Multiple code erreur Pajero V6 3.5 1995 BA

[vmly]

]Bonsoir à tous,

Ce week-end j'ai eu une sacré mésaventure, avant tout je vais vous relater certains faits:

Remplacement de la pompe à essence cet été. Passage au CT=OK.

Depuis peu, je commence à utiliser de l'éthanol: 10%, 20%, 30%, 50%... 80%.

Il y a 15 jours, j'ai eu une perte de puissance sur l'autoroute ( moteur étouffé dés l'appui sur la pédale d'accélérateur). Je me suis dis peut-être l'éthanol (80%), je compense dans une station par de l'essence classique. il repart. Pas de "CHECK ENGINE".

Le Week-end dernier, je roule 30 km, je m'arrête, je reparts 10km et la même soucis que plus haut mais amplifié cette fois çi.

Dés l'appui sur l'accélérateur, le moteur s'étouffait et j'avais l'impression de Flash-back.

Remorquage du pajero sur un plateau, boîte auto oblige, je vérifie:

- Mes fusibles = OK
- Pompe à essence = OK
- Relais commande de pompe = (pas vérifié mais un clic dés que je tourne ma clé de contact).

Depuis l'éthanol, je n'ai pas changé mon filtre à essence, mon réservoir étant propre, car acheté d'occasion et monté à la place de l'installation GPL non homologuée. (vidangé et nettoyé).

Je branche un câble sur la prise MUTII = défauts RAS, Je branche ma prise de diagnostic et je lance EVOSCAN.

Voici les résultats des erreurs sur la photo.

code erreur pajero v6.jpg

J'ai lu quelques post sur le site, dont le pire changement de l'ECU.

Quelle est votre diagnostic ou votre méthodologie de recherche de panne?

[ricou64]

Salut,
Pour ton problème sache que l'éthanol est une cochonnerie pour nos moteurs.
J'ai fais la même expérience que toi a des % plus bas et résultats régulateur de p° d'essence
Bloqué avec les mêmes symptômes que toi. Perso je ne m'en sers que pour passer le CT
Donc tu certainement bon pour un coup de WD 40 depuis la durite d'alimentation sous capot moteur

A+

[VINCE84]

LA première chose a faire est d’abord d’effacer tous les défauts , puis de voir quel défauts réapparaissent immédiatement
les cartographies sont capables de s'adapter a 30% au moins d'ethanol .

[vmly]

Bonjour à tous,
J'étais en pleine phase de test sur le Pajero.

Que dire de l'éthanol, certains pays l'ont adopté avant nous. Cela fait déjà pas mal de temps que je suis l'actualité sur ce carburant, tests d'experts, tests d'utilisateurs. Au final j'en ai ma propre opinion. J'agis en toute connaissance de cause. Je possède également un Dodge Van de 1983 V8 5.2 à carburateur, j'utilise ce type de carburant pour mes tests avant d'ouvrir le moteur et voir par moi même les dégâts ou non du à l'utilisation de l'éthanol.

Pour en revenir au Pajero, j'ai vidangé le réservoir, j'y ai placé de l'essence sans plomb, j'ai effacé les défauts et j'ai redémarré. Il monte dans les tours à cause du starter automatique, il se stabilise, je le laisse chauffer, j'appuie sur l'accélérateur et il essouffle. Je reprends à l'aide de mon logiciel les codes de défaut, et le résultat est le même. J'ai vérifié mes fusibles, mesuré les liaison électrique des différents capteurs, rien n'est en cause. Mon voyant Check Engine n'indique aucuns défauts lorsque je branche une des bornes à la masse, le logiciel dit le contraire. Sur les différents forum l'ECU est peut être en cause.

J'ai démonté l'ECU et il va partir en test et peut être en réparation. J'ai trouvé un site en Allemagne, mais rien en France, vous avez des adresses?

