Forum Le-Pajero.com

Bonjour,
Je rentre d'un concours hippique ou je suis allé avec un 3.2 un van et un cheval de 400 kg.Ras.
Je reprend le pajero en solo et 40km plus tard le voyant boite a vitesse en panne s' allume.Je me gare.J' essaye de redémarrer aprés 5 mn , dès le démarrage grosse fumée noire sortant de l' échappement un bruit de claquage(verre trop chaud) odeur d' embrayage ou de frein et brusque accélération (au point mort).Je coupe , plus moyen de démarrer.Je suis rentré avec un copain.
Qui aurait une idée de l' origine de la panne.

Salut
combien de kms as tu ?
quels sont les derniers frais que tu as fait en entretien mecanique?
Ou en est ta vidange de boite ?
es ce que les vitesses passaient bien avant que le voyant s'allume
cordialement

Bonjour,Questions judicieuses c' est vrai.Mon Pajero a 216000 km je l' ai depuis presque 3 ans et je fais moins de 5000 km par an. , toutes les vidanges sont effectuées en temps et en heure, pas de voyant allumés bien sur seule bizarrerie l' aiguille de température eau qui faisait la folle depuis quelques jours(elle allait dans le rouge aprés quelques kms puis revenait a sa place pour le reste du trajet mais pas de perte de liquides quelqu'il soit ni de voyant allumé.Je l' ai fait remorqué chez mon mécano qui a trouvé le calculateur d' injection sentant le brulé mais pourquoi ?
Cordialement.

c'est ce que je voulais t'ecrire ,je pense que c'est l'actuateur qui a cramé
si c'est confirmé , tu peux en avoir un , dans la boutique du pajero il le detail
mais cela veut dire aussi qu'il faut nettoyer ton reservoir qui est plein de limaille ferreuse
filtre a GO + banjo de retour GO + net durites retour GO
conseil; met un prefiltre avec un aimant dedans
cordialement

Bonjoue,
Merci pour cette réponse.Je vais en faire part a mon mécano.Mais, d'ou vient cette limaille?
Faut-il aussi reprogrammer quelque chose si on change une pièce de l' injection?
Merci

l'interieur de ta pompe a injection est en metal , l'exterieur est en alu , les pieces int en mouvement s'usent et libere du metal qui vont au reservoir via le retour
entrainant aussi des particule d' alu
perso j'ai eu le probleme
je te conseille de deposer la pompe a inj de lui faire une bonne revision , mettre un actuateur neuf ( oui il y a un reglage a faire )
et voir aussi les injecteurs
tant que c'est deposé profite de voir la distribution .
prevoir un cout au alentour de 2OOO euros si pompe pas morte
cordialement

OUPS, 2000 euros quand même.
Je reviens de chez mon mécano,il continue a chercher parce que:
au tableau de bord , le voyant de préchauffage et celui d' injection ne s' allument pas.Il pense donc que l' ECU qui sent le cramé est endommagé et qu'il faut d' abord régler ce problème et savoir pourquoi il a été endommagé. Il s' appuie aussi sur le fait que sa valise n' arrive pas a reconnaître mon Pajero.
Voila des nouvelles du front.Si quelqu'un a des hypothèse il est preneur donc moi aussi.
Cordialement.

salut
tu n'a pas de bol , en effet il y a risque de griller le calculateur quand l'actuateur se met en court circuit
maintenant cela va entrainer d'autres frais
voit avec Manu , il connait le probleme , il m'a depanné avec le meme probleme que toi sauf que j'ai sauvé mon calculateur .
cdlt

Ok, merci.

Bonjour,
Pourrais tu me dire comment tu as sauvé le calculateur et bien me préciser qu'une fois ce calculateur changé ou réparé nous en arrivons au problème de l' actuateur?
Merci.

