3.5 V6 GDI ne démare plus
Posté: 16 Jan 2015 17:38problème démarrage sur 3.5 GDI
bonjour,
après avoir vendu mon pajero sport, je suis passé sur un pajero court 3.5 V6 Boite auto de 2001 et 140000 KM.
celui-ci était resté un ans dans un concessionnaire.
Je l'ai acheté en sachant qu'une grosse révision s'imposait.
je l'ai acheté sur St Étienne, et suis descendu avec sur Marseille.
au bout d'un moment, celui-ci ne dépassai pas les 2000 tr/min.
je me suis aperçu, quant l'éteignant et le redémarrant cela semblai fonctionnait, en apparence.
Mais en faites la panne se faisait en 2 temps, 4000 tr/min puis 2000 tr/min.
je me suis dis qu'une grosse révision lui ferai du bien.
j'ai changé les bougies => toujours le même problème
vidange filtre à air et huile => toujours le même problème
j'ai vidé le pot catalytique => toujours le même problème
filtre à essence => la se fut pire.
3 vis de maintient de la pont à essence du réservoir ont cassées => est-ce que cela peut-être la cause.
j'ai remis ancien filtre à essence et depuis, il ne démarre plus.
par contre, la pompe fonctionne bien, en débranchant le départ, essence sort.
mes recherches de panne.
_ batterie changer, car se n’était pas la bonne.
_ j'ai nettoyer le papillon et le clapet EGR.
_le capteur de position du Clapet valeur de résistance est bonne
_par contre la valeur du servo de commande des gaz et de 1.3 alors qu'elle devrai être comprise entre 0.6 et 1
En insistant, il donne impression de vouloir démarrer, il arrive même à démarrer difficilement et coupe directement.
( ps: par rapport à un poste que j'ai lu, il y a bien de essence dans le réservoir).
_ en utilisant la méthode sans MUT II pour les codes erreurs, il n'y à pas de code erreur.
si je débranche un capteur et essai de démarrer il y a bien un code erreur, qui disparais après réinitialisation,
Si vous avez une idée....
bonjour,
après avoir vendu mon pajero sport, je suis passé sur un pajero court 3.5 V6 Boite auto de 2001 et 140000 KM.
celui-ci était resté un ans dans un concessionnaire.
Je l'ai acheté en sachant qu'une grosse révision s'imposait.
je l'ai acheté sur St Étienne, et suis descendu avec sur Marseille.
au bout d'un moment, celui-ci ne dépassai pas les 2000 tr/min.
je me suis aperçu, quant l'éteignant et le redémarrant cela semblai fonctionnait, en apparence.
Mais en faites la panne se faisait en 2 temps, 4000 tr/min puis 2000 tr/min.
je me suis dis qu'une grosse révision lui ferai du bien.
j'ai changé les bougies => toujours le même problème
vidange filtre à air et huile => toujours le même problème
j'ai vidé le pot catalytique => toujours le même problème
filtre à essence => la se fut pire.
3 vis de maintient de la pont à essence du réservoir ont cassées => est-ce que cela peut-être la cause.
j'ai remis ancien filtre à essence et depuis, il ne démarre plus.
par contre, la pompe fonctionne bien, en débranchant le départ, essence sort.
mes recherches de panne.
_ batterie changer, car se n’était pas la bonne.
_ j'ai nettoyer le papillon et le clapet EGR.
_le capteur de position du Clapet valeur de résistance est bonne
_par contre la valeur du servo de commande des gaz et de 1.3 alors qu'elle devrai être comprise entre 0.6 et 1
En insistant, il donne impression de vouloir démarrer, il arrive même à démarrer difficilement et coupe directement.
( ps: par rapport à un poste que j'ai lu, il y a bien de essence dans le réservoir).
_ en utilisant la méthode sans MUT II pour les codes erreurs, il n'y à pas de code erreur.
si je débranche un capteur et essai de démarrer il y a bien un code erreur, qui disparais après réinitialisation,
Si vous avez une idée....