Forum Le-Pajero.com

Bonsoir a tous,
J ai un soucis sur mon PAJERO 3.2DID de 2003 360000 km,parfois il a un ralenti instable a chaud comme a froid mais le pire c est a l acceleration,quand je suis entre 1500 et 2200 tr moteur,il broute et tire pas terrible comme un manque de GO et parfois il cale comme si je coupais le contact mais redemarre toujours au quart de tour,je vois aucunes bulles d air car je l ai equipe d un prefiltre transparent avec aimant a l aspiration et un filtre transparent sur le retour avec aimant.J ai monte tous ca il y a 2 ans quand j ai change la pompe d injection,j ai nettoye le reservoir,les tuyauteries et l actuateur ainsi que toute la pompe alors je pense pas que c est a nouveau de la limaille?
Il a les symptomes depuis le passage au controle,quand le gars l a accelere a 4000 tr pour le passage a la polution,il a cale et depuis il deconne et quand je l accelere a l arret il cale systematiquement vers les 3200-3800 tr.
Parfois je fais 30 km impeccable,je l arrete et quand je le redemarre il deconne mais c est jamais pareil.
Parfois quand il broute bcp ca claque a l injection et le voyant moteur s allume et plus aucune progressivite a l acceleration,je peux pas doser l acceleration.
Je pense a l electro d avance qui se situe sous la tete hydraulique,qu est ce que vous en pensez et si quelqu un a deja eu le probleme?
Je suis preneur de toutes vos infos,merci d avance.
Cordialement.

Salut,
J'ai souvent lu sur le forum, qu'un problème de ce genre pourrait venir du potentiomètre de l'accélérateur.
Recherches avec la fonction "recherche" les sujets qui en parlent.
A+

Bonjour Pajero-2B,
Merci pour ta réponse mais j ai déjà essayé une autre pedale et c est pareil,j ai même installé une pompe de gavage électrique,il y a eu une amélioration une journee et puis c est revenu,et j ai remarqué que ça me le fait beaucoup en 2ème et 3ème et que l aiguille de mon compte tour est folle quand il a les trous

Salut,
Par curiosité, c’est un problème qui existe aussi quand le moteur est froid ?
Je me demande si c’est pas la même chose que le post viewtopic.php?f=12&t=31309
Mon Jojo à quelque chose d’assez similaire et clairement lié à la température ; en retirant le thermostat le problème est beaucoup moins fréquent
Bon, c’est qu’un test, pas une solution....
À+

Bonsoir cravel,
Il le fait a froid comme à chaud,1 coup il le fait,1 coup il le fait pas,je peu faire un trajet sans bricoler,l arrêter et redémarrer et il se met à deconner,s arrêter 2 ou 3 fois en roulant!!!
Mais je touche du bois,il a toujours redémarré sans problème à part une fois avec ma femme qu il a eu du mal,elle a attendu 10 mn et il a redémarré et a pas redeconne Apres.

Bonjour à tous,
Bon je reviens à la charge,j ai passé un hiver sans bricoler et voilà que les température remonte et que mon jojo refait des caprices,il se remet à bouter en 2e et 3e voir 4e entre 1800 et 2500 tr/mn et parfois le moteur cale,j ai changé là sonde de température d air d admission auprès du papillon mais rien ni change,est ce que quelqu un aurait plus d informations à ce sujet?
J avais essayer un autre potentiomètre d accélération mais toujours pareil.
Merci d avance pour vos réponses.

Bonjour , apparemment le sujet intéresse beaucoup de monde .. mais peu de réponses .. pas mieux de mon coté ; problème alimentation gazoil ??
voir le débit de la pompe - mise à l'air du réservoir
ou injecteurs encrassés ?
Bon courage pour cette recherche de panne

Bonjour deydey,
Oui c est vrai que ça intéresse bcp de monde ,c est une panne pas facile à trouver,je suis aller chez un spécialiste diesel avec qui on a l habitude de travailler,il m à dit de m assurer que tout le circuit dépression soit en bon état car à priori c est un vrai nid à problèmes ce circuit à dépression autrement pour lui ça serait les débuts d un actuateur qui commence à donner des signes de faiblesse.
Voilà je vous donnerais plus de détails après avoir contrôle tout ça.
A plus.

Salut à tous
Je rencontre visiblement les meme symptômes
Parfois cale au démarrage si j'accélère ne cale pas et tourne super bien
Puis parfois après qq km
Je le laisse au ralenti qq minutes et en repartant il n'a plus de puissance et cale même en roulant .... je redemarre et nikel tourne super...
Constat léger trou à 2000 tour ..
Si vous avez des info suis preneur
Merci a tous

Salut
Vérifier le câblage qui se trouve sur la PI . Prise , état des fil etc . Sur certain jojo le câblage c retrouvé brulé est a la valise chez mitsu il te disent que la PI est HS . Le petit bout de faisceau coute pas bien chère normalement .
A+

Bonsoir à tous,
Je reviens vers vous après un bon moment car je voulais être sûr que j avais bien trouvé ma panne,c était les tuyaux GO que j avais mis neuf quand j ai installé mon prefiltre,les tuyaux étaient fissurés donc poreux,c était dû tuyaux caoutchoucs speciale hydrocarbures recouvert d une tresse tissu,de la vrai m….!!!!!
Voilà j espère que ça va aider beaucoup de personne

super , bien content pour toi si tu as solutionné ton problème et merci pour ton retour d'expérience..

Oui une panne pas facile à trouver surtout quand tu mets des pieces neuves!!!

Salut,
Et qui sont censées tenir les hydro carburants
Comme quoi !
A+