A+

[boris64]

Salut,
J'ai a peu prés les mèmes symptomes sur mon gros, j'ai moi aussi essayé de rouler au jus de betteraves, au début tout va bien, a part les démarrages a froid un peu laborieux, mais ça c'est connu mais je n'aimai pas tirer sur le démarreur alors, comme je roule peu je suis revenu au 95 a 100%,
Parfois il démarre trés bien et fonctionne normalement, mais parfois :
Le même phénomène que sur le tien, a froid il est difficile a démarrer, quand enfin il démarre il ne tien pas le ralenti, alors je recommence 1 fois 2 fois etc ...
Au fur et a mesure il tien de + en + longtemps pour enfin revenir a un fonctionnement normal ,
Ce week-end j'ai mis une dose d'injection 5 alors qu'il ne restait qu'1/4 du réservoir, et là, pour l'instant tout va bien, il a démarré correctement a froid comme a chaud et fonctionne tout a fait normalement,
A voir si ça tien dans le temps, j'essaierai de le redémarrer dans la semaine ...
Je ne sais si c'est le jus de betteraves qui provoque ces défaults, mais c'est tout de même curieux ...
Je serai curieux de savoir ce qui déconne, je pencherai bien pour un manque de pression d'essence, mais il y a 2 possibilités : soit la pompe ne débite pas assez , soit le régulateur de retour reste ouvert et là tout l'essence retourne au réservoir ...
Si quelqu'un a une idée ...

[Fred 84]

Salut à tous,

Simple hypothèse,mais le fait de rouler au E85,"décrasse" le réservoir et les conduites,souvent le filtre se bouche,
il est recommander de le remplacer.


Fred

[boris64]

Hier démarrage sans problème, l'injection 5 serai-t-il le remède ...

[VINCE84]

sur ce genre de symptôme il faut regarder les paramètres en temps réel , le tps , la lambda , le map et le t/inj la T° d'eau

[VINCE84]

J'oubliai si le moteur démarre il y a de forte chance que l' ECU n'ai aucun problème

[vmly]

Bonjour à tous.
Demain Samedi, je vais m'atteler à ré-ouvrir le capot du Pajero pour voir ce qui cloche.
Je suis même allé sur un forum anglais où j'ai exposé mon problème.
J'ai réussi à virer les codes erreurs, lorsque je branche un fil sur le connecteur ODB/MUTII celui ci m'indique aucunes erreurs. (clignotement rapide continu).

Voici une vidéo du symptôme. Sur Youtube.

http://www.youtube.com/watch?v=9QsPKSqARWU

J'ai le manuel d'atelier, je vais commencer par ce qui est le plus simple et le plus accessible et terminer par la pression d'essence.

Voilà si vous avez des pistes je suis preneur vis à vis de la vidéo.

a+

[VINCE84]

Dans l'ordre p/crb , capteur map , prise d'air collecteur , tps

[VINCE84]

ou débitmètre si pas de capteur map

[Manu-Webmaster]

Salut Vmly
Je ne sais pas vraiment ou chercher pour ta panne, mais le son de ce moteur est un horreur même au ralentie, pour moi c'est un des symptômes de ta panne.

Moteur mal régler, mais te dire ou, c'est la le plus dure.

Autre piste, l'alimentation en essence trop faible.

Si tu accélère progressivement, le moteur monte il dans les tours

[vmly]

Bonjour a tous le Pajero/Shogun roule.

J'avais déjà une idée en tête en vous lisant, j'ai effectué tous les du manuel d'atelier, capteurs, O2, débitmètre, je m'y suis collé de 10h à 16h30.
Tout était correcte, jusqu’à entendre la pompe à essence, et ouvrir le tuyau de retour de carburant pour mesurer la pression...

Et là , rien pas de retour.

j'ai retiré la pompe immergée, et la, le tuyaux en caoutchouc était percé, une belle entaille.

je l'ai remplacé et depuis la Mitsu il roule même mieux qu'avant vu qu'il a été nettoyé.

Tu étais dans la bonne direction Manu félicitation.

Voilà, le chapitre est clos. Vais aller faire un tour. Encore merci à tout le monde.

Ps: je n'abandonne pas le fait de rouler à l'E85 :)

[VINCE84]

C'est bien ce que j'avais dit de controler en premier la pression crb