Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous!!!

Décidément en ce moment j'ai pas de bol avec mon paj !!!! après un souci de tendeur supérieur de distri j'ai un autre problème....

Mon pajéro de 2001 BVA à 175Mkm et depuis que je l'ai achetez l'année dernière , le monstre n'à jamais aimé la clim quand tu t’arrêtai avec: il calait !!!! Bon pas chiant quand tu le sait!!

Seulement depuis la semaine passé, depuis que je l'ai récupéré chez mon garagiste, le bestiau cale de temps à autre quand je passe la marche arrière!!! Jamais à froid et jamais une fois qu'il à rouler un bon moment , je dirai plutôt entre les deux températures , enfin il me semble !

Alors j'ai vu plein de post ici ou ailleurs sur des probs similaire mais bien sur jamais la solution!!!

Le filtre à gazole est neuf, il à un pré filtre, les vidanges sont récentes, la vanne egr est d'origine

Certain parle d'un potentiomètre et d'autre de PI.................

A savoir qu'il tourne très très bien à part cela!! après discutions avec mon garage (pas mitsu) il me conseille déjà un traitement style mecacyl avant d'aller plus loin.

quelqu'un qui avait la même panne pourrait il me renseigné ??

Merci à vous pour vos réponse!

merci klug de ta réponse , je vais juste traduire ton lien, mais cela semble être le même problème que moi!!

C'est visiblement un soucis connu du DID 3.2L.

Il y a un diaphragme qui régule la quantité d'air qui entre au ralenti (donc le régime et la puissance du ralenti).
Avec une vis pour le régler, tout simplement.

Google Translate fait un excellent job à traduire la page : https://translate.google.fr/translate?s ... edit-text=

Bon je revient sur mon souci de moteur qui cale......

J'ai suivi le tuto ci-dessus pour le règlage du papillon et rien ne change.....

Mon paj cale systématiquement quand je met la clim, très souvent lorsque j'enclenche la marche arrière et parfois à un stop ou à un feu rouge lorsque je laisse la vitesse enclenché.....

Ses performances plein régime sont top!! aucun trou à l’accélération pas de fumé suspect RIEN!!!!

Je devient fou......

J'ai pas très envie d'aller chez mitsu car leurs réputions à tout mettre sur la PI me fait peur!

Personne n'a une idée??? un boitier électronique? encrassement??

Merci

Salut davenzo,

Tu devrais supprimer ta vanne pour commencer,nettoyer ton admission.De quand date la vidange de la boite ?

Fred

salut fred84

Alors la vanne egr je l'ai supprimé y à 2 mois , et la vidange de la boite à 1 an et demi à peut près .

bon je pense qu'un bon nettoyage de l’admission ne serait pas un luxe!!!! je vait regarder pour trouver un tuto et je me lance!!!

je crois qu'il y a un tuto sur le forum,pour la boite le niveau est bon?

Fred

alors question con mais le niveau de la boite c'est ou?

Dans le compartiment moteur il y a une jauge,le niveau doit se contrôler moteur tournant et boite
chaude,après avoir parcouru une vingtaine de kilomètres.La jauge se lit boite sur le P.


Fred

ok merci

je regarde ça dès que j'ai monter mes nouveaux étrier de frein.

Sinon faut que je trouve un mecano mistu honnête.....je doit pas être le seul qui à eu ce problème....

Maintenant celà sera mon dernier choix car je les trouvent trop motivé à te faire changer plein de truc hors de prix.....

bonjour à tous ,
j'ai enfin moins de boulot et j'ai put à nouveau m'occuper de mon paj......
alors le niveau de la boite est ok!!

Maintenant prochaine étape pour cette histoire de moteur qui cale en marche arrière ou avec la clim , je vait demander à mitshu , on verra bien leur réponse......
En cherchant sur le net , tu trouve plein d'histoire similaire avec les 3.2 auto mais personne ne donne la solution, donc apparemment un problème récurent.....

Bon ben je pense avoir trouvé la solution (bien malgré moi je doit dire!!) à ce petit souci bien casse burne sur les DID auto du ralenti qui saute en marche arrière ou avec la clim enclenché ...

J'avais essayé sans succès de "bidouillé" la vis du papillon comme certain le préconise et la semaine dernière suite à une intervention d'entretien le problème c'est aggraver pour enfin trouver une solution définitive.....

Je vous invite à lire mon post: prob Ralentie après débranchage batterie...... dans la section mécanique et entretien /électricité

viewtopic.php?f=4&t=30298#p281578

Alors je ne sais pas si celà vient du papillon encrassé ou de l'ECU qui ce dérègle ou les deux mais en tout cas à ce jour j'ai l'impression d'avoir un nouveau moteur .......