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bonjour,
je suis nouveau sur le forum et possesseur d'un 3.2 DID de 2001
suite a un problème de gel -20 avec démarrage difficile et moteur qui tousse
il me reste un défaut moteur avec diag mitsu " 25 TPS (capteur de position du piston d'avance) "
tous les filtres changés + 3 pleins user depuis et 1 avec additif nettoyant, toujours le meme problème
tousse a froid + claque a chaud vers 2200 tr/min + trous a l’accélération
pour info EGR condamné.
estimation des réparations chez mitsu = remplacement pompe " + de 3000 euros " ????
quelqu'un a déjà eu le problème et d'autre solution sont il possible ?
car la c'est plus le moteur qui tousse mais moi !
merci de votre aide.

Salut Patrick
Oui, il suffit de changer le capteur de la pompe et non pas la pompe complette.

Je ne pense pas que le capteur soit en cause ,il faut mesurer sa résistance il est fort probable que ce soit le piston d'avance qui ai grippé dans le corps de pompe ,ce qui nécessite de toute façon une dépose de la pompe
Maintenant il existe des pompes échange standard a moitié prