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Bonjour à tous sur mon 3l2 ce jour
Je roule à 100 sur autoroute et d un coup plus de puissance je suis au ralenti et la grosse fumée noire épaisse
Il avance plus et ça souffle dans la boîte à air
Il démarre au quart de tour et ne cale pas
Il est toujours équipé de la vanne egr et à air180000km
À l aide svp
Arnaud

Commence par vérifier ton filtre à air et ensuite bouche ta vanne egr

Le filtre à air est neuf,je vas cette am supprimer la vanne egr

Salut Arnaud
Il est probable que ce soit la vanne EGR qui reste coincer en ouverture, tu la démonte et lui fait un bon nettoyage, tu auras au moins éliminer un suspect.

Il ne faut pas la supprimer, suivant ta version de 3,2L DID, il risque de ce mettre en sécurité.

Ta consommation n'a pas augmenter ces dernier temps

Oui ma conso à augmenter ,j utilise quoi en plus de l huile de coude pour la nettoyer
Merci

Salut Arnaud
Du GO ou de l'essence avec un pinceau dur devrais arriver à enlever la calamine.

Une fois la vanne EGR propre, tu fait un essai pour voir et surtout ressentir si il y a un mieux.

Mais la surconsommation c'est peut être du à un injecteur sale ou mal tarer, normalement il faut faire une vérification des injecteurs tout les 100.000kms, surtout sur les 3,2L DID qui ont une injection haute pression.

Je ne veux pas t'alarmer, mais un injecteur qui pisse, c'est la possibilité d'avoir un piston percé.

Je viens de nettoyer la vanne elle n était pa très sale ni bloquer
Et le problème est toujours la
J ai aussi nettoyer le papillon du volet d air
Il démarre au quart de tour ne cale pas tiens le ralenti
Mais il prend pas les tours et la durite d air quiva au turbo dans la boîte à air souffle fort
J ai l impression que le papillon d air ne bouge pas quand le moteur est en marché il reste toujours ouvert à fond

Salut Arnaud
Fait vérifier (et tarer si nécessaire) tes injecteurs.

Merci à toi
Je vais le déposer demain chez un spécialiste 4x4 à côté

Salut,

T'aurais pas une durite de turbo déboitée !

Quand tu acceleres à l'arret, capot ouvert (a deux c'est mieux ) si la durite à l'entrée du collecteur se fait aspirée c'est:

Durite de turbo débranchée ou turbo HS.

Enleve la durite à l'entrée du collecteur d'admission et essaye. Si a l'arret c'est mieux, ben c'est une des 2 solutions décritent au dessus !!

A+

Ou ton débimètre d'air qui t'a lâché

Je pense au turbo même si ca devrait plus fumer blanc que noir, et une panne injecteur c'est plutôt bleu comme fumée pas noire.

J ai pas vu déduites debranche
Il fume noir opac ,tourne nickel au ralenti
Il avance plus max 10kmh

Il monte pas dans les tours
Àu ralenti aulieu d aspirerdansle filtre à air ça souffle très fort à l interieur
Pas de voyant moteur allumé

Par contre si je bouche la durite filtre à air turbo la il se met à aspire et la durite qui arrive sur volet d air se rétréci

Merci à tous de votre aide

Ps la panne est arrivé d un coup sur autoroute

Je pense malheureusement que ca ne sent pas bon .
Piston percé ou soupapes grillées. Ca souffle aussi par le bouchon de remplissage d'huile? A+

Non ça souffle pas dans le bouchon de remplissage je l ai enlevé pour essayer

T'auras le diag de ton mécano quand sa?

Je l ai déposé ce matin je pense avoir le diag demain

si ça souffle a l'admission possible que le cata soit bouché

Il gonflerait pas un peu la note là?
Comment sa changer le réservoir, sa sert à quoi?

Verdict
Pompe réservoir etc
Le garage me dit entre 3500 et 4000 euros
L année commence bien