Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un pajero intense 3.2 DID de juillet 2007, qui n'a pas de carnet d'entretien. Je souhaite donc faire un point zéro, et faire toutes vidanges, ainsi que le tendeur de chaîne. J'ai donc tout acheté, mais ma surprise quand j,ai voulu démonter le cache culbuteur, il faut démonter tous les tuyaux des injecteurs, ainsi que les raccords électriques. J'ai donc un gros doute, car je ne comprend pas comment est faite l'étanchéité au niveau des injecteurs et du cache culbuteur.

J'ai cherché sur tous les forum, et je ne trouve rien, concernant ce moteur, il n'y a rien, je suis surpris , car avant j'avais un 2.5, de 1994, et on trouvait vraiment tout ce dont on avait besoin.

Je suis donc preneur d'info, merci pour votre aide.

@+

Salut paj 23,


Il y a un tuto trés bien fait sur le forum

Fred

viewtopic.php?f=12&t=13634

Bonjour Fred,

Oui je l'ai vu ce TUTO, qui d'ailleurs est super, mais ce n'est pas le moteur du PAJERO IV, mon moteur est différent, et je ne trouve rien.

Merci pour ton aide

@+

Salut paj 23,

Contacte l'atelier du pajero en haut du forum,il pourrons t'aiguiller sans doute.

Fred

Salut @ tous,

J'ai constaté la même chose: Le moteur du Paj4 a reçu quelques modifications. Cache culbuteur différent, bougies de préchauffage, etc...

Comme j'avais un roulement de roue avant droite HS, ( paj4 de 2007 avec 145000 kms) j'en ai profité pour faire réaliser ces travaux (poussoir + galet) en concession.

Sur les sites de vente de pièces en ligne, aucune différence entre paj3 et paj4 alors que certaines pièces ne sont pas compatibles !!!

Il faudrait une petite alerte sur le site du Pajero pour éviter les mauvaises surprises au démontage ou à la réception des pièces ...

bye

D' après mitsu il ne préconise pas le remplacement du tendeur sur les 4 eme génération de pajero mais il conseille de le faire à 120000 kms , la procédure est la même que sur les phases 3 sauf qu'il faut déposer les tubes injecteurs débranché les faisceaux est remplacer les joints de puits en espérant vous avoir éclairé @+++

Bonjour J Bonn 34,

J'ai contacté plusieurs garages MITSU, et ils m'ont tous dit de changer le patin et le tendeur à 90 000 km, c'est les préconisations constructeur.

J'ai donc tout remplacé, pour le patin, il n'avait aucune trace d'usure, mais le tendeur présentait un peu d'usure au niveau du piston, sachant que j'ai 129000 km au compteur.
Quand j'ai demandé les joints d'injecteurs du cache culasse, ils m'ont dit ne jamais les changer, et j,ai dû les commander, car ils ne les avaient pas en stock.
Il est évident qu'il vaut mieux les changer.
Concernant les tuyaux d'injecteurs, c'est vraiment chiant à démonter , d'ailleurs je n'ai pas réussi à remettre une vis qui tient le tuyau du 4 ème injecteur bloqué contre le cache culasse.

Salut et merci à tous pour votre aide.

@+