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Bonjour,

Ce post est lié avec le post "emballement moteur".
Pourriez vous me rappeler le rôle de ce radiateur.
Je comprends qu'il sert a refroidir les gaz d'échappement avant de les renvoyer dans l'admission d'air via l'EGR. Est ce correct?

Suite à ma mésaventure d'hier, j'ai demonté ce radiateur. Il est plein d'huile. Est ce normal vis a vis de ce que j'ai vécu hier?

J'ai l'impression que le collecteur d'échappement est plein d'huile aussi. Est ce normal par rapport à ce que j'ai connu hier?

Cordialement,

Je pense que tu doit parler du refroidisseur egr , il sert a refroidir les gaz d’echappement avant qu’ils ne rentrent dans la vanne egr .
Sur le mien , je l’ai déconnecté car j’ai supprimé la vanne egr . J’ai un pajero 4 année 2007

Bonjour Phil,
Merci pour l'info
Concernant mes questions et vu ce que j'ai vécu, est il logique que j'ai eu de l'huile dans ce refroidisseur et dans le collecteur d'échappement?
Cordialement,

Si tu as eu de l'huile qui s'est retrouvé dans l'échappement, par ou est elle passé ??
L'huile moteur se trouve dans le carter d'huile , si tu en a dans l'echappement c'est qu'elle est passé par les segments

Ou le turbo, c est fréquent sur un turbo plus ou moins usé.

Salut,
Je suis plus sur cette possibilité là, le turbo. Les paliers usés, surplus d'huile et ça passe dans l'échappement et bien sûr l'admission d'où l'emballement.
A+

Salut à tous,

Je comprends ce que vous me dites. Mais si l'huile vient du turbo, je n'aurais pas pu stopper le moteur lors de l'emballement moteur.
Or je l'ai stoppé, d'abord je l'ai ralenti en asphyxiant le turbo. Mais comme il tournait encore et que j'entendais une aspiration quelque part, j'ai arraché le reniflard d'huile qui part du couvre culasse vers l'admission d'air du turbo. et là, il s'est arrêté.


Maintenant, si mon emballement moteur ne provient pas d'un trop plein d'huile, alors le moteur est foutu.
Mais j'avais vraiment beaucoup d'huile. je dû faire le plein deux fois (entre deux voyages ) sans vérifier la jauge. j'ai retiré 3 litres. c'est une connerie bien hallucinante.
Cordialement,

Salut,
Les paliers du turbo sont alimentés par de l'huile moteur sur le DID non ?
Admettons que le trop d'huile fasse que la pression de lubrification des paliers soit trop importante cela peut sans doute faire un apport d'huile de ce côté. Si en plus tu prends en compte la remontée d'huile par le reniflard, la combinaison des deux accentue le phénomène d'auto combustion. Quant à ton moteur foutu, un simple prise des compression de donnera l'état de santé de ton moteur.
je précise que je ne suis pas un spécialiste moteur. Simple autodidacte de la mécanique et je n'ai jamais travaillé sur un DID.
A+

Bonjour,

Est ce que cette surpression d'huile aurait pu endommager les paliers du turbo?
J'ai démonté le turbo pour le nettoyer. je n'ai pas noté de jeu sur les turbine.

Couleur de l'huile. J'avais de l'huile neuve; donc bien propre et claire
Est ce normal qu'elle se soit noircie si rapidement. car je n'ai tourné que 30 minutes tout au plus.
mais personnellement , je n'ai pas nettoyé les canalisations du moteur. peut être que les résidus de l'ancienne huile ont pu polluer la nouvelle?

Salut,
Huile neuve ou pas, sur un diésel elle prend de suite cette couleur noire.
A+

ok, merci