Forum Le-Pajero.com

Bonjour tout le monde et merci par avance pour votre aide

J'ai la 1ère vitesse de mon pajero qui saute de façon aléatoire, si je tiens à la main la vitesse pas de problème.
On m'a parlé d'une bille de point dur à remplacer mais je ne trouve pas son emplacement. Pouvez vous m'aider ? Merci

Salut,
Jette un oeil là, si tu trouves ton bonheur :
https://drive.google.com/file/d/14IzRE96vXvMnKo_-9YfjrdhkOU-hDT1d/view?usp=sharing
A+

Merci Pajero-2B mais je ne peux pas accéder au doc, il faut une autorisation. Merci encore pour ton aide.

Salut,
Le partage est actif maintenant. J'ai normalement donné l'autorisation de lecture
Comme c'est un fichier qui est trop lourd pour le forum, je l'ai mis sur mon drive avec une autorisation à me demander
A+

Oui merci Pajero-2B, j'ai bien récupéré le fichier. Peux tu me confirmer qu'il s'agit bien de la bille en acier (référence 10 en page 104) ?

Salut,
Je n'ai aucune certitude, mais tant qu'à vérifier, vérifie tous les ressorts les 33 (page 105) aussi. Les billes, je ne pense pas qu'elles soient en cause.
La plus part du temps c'est les ressorts qui cassent. C'est rare, mais ça arrive.
A+

Comme j'avais une autre boîte de vitesses en réserve, j'ai voulu remplacer les leviers et depuis que je les ai remplacé, la 1ère semble ne plus sauter. Je vais continuer de rouler pour voir. Est ce que le levier peut être en cause sachant que je n'ai rien constaté de particulier sur celui que j'ai déposé ?

Salut,
Je ne sais pas si c'est le même cas que la boite V5MT1 du 2,5L, mais il y a des vis courtes et longues avec un emplacement déterminé. Si tu te trompes, la première ne passe plus. C'est le cas sur le 2,5L.
As-tu respecté l'emplacement des anciennes vis ?

A+

Salut
Oui je connaissais la règle du positionnement des boulons au niveau du levier et je te confirme que c'est pareil pour le 2.8. Si on ne positionne pas le boulon le plus court au bon endroit, on ne peut plus passer la 1ère. Pour mon cas, c'est différent, la 1ère passe sans problème mais elle ne se maintient pas de façon aléatoire, tu es obligé de la maintenir à la main. Pas de problème pour les autres vitesses....

Je pense que le fait d'avoir changé le levier permet de mieux enclencher la 1ère, je vais faire des bornes et voir si ça ce confirme... Mais j'aimerai comprendre...

PA-G-R0

Salut,
Une expérience avec les leviers de vitesses. Récemment sur le cabriolet, j'ai changé les soufflets des leviers de vitesses et j'avais préparé d'avance celui de la boite de transfert, j'en avais un en plus. Il y avait une légère différence entre les deux. L'angle de la partie qui pousse la fourchette de la boite de transfert était moins important sur celui de remplacement. Pour pouvoir passer en 4x4 court il a fallu limer un peu car le levier butait sur le plastique de la console centrale et la position courte ne tenait pas.
N'aurais tu pas ce genre de soucis ?
Rien sur ta console ou ailleurs ne bloque le débattement ?
Dans la même réparation, l'ancien propriétaire était sûrement intervenue sur la boite et avait laissé une vielle bague plastique au fond de la cuvette. Cela n'empêchait pas le levier de bouger, mais bloquait le passage de l'huile. Comme quoi, il peut tout y avoir

A+

Salut Pajero-2B, mauvaise nouvelle la 1ère s'est de nouveau mise à sauter. Je vais donc continuer à chercher Le problème notamment avec ces fameux ressorts. Mais à.mon.avis.il va falloir déposer la.boite :(

Salut,
Avant d'en arriver là, si tu peux, démonte le levier que tu as mis en place et compare le avec l'ancien. Comme je te l'ai dit, sur les miens, il y avait une différence d'angle. Cela te prendra du temps, mais sait-on jamais.
A+

Salut .

Eu à peu près le même souci sur mon ancien 2,5 long : dès que tu jouais un peu à la pédale d'accélérateur , les vitesses du haut sautaient , plus flagrant en première , plus de demande de puissance .
En fait ça venait de la bague en plastique au pied du levier particulièrement usée ce qui fait que 1 - 3 & 5 ne s'enclenchaient plus à fond .

Salut Dalton57,

Oui c'est une bague blanche qui vient se clipser sur le pied du levier et qui vient s'emboiter au niveau de la boite.


Comme j'ai remplacé l'intégralité du levier, je ne pense pas que cela vienne de là mais le phénomène que tu décris c'est effectivement ça, pour ma part, c'est surtout au démarrage que ça arrive...

J'ai acheté un kit joint et de bagues sur aliexpress pour levier par contre j'ai été confronté à un problème ridicule, je n'arrive pas à chasser la goupille qui traverse le levier et la bague en plastique :( J'y suis allé comme un bourrin mais elle n'a rien voulu savoir... :(

PA-G-R0

Salut,
Peux-tu mettre une photo de ton levier ? J'avais une BVA en 2,8L et je n'ai démonté que ceux du 2,5L.
A+

Coucou Pajero-2B,

Ci-dessous des photos du levier de vitesse :






PA-G-R0

Salut,
Les plastiques semblent en bon état.
Je ma rappelle maintenant en voyant ta photo que pour enlever l'axe qui maintient la pièce en plastique ronde blanche, j'en avais ch..r.
Qu'est ce que cela à donner les contrôles des ressorts et billes ?
A+

Merci pour ton retour Pajero-2B,

Oui j'ai commencé à sortir la goupille mais franchement il faut y aller comme un bourrin... Sinon pour les billes et les ressorts il faut déposer la boiter ou la descendre un peu afin d'accéder aux boulons. J'ai il me semble localiser le boulon et la bille qui doit verrouiller la 1ère et la seconde grâce à un post du forum, je remets le lien :
viewtopic.php?f=68&t=15318

@+

PA-G-R0