Voyant orange blocage pont clignote orange.

[dominique81250]

Bonjour, je me nomme Dominique et je possède un Pajero 3 3.2L DID de 2005 .
J'ai le voyant orange du blocage de pont qui clignote m'indiquant l'erreur 33 (int mode t/f 2).
J'ai changé les cinq capteurs mais rien changé. Je précise que je n'entends pas le moteur du transfert ni à la mise en contact ni en changeant le sélecteur.
Si je débranche ce moteur et que je mesure le voltage aux cosses du connecteur, j'ai la valeur nulle contact éteint et 11.42v contact allumé.
Si je connecte ce moteur directement à la batterie qui délivre 12.30v, le moteur marche.
Ce qui est bizarre c'est quand je contrôle la continuité aux fiches du moteur, j'ai la continuité. (Je précise, tous les fusibles semblent bon)
Contact allumé, au connecteur du moteur de transfert j'ai 11.42v ( essayé plusieurs testeurs) mais je n'allume pas une ampoule de 12v (veilleuse) quand je la connecte dessus.
Le soit disant négatif du connecteur ne fait pas la continuité avec la masse (je dis soit disant car le contrôle de la tension qui donne 11.42v donne -11.42v si on Inverse le branchement.
Je dois manquer de connaissances en électricité.
Pouvez-vous m'aider?
Dois-je changer les capteurs de vitesse compteur et d'arbre de transmission ?
Cordialement.

[Pajero-2B]

Salut,
Le fait qu'un voltmètre détecte une tension de 12V et que lorsque tu y branches une ampoule qui ne s'allume pas, traduit une connexion défectueuse qui est souvent du une oxydation, un mauvais contact sur une cosse (connecteur ou support fusible) ou même un faisceau abîmé (écrasé et entamé ou partiellement coupé).
Teste la continuité du 12v sur chaque secteur avec une lampe cela te montrera où se situe la faiblesse du circuit. Prends une masse fiable au départ et ensuite essayes avec la masse du circuit que tu testes. Comme ça tu testes le 12V et la masse.
Pour ton capteur. As tu changé le capteur d'engagement du pont avant, s'il y en a un comme sur les Pajero 2 ?
A+

[dominique81250]

Bonjour, merci d'avoir répondu,il y a un capteur d'enclenchement du pont avant, je suppose que c'est la même chose que le capteur d'engagement.. Non je ne l'ai pas changé.
Pensez-vous que l'ECU de la boîte soit en cause?
Pour vérifier les secteurs de cablage je prends directement la masse sur la batterie mais certains secteurs sont difficiles d'accès et à repérer sauf dépose du moteur.

Cordialement.

[dominique81250]

Encore moi. Je viens de faire quelques contrôles.Sur le connecteur du moteur de transfert , au niveau de la masse je n'ai pas de continuité, contact on ou off, sur l'autre connexion censé positif, contrat on, masse direct batterie, pas de lumière.
Je me suis arrêté là car il semblerait que les deux pôles déconnent. Ça me paraît bizarre. Deux pôles en même temps !
J'ai entre la batterie et la tresse de masse sur la boîte,12,49v comme sur la batterie . Et sur le connecteur du moteur de transfert 11.33v (les deux pôles du connecteur). D'où vient cette masse ? Car pas de continuité avec batterie. J'avoue qu'en électricité, je dois faire des progrès.
Cordialement.

[deydey]

Bonjour , il semblerai que ta tension mesurée est un peu faible (12,4v) ; au minimum tu dois avoir 12,6v ; peut être une piste ? ...

[Pajero-2B]

Salut,
Je ne comprends pas ce que tu testes lorsque tu dis les pôles.
Est ce que ce schéma à a voir avec ce que tu testes ?

Schéma capteurs 4WD.pdf

A+

[dominique81250]

Pour Pajero 2B, je suis un peu paumé.
Je dis pôles car pôle positif et négatif.
Dans le connecteur (fiche avec deux fils que l'on branche au moteur) du moteur qui sélectionne le passage en 2h 4h 4lhc 4llc et blocage, il y a deux trous, en principe le + et le -. C'est ça que j'appelle les pôles.
Excuse mes explications mais les noms techniques , j'ai pas mieux. ( On se moque pas).
Je teste le moteur qui fait bouger l'engrenage afin de positionner les capteurs (2h,4h, 4lhc,4llc,blocage)(5 capteurs déjà changés.
.
Le mécano me conseille de changer l'ECU, je ne suis pas convaincu car les vitesses fonctionnent et avant d'investir dans un truc aussi cher je préfère fouiller avant. Qu'en penses tu ?
Merci pour ton aide et ta patience
Cordialement.

Merci pour ton aide.
Cordialement

[Pajero-2B]

salut,
Ne connaissant pas les DID et sans schéma, je ne peux pas t'être d'une grande utilité. J'ai bien trouvé le schéma que je t'ai proposé, mais je ne trouve pas celui où l'on voit le moteur qui active le passage des différents modes de traction (celui dont tu parles).
As tu çà ?
A+
EDIT :
Je viens de trouver çà :

35B freins ABS 4WD.pdf

[dominique81250]

Voici ce que j'ai. C'est la même chose pour boîte manuelle, j'ai le code erreur 33.
Pour ton Doc c'est l'ABS dont il est question.

[Pajero-2B]

Salut,
Je me suis laissé berné par 4WD
Et ça, ca passe ?

22 MT.pdf

A+

[dominique81250]

Oui, j'ai ce document et en français, mais moi j'ai une page en plus, voir image.

[dominique81250]

J'ai ça aussi, je pense que la connexion du moteur c'est la connexion C15
https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubis ... 509ENG.HTM

[Pajero-2B]

Salut,
Avec ce schéma tu peux faire quelques contrôles de base.
Tout d'abord si le sélecteur des modes envoie bien sur chaque position du 12V au connecteur D123 fiche 20; 21; 22 et 23 et ainsi de suite. Normalement tu peux même contrôler lorsque tu actionnes ta pédale d'accélérateur ta tension varie sur la fiche 5 toujours sur le connecteur D123. Ces contrôles, tu dois les faire avec les connecteurs branchés.
Sur ton connecteur C15, là où est branché ton actuateur, (moteur) comme cela doit être des relais qui commutent dans l'écu, il se peut que tu n'est pas la tension qui s'inverse sur ce connecteur C15.
D'après ce que je comprends sur ces schémas, si ton voyant reste allumé, c'est que l'ECU de transfert ne reçoit pas les bonnes infos.
Donc il faut contrôler tous les capteurs ON/OFF. Il n'est pas impossible qu'un neuf soit défectueux.
Super ces schémas, tu les as eu où ?
A+

[dominique81250]

Salut, merci je vais faire tout ça, en tout cas en faisant des test un peu partout, je me suis aperçu que le moteur C15, en le connectant directement à la batterie, celui-ci marche mais semble forcer voir se bloquer (j'ai pas insisté)
C'est alors qu'après l'avoir fait tourner, tout marche et j'ai même pu enlever l'erreur 33.
Le hic c'est que quand je change (2w, 4w,4hlc,4llc) le moteur tourne un peu et le problème revient. Donc je pense que le moteur déconne. Peut-être qu'il se bloque à cause d'une pièce cassée ou usée voir même que j'ai oublié une rondelle sur un capteur et que la bille poussée par l'arbre de sélection arrive trop en butée.
Je te remercie pour ce que tu fais pour moi.
Cordialement.

[dominique81250]

Pour les schémas , j'ai fouillé sur internet, sur le lien il y a l'adresse du site. https://jdmfsm.info/Auto/Japan/

[Pajero-2B]

salut,
Merci pour ce lien que je n'avais pas. Je le mets en favori sur mon PC
A+

[dominique81250]

Penses tu que je peux dévisser un peu les capteurs pour voir si ça se débloque. Y-a-t-il un risque?
Cordialement

[dominique81250]

J'ai récupéré cette image, je pense que 4H doit être sur ON.

[Pajero-2B]

salut,
D'après ce que tu proposes comme photos, en 4HlC, seul C/D Lock est sur ON.
N'as tu pas comme document les différentes positions des contacts en fonction des modes utilisés ?
As-tu vu ça ?
https://www.pajeroforum.com.au/forum/vehicles/generation-3-pajero/1123461-nm-transfer-case-switches-and-shift-actuator-fixed
Voici les liens que j'ai trouvé et qu'apparemment tu as lu toi aussi :

Capteurs BT DID et différentes positions.pdf

Le dernier lien en espagnol et encore mieux expliqué.
A+

[dominique81250]

Salut, Pajero -2B et merci, en photo l'explication des positions des contacteurs en fonction de la position du levier.