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Bonjour je suis à la recherche de quoi remplacer exactement. J'ai un code defaut 48 regulateur pression carburant hs. Que doit remplacer sais urgent svp

j ai exactement le meme defaut et la valeur sur le site de galium donne :electrovanne de commande de la pression de suralimentation turbo circuit trop haut je n ai pas eu le temps de m en occuper mais je pense que c est la tige qui est grippee

La tige de quoi exactement? de la pompe?

sais ça: http://www.injecteurdiscount.fr/contents/fr/p4495.html

https://www.youtube.com/watch?v=KVN-LX0KMMA

pour info suite au conseil de Manu, j'ai remplace les deux capteurs de regime et rien encore. je doit demarre au starter et fume gris. encore le meme defaut a la balisse.


Des infos svp je sais pas quoi faire.



il faut reemplacer quoi. Attention le piston haute pression est ok. Car j'ai encore la puissance quan la pi a envie de fonctionneé. Mais le ralenti ne tient pas

voici une vue eclatee de la pompe: http://dieselmastera.ru/_fr/44/109144-3062.pdf

un petit up car je suis bloque

Hello,

ton capteur de pression de turbo se trouve à coté du filtre à GO. Il faut suivre le tuyau jusqu'au collecteur d'admission et tu tombe sur un filtre (normalement de couleur orangée).
Démonte le et nettoie le plusieurs fois à l'essence !!!

Et dés que tu peux, neutralise l'EGR si pas encore fait,et nettoie ton collecteur d'admission

A++

Bonjour a tous j ai le même soucis code 48 et 35 ... j ai vérifier ce que vous avez dit et mais j'arrive a ouvrir les images que vous partager pour être sur d'avoir bien fait
Besoin d'aide
sil vous plait ..
cordialement
Bruno

Salut,
regarde cette video elle t'aidera; effectue bien les tests de resistivity qui sont expliqués :
https://www.youtube.com/watch?v=tYzJlNM ... jeroGarage

Je pense que tu as un soucis au niveau de l'actuator de ta pompe à gasoil.
Tiens nous informé de la suite, moi aussi j'ai démonté la pompe à injection et j'ai besoin d'une info.

Pourrais tu me donner la valeur en ohms que tu as lorsque tu mesure au pultimètre entre les bornes 6 et 10 sur le connecteur de ta pompe à injection ? La valeur que j'ai dans le manuel d'atelier et celle que notre ami Russe donne dans sa video ne sont pas les même, et il se pourrait que j'ai un soucis à ce niveau là sur ma pompe.

Ca m'aidera aussi; merci par avance pour ta réponse

A bientôt

Bonjour merci je vais regarder sa et vous tiens informer

Bonjour a tous sur vos conseils donner sur le forum , hier j ai fait des tests un peu partout et mon pajero démarre et cale aussitôt donc un peu déçu et aujourd'hui sur les conseils d'un mécano il m a dit de débrancher mes durites de turbo et maintenant sa démarre au quart de tour et broute après que le ralenti se stabilise mais peut être logique si y a pas assez pression d'air dans les circuits .... j'attends un retour de votre part svp
et Nicos13 je t'oublie pas pour les tests
Merci a tous pour vos réponses