L'actuateur est la partie de la pompe qui gere le debit de GO
( sur les pompes classique , c'est la partie qui est au bout du cable d'accelerateur )
donc dedans tu as une sorte d'electro aimant , et lorsque de la limaille se met dessus ( attirée par l'aimant )
cela provoque comme un court circuit ( une interaction )
au mieux l'actuateur grille
au pire le calculateur+ le faiseau + l'actuateur
en general quand la limaille est dans l'actuateur , la pompe est a reviser car c'est elle qui provoque cela .
Pour le calculateur je suis incapable de te dire ce qui a ete fait car cela a ete fait chez le dieseliste et il etait refermé quand je suis arrivé .
De plus je repete ses dires .
ce que je sait c'est que l'actuateur a ete changé par mes soins , j'ai ensuite déposé le vehicule chez le dieseliste pour faire le point 0,et je lui est demandé de voir si le calculateur n'avait rien avant la mise en route ( sur les recommandation de manu )
cdlt

Merci Paderama pour ces explications et ces conseils.
Amitiés

Bonjour,
Quelques nouvelles qui pourront servir a d' autres.
Le calculateur réparé le pajero démarre et prend feu.En cause un fil électrique qui sort de la PI. Le faisceau est mal.
Moralité, révision de la pompe, nettoyage du réservoir, des durites , du filtre test des injecteurs réfection du faisceau électrique.J' ai un peu peur de l' addition mais que faire d' autre?
VOILA, au fond du filtre un peu de limaille qui se dévoile grâce a un aimant(en fait la limaille recouvre a peine une phalange de pouce.Les hypothèses des forumeurs sont justes dommage pour moi c' est l'hypothèse la plus pessimiste qui est la bonne.
Amitiés

Bonjour,
Le pajero est toujours chez le mécano.Difficile de trouver une pompe a injection même chez mitsu.
Pour l' instant mon soucis est de nettoyer le réservoir de Go.Quelqu'un pourrait me dire comment faire pour nettoyer les coins inaccessibles?
Merci d' avance.
cdlt

Bonjour,
Nous en sommes au remontage.'J ai fait nettoyer le réservoir, je vais rajouter un préfiltre, mais j' ai un doute.Si mon réservoir produit lui même les limailles car "un revêtement " de protection est en train de s' abimer, comment ce dit revêtement peut-il avoir mis l' actuateur en court circuit car ne ne crois pas qu'il soit métallique? Si vraiment la panne vient de ce revêtement le préfiltre sera-il suffisant?Pour tout dire je doute d' autant que la facture s' annonce salée.
CDLT.

Bonjour,
Mon pajero est revenu après 11 semaines de cure garagiste.Il faudra un jour faire une liste des pro a éviter.
Bilan 4000 EUROS , une pompe a injection,un calculateur,une batterie(la mienne avait gonflé pendant la panne) et diverses fournitures plus 12 heures de main d' oeuvre (pour 11 semaines d' immobilisation ?).
J' ai rajouté un pré-filtre mais fait l' impasse sur le réservoir qui a été nettoyé mais pas changé.
Qu' en pensent les spécialistes (et non les puristes) ?J' ai encore quelques doutes puisque dans le bol du filtre a GO j' ai trouvé des particules couleur cuivre de la taille du poivre moulu qui se collaient a l' aimant.
Limaille de pompe ou revêtement du réservoir?Je serais content d' avoir quelques avis pour aider ma réflexion concernant le changement éventuel du réservoir.
CDLT.

Salut lepajeroduouhagon,

Merci de ton retour d'infos,en effet facture salé,perso je n'aurai pas fait réparer.

Fred

Bonsoir,
Pour répondre a Fred 84 Ok je ne fais pas réparer et que fais-je avec un pajero de 2001 qui ne démarre pas?
Enfin si quelqu'un pouvait me dire pourquoi il a choisit oit de changer soit de mettre un pré-filtre cela me permettrait de prendre un décision.
Merci d' avance.
CDLT.

Salut,

J'ai été dans cette situation,(piston percé)je l'ai vendu dans l’état.La pose d'un pré filtre ne peu
être que bénéfique.

Fred

Help me , please help m

Je suis un peu désespéré.
Aprés toutes les vicissitudes avec mon pajero, il ne fonctionne toujours pas.
La sonde de température fait du yoyo.Pas grave, changeons la platine.Sauf qu' en plus lorsque la sonde est dans le rouge le moteur se met a fumer blanc sale par l' échappement et aussi sous le capot.Capot ouvert et avec un ami j' ai réussi a voir tout cela.Cela arrive a 1500 tours a peu prés et en accélération forte.Si l' on se remet au ralenti la jauge redescend puis la fumée s' arrête.Je crois avoir lu toutes les discussions concernant la chauffe, la fumée blanche la PI etc mais je ne comprend pas.Quelqu'un pourrait -il me sortir de la et au moins si un habitant des 40 ou du 64 me lit m' indiquer un garagiste compétent en Pajero.
Merci d' avance.
Cordialement.