 4H ne devrait il pas etre eteint en 2H merci a +

Effectivement il devrait s'éteindre,capteur HS ou grippé par manque de manipulation. A+

donc pas de probleme mecanique dans la boite de transfert je crois que j ai 4 capteur sur le dessus de la boite le quelle c est? car c est pas trop accessible alors je voudrai etre sur merci