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A voir, pour le convertisseur de couple... pour cette odeur d'huile...

J'ai toujours le problème mais moins depuis que je l'ai fait tracter une grosse charge et j'ai fais un décrassage bardahl aussi.
Ce soir je change le filtre de capteur de pression d'air qui est complètement encrassé même bouché de gras.

Aucune odeur d'huile de mémoire mais si tu avances de ton côté je veux bien ton retour ;)

ok, si j'ai des news ou même de nouvelle piste si je parcours d'autres forum, je vous tiendrais au courant.
Je dois faire prochainement les vidanges boites transfert et ponts.

Par contre, le convertisseur de couple, ca pue un peu çà...il doit y avoir du taf....

Pourriez vous vérifier le système sur le DID

http://www.chez-galium.com/automobile.p ... ca&id=1141

J'ai changé comme prévu le filtre avant le capteur de pression d'air et aucun changement...

Je n'ai pas vérifier le système d'actionnement du pont avant mais je l'utilise très régulièrement dans les chemins, dans les champs ou encore pour tracter comme hier et ce matin sur 300 kms. J'ai manqué de m'enlisé plusieurs fois et le pont est toujours bien enclenché et il le fait rapidement quand j'active la commande.

J'ai entendu parlé d'un capteur de roue de type ABS ou ESP sur les roues pouvait merder mais je ne sais pas de quoi il s'agit exactement ?

Ca pourrait aider...

http://www.chez-galium.com/automobile.p ... eca&id=826

Merci je vais regarder ça

Bonjour,

Je me permets de revenir vers vous car mon problème n'est toujours pas résolu et je ne sais plus où chercher

Pour refaire une synthèse de mon problème et de mes multiples essais, j'ai toujours eu un manque de puissance et surtout par forte chaleur ( à partir de 80kmh avec les hautes températures du moment) à partir du moment où j'insiste pour gagner de la vitesse, monter une côte ou tracter avec voyants ESP, ESP OFF, CHECK ENGINE et mode dégradé du moteur. Les Voyants et la sécurité s'éteignent en relachant l'accélérateur .

Il s'est avéré que l'intercooler était percé donc je l'ai remplacé par un modèle aluminum.

Après j'ai changé le filtre de capteur de pression (complètement bouché )et le capteur d'admission d'air.

Ensuite j'ai condamné la vanne EGR et nettoyé la pipe d'admission (très encrassée).

j'ai vidé le catalyseur.

J'ai démonté tout le collecteur d'échappement pour le nettoyé mais c'était propre.

Je suis descendu voir l'état du turbo et l'est fait vérifié par mon mécanicien, c'est nickel.

J'ai démonté la wastegate pour l'essayer, elle s'ouvre à 1bar (0,9 bar préconisé il me semble) progressivement jusqu'à 1,8 bar (pression maximum recommandé par mitsu). J'ai monté un manomètre pour vérifier la pression du turbo en roulant, 1bar constamment.

Récemment j'ai changé le capteur MAP mais aucune amélioration.

J'ai aussi remis à zéro la mémoire en déclenchant les batteries.


Je constate une légère amélioration à chaque fois mais le problème persiste.


Merci pour la lecture et les éventuelles pistes de recherche!

a tu regarder au niveau du bouchon de carburant? il est équipé d'une soupape et celle-ci se bouche avec le temps. j'ai eu le problème ,moins de puissance ,j'avais l'impression que le gasoil avait du mal a arriver a la pompe. quand tu fais le plein et que tu déverrouille ton bouchon est-ce qu'il y a un gros appel d'air ?si c'est le cas ton problème est peut-être là

Merci pour ta suggestion malheureusement j'ai essayé et le problème n'est pas là.