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Bonsoir a tous
toujours mon probléme de manque de puissance .
Grace a mon outil je peux mesurer la pression absolue dans le collecteur d'damission .
Aujourd'hui , a l'arret , j'ai 93 kpa soit 930 millibars soit la pression atmospherique .
Moteur en route j'arrive a 130 kpa a 3500 tours soit 1300 millibars .
Conclusion : mon turbo débite 130 - 93 = 37 kpa
aucun code alarme a l'ecu je precise
J'ai vu un post indiquant que la securite ( wastegate ) est a 161 kpa
est ce que ce chiffre est bon car dans ce cas il me manque 161-37 soit 124 kpa de pression au maximum en sortie de turbo
est ce que j'ai bien compris ????
merci de vos lumieres

Salut
Non tu n'as rien compris
Quand tu gonfle tes pneus , tu ne déduit pas la pression atmosphérique de la pression au mano que tu met dans les pneus alors pourquoi la déduire pour la pression du turbo ?
Si tu mesure 130 kPa à 3500 tr/min c que ton turbo souffle à 130 kPa en tous cas au niveau du collecteur d'admission .

En + j'y connais pas grand chose donc internet est mon ami mais si tu te sert de la pression atmosphérique pour tes calcules c pas la pression absolu que tu cherche mais la pression relative .
La pression absolu c par rapport au vide d'air donc c par rapport à la pression zéro .

La wastegate ces la commande du turbo ( appelé actionneur du limiteur de pression de suralimentation ) c pas une sécurité . Sa régule juste la pression du turbo .

Tu as fait le contrôle directe sur l'admission mais c pas vraiment juste car il faut compté une chute de pression à cause des conduites , intercooler , la distance , les frottement de l'air , les raccords qui fait que la pression chute .
La wastegate est branché directe sur le turbo donc pour moi la meilleur des prises de pression ( en tous cas le + juste ) serais en se piquant entre le turbo est la wastegate .
A+

Sales gars,
Là, vous nous mettez la pression avec vos raisonnements
A+

Salut
A tu essayé de dévissé le bouchon de réservoir au cas ou la mise a l'air libre serrai bouché ?
Pajero40 à eu un manque de puissance à cause de sa .
A+

bonsoir
j'ai mes informations :
pression manométrique en sortie de turbo : max de 178,9 a 188,2 en Kpa
waste gate de 126 a 131.4 suivant les modéles
nota : valeurs avec pression atmospherique 0 c'est a dire qui faut la rajouter pour avoir une graduation conventionnelle .
ceci explique donc le terme pression absolue qui vient de la traduction de ' manifold absolute pressure sensor ' ou MAP .
Le chiffre est donc la somme des deux ( loi de dalton pour les puristes )
salutations

Salut
Ok c la première fois que j'entend sa mais bon tu semble être un expert en la matière donc je vais pas contredire .
G jamais vu nul part que les valeurs était indiqué à une pression de zéro .
Si tu peut nous mettre un lien de tes infos sa peut servir ( visiblement surtout moi ) .
Mince , je roule sous gonflé alors .
Merci
A+

pression
tu as un article sur alex.carpent.free.fr/suralim.htm ( rubrique schéma de fonctionnement )
mais par ailleurs tu retrouveras les mêmes choses sur les revendeurs de map
bonne soirée