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Bonjour,
Lors du remontage, j'ai trouvé les couples de serrage dans la doc.
Mais dois je mettre du frein filet et lequel ou les couples de serrage suffiront
Cordialement,
Merci

Ca depend de se que tu remontes
Dans les docs mitsu tout est torqué
Si il faut en plus du frein filet s est spécifié

je dois tout remonter car mon moteur est en pièce détachées.
J'ai vu dans la doc, qu'il y a un couple de serrage pour toutes les vis.
donc je comprend que le couple de serrage associé à chaque vis suffira .
Mais , en l'espèce , l'accouplement du volant moteur au disque de transfert de couple se fait pas des vis MD713228. Ces vis n'ont pas l'air d'être freinées.
Donc, malgré le couple de serrage, je me demande si les vibrations ne peuvent pas les desserrer
je vois bien , ce qui à l'air de ressembler à une seringue ref 11-100. Mais je ne vois pas les ref de ce produit

En cherchant, j'ai maintenant d'autres doutes sur la taille des vis qui fixe la plaque moteur sur la boite de transfert de couple.
Je vois une différence des tailles entre ce qui est donné sur Partsouq et la doc mitsu
Là, je me perds. Comme je suis loin de la voiture, je ne peux pas vérifier.
et je dois tout préparer avant mon retour pour ne pas me poser de question lors du remontage car plus de temps après
Si vous pouviez lever mes doutes
Merci

Alors je peux te repondre a plusieurs question
Quand il y a une ref 11-100 par exemple s est un renvoi au chapitre 11-100 sur les vu eclater de partsouq ou sur l ASA mitsu
En l'occurrence ici
s est de la pate a joint
Sur le vrai workshops mitsu tu aurais un symbole (qui est décrit dans chaque debut de chapitre)

Pour ton embrayage sur le VM s est couple de serrage +loctite rouge
Pour le mécanisme s est couple de serrage +bleu

Pour les WC je vais ici

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_iv ... dex_M1.htm

Salut,
Dommage que sur ce site on ne trouve pas les Pajero 2 et 1
A+

Hello
Merci beaucoup pour ces infos.
Cela m'aide énormément pour appréhender le travail en amont.

Concernant la fixation du moteur sur la boite d'accouplement (sur la cloche de boite), je ne suis pas certain de mes termes; je vois sur l'éclaté de partsouq, que les vis sont présentées par l'arrière (tête côté boite).
Je comprends donc que je visse cela dans la plaque moteur à travers les alésages de la cloche.
Mais aurais je assez de place pour passer une clé dynamométrique ?
Car je vais remonter le moteur à l’extérieur du compartiment et ensuite le glisser dans le compartiment .
Je n'ai pas l'intention de déposer la boite pour remonter l'ensemble .

J'ai des gros doutes sur tout cela

Si vous pouviez me dire e que vous en pensez

Merci
cordialement,