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hello

J'ai repéré les ref du capteur de position de vilebrequin sur partsouq (8535A013)

mais j'ai du mal a le ou les situer dans le moteurs

que ce soit le capteur pour le vilebrequin ou celui pour l'arbre a cames

auriez vous des photos svp

Salut,
Regarde là si tu peux trouver ton bonheur :
http://mitsubishilinks.com/fsm/pajero_fsm_printed-2000_engine_4M41-32-diesel.pdf
A+

Bonjour ,

Merci beaucoup pour la transmission de ce document très utile.

Je l'ai parcouru mais je ne vois pas les capteurs de position d'arbre de vilebrequin et d'arbre à cames.

Quand je regarde une photo de mon boîtier de distribution, je vois un capteur en bas a droite .

Je suppose que c'est le capteur de position de vilebrequin (tdc sensor ou top dead center sensor) ou capteur de point mort haut.

Mais ou se situe le capteur de position d'arbre a cames.

A moins que ce capteur fasse les deux fonctions?

J'ai une question, certainement idiote pout quelqu'un qui envisage de remonter un moteur.
Je ne sais pas pourquoi, à l'époque ,le moteur n'a pas démarré.
J'envisage la possibilité que le capteur PMH était débranché.
Mais je dois comprendre ce qu'il s'est passé.
Si le PMH est débranché, l'ECU ne connaît pas la position vilebrequin, donc la position des pistons.
Ainsi,il ne sait pas piloter l'injection.
Cela veut il dire qu'à ce stade l'ECU interdit toute injection de gaz oil dans les injecteurs?
Mais interdit il la commande des injecteurs ou coupe t'il l'arrivée de GO à une autre niveau

Je dois comprendre avant tout
Merci pour votre aide

Je me permets de reposer la question sinon je suis bloqué dans mon plan de remontage

J'ai une photo du boitier de distribution avec un capteur en bas à droite.

Je suppose que c'est le capteur de position de vilebrequin (tdc sensor ou top dead center sensor) ou capteur de point mort haut.

Mais ou se situe le capteur de position d'arbre a cames.

A moins que ce capteur fasse les deux fonctions?

J'ai une question, certainement idiote pout quelqu'un qui envisage de remonter un moteur.
Je ne sais pas pourquoi, à l'époque ,le moteur n'a pas démarré.
J'envisage la possibilité que le capteur PMH était débranché.
Mais je dois comprendre ce qu'il s'est passé.
Si le PMH est débranché, l'ECU ne connaît pas la position vilebrequin, donc la position des pistons.
Ainsi,il ne sait pas piloter l'injection.
Cela veut il dire qu'à ce stade l'ECU interdit toute injection de gaz oil dans les injecteurs?
Mais interdit il la commande des injecteurs ou coupe t'il l'arrivée de GO à une autre niveau

Je dois comprendre avant tout
Merci pour votre aide

hello
Avec un peu de patience, petit à petit on trouve.

Mais m question sur le fonctionnement reste posée.
Si quelqu'un pouvait confirmer mon raisonnement

Merci beaucoup

Je vois une difference entre le capteur 14932 et 14932p
Les capteurs sont peut etre identiques mais les connecteurs semblent différents
Existe t'il une possibilité de se tromper lors du branchement électrique de ces capteurs
Existe-t-il un marquage électrique différent
Merci

Salut.

Je n'ai pas démonté ces capteurs lors du démontage remopntage mais pour moi impossible de se tromper. Je ne pense pas qu'il y est 2 capteurs avec la même connectique. Tous sont différents.

Salut , le 14932 est le capteur vilo pour l'avoir déja remplacè ;)

Fbo97 a écrit:Salut , le 14932 est le capteur vilo pour l'avoir déja remplacè ;)

Salut, tu avais quoi comme symptômes pour avoir dû le remplacer?

Salut Hornet , le moteur tournait très mal , et il calait surtout , avec une détonation un peu bizarre , je suppose que l'injection devait mal ce faire , et faisait
du coup caler le moteur .
Depuis plus aucun soucis .

Bonjour Hornet,

je comprend que les capteurs 14932 et 14932P sont identiques à la différence que le capteur 14932P a une prise supplémentaire pour les fils de branchement rappellent parallèlement aux poulies

Est ce correct

Cordialement,

Bonjour Camfran

Je pourrais pas te dire n'ayant pas touché à ces capteurs je n'y ai pas fait attention.

Bonsoir Hornet,
Aurais tu la possibilité, stp, de me faire une photo de ces deux capteurs montés ; pour me faire une idée avant de les commander .
Mon moteur est complètement démonté et je ne suis pas sur place.
Je suis à l'étranger et cherche des infos pour être prêt à le remonter quand je vais rentrer
merci

Mon moteur est complétement remonté. ca va être compliqué.

Par contre je veux le ressortir samedi car j'ai un problème avec. Donc si je pense je te fais ça samedi.

Bonjour,

merci pour ta proposition.
Si tu pouvais me prendre une photo des connecteurs électriques .
Si les capteur sont identiques, la différence est peut-être ou surement au niveau des connecteurs .
Bon courage pour samedi

Cordialement,

Salut


j'ai pensé à te prendre les capteurs en photo aujourd'hui ;)

Les connectiques sont carrément pas les même , une plus large que l'autre , en même temps , je suppose que
c'est fait de sorte qu'on ne ce trompe pas

Oui il y a pas deux connectiques identiques sur tout le moteur.

merci beaucoup pour ton aide

bon courage pour la remonte du moteur; souhaitant que tu n'aies plus de souci

cordialement