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J'ai un doute pour le réglage des culbuteurs : Les tutos et les feeds-backs ne parlent pas de démonter les bougies de préchauffage pour faciliter la rotation du vilebrequin, cependant le manuel Mitsu pour un 4M41 dit de le faire.
Est que les compressions ne sont pas trop fortes pour tourner la poulie de vilebrequin si les bougies sont en place ? Est ce un plus d'enlever les bougies ou une source de galère potentielle ?

Salut
moi j'ai fait le calage des culbuteurs est je les ai démonté car si non c trop difficile de tourné .

Salut,

je l'ai fait sans les enlever, et ça passe.

Mais si tu souhaite les enlever, fait le moteur chaud !!

A++

roro 55 a écrit:Salut
moi j'ai fait le calage des culbuteurs est je les ai démonté car si non c trop difficile de tourné .

Merci pour l'info, Y a t'il un risque de calamine et de casser les bougies car le mien a 130 000km / 12 ans et ça n'a jamais été démonté ?
Quel est le couple de serrage des bougies ?

Ratagaz a écrit:Salut,

je l'ai fait sans les enlever, et ça passe.

Mais si tu souhaite les enlever, fait le moteur chaud !!

A++

Merci, quel est l'avantage de les enlever à chaud ?

Autre doute : Le cylindre N° 1 pour le reglage des culbuteurs dans le manuel Mitsubishi : c'est celui coté radiateur ou coté boite de vitesse ?

Bon finalement j'ai fait les culbuteurs en mettant sur cric la roue arrière et en tournant dans le sens de la rotation marche arrière ( IMPORTANT pour ne pas tendre le tendeur de chaine sinon risque de casse de distribution)

Pour moi c’était plus simple que d'enlever les bougies , ou de tourner l'arbre à came car j'avais peur de riper et abimer le traitement de surface d'une came.

Salut,

moteur froid tu risque de casser les bougies

Alors que chaud, elles s'enlèvent toutes seules
A++

Salut
C juste une histoire de dilatation de matériaux différent
A+