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Salut !

Bon voila avant hier j etais en 3 eme derriere un camion et mon moteur s est mis a accelerer...le temps de me mettre sur le cote au point mort, le moteur s est bien arrete au neimann ...bon je redemarre ...rebelotte, j appelle un pote et apres 5mn j ai redemarre le ralentit etait " normal " juste j ai senti des secousses voir un bruit sourd qqpart ...et j ai pu faire environs 80 km sans soucis ..le voyant moteur s allume mais ne reste pas allume si j eteins et je rallume le paj plus tard je n ai plus ce voyant

On a efface les codes d erreur et apres roulage le voyant n est revenu qu en restant 1mn a l arret, depuis tout ca le turbo s est mis a siffler :( retour au garage et on remonte le code du papillon (a la base il y avait aussi un capteur sur la pompe mais comme on vient de la faire refaire etc mon pote pensais que c etait surement un vieux code ....)

un papillon ca se repare ? il faut nettoyer toute l admission en plus du papillon ? on a pas encore bien mis le nez dedans mais j ai des chances de m en sortir sans racheter la piece neuve ou carrement pas ??

Aussi je me demandais si le papillon pouvait etre a l origine de cet emballement du moteur ? ou si y a plutot un capteur de pompe en defaut peut etre ?

Merci a vous !!

++

Salut,

Si tu as les codes erreurs communique les tu auras plus de réponses et certains ont un soucis similaire avec le contacteur de la pédale d'accélérateur.

Chris...!!!

Salut les codes c etait 21 et 51 ou 41 je sais plus mais celui de la gestion air/carburant est revenu et pas l autre ....par contre on a regarde des photos apres et je parle du papillon d apres ca, mais apparement le mien est a depression donc ca serait plutot la partie qui est derriere avec un bloc electronique noir dessus ...je suis en pologne donc probleme de traduction :/ en tous cas ils m e parlent de la gestion air/ carburant

EDIT et meme ca je m explique pas si c est ca qui a put faire que le moteur s emballe ???

Salut

Vérifié ton niveau d'huile pour commencer si ton moteur c'est emballé.
Un papillon s'encrasse et se nettoie si nécessaire.
Pour actionner le papillon tu as un boîtier dessus qui doit être riveté (c'est le cas sur le pajero 4) et dedans tu as un engrenage avec des roues dentées en plastique et un ressort de rappel. A voir de ce côté là peut être.
Sinon si il est à dépression vérifier les durites si poreuse et faire le test en aspirant à la bouche.

ok je vais voir tout ca et peut etre voir si il recoit bien le jus ce boitier et voir les valeurs qu il recoit ? il doit forcement y avoir un boitier mais pourtant il y a un poumon donc depression

Merci beaucoup je reviens dire ce qu il en est ^^

++

Sur le pajero 3 il y a eu 2 type de papillon. Un mécanique avec dépression et l'autre électronique. A vérifier les différences mais il y en a bien eu 2.
A la vue de ton profil tu dois avoir le premier mécanique.

oui normalement c esy bien un mecanique en tous cas j ai 2 poumons l EGR et l autre qui doit etre le papillon etc donc je me demande comment ca peut remonter un code a l ODB si c est a depression ?? y a forcement un autre truc qui gere le melange air/carburant ....on viens de faire la pompe et on a aussi du changer l actuateur sur le cote de la pompe

Sur la tubulure après le papillon il y a un capteur sur le pajero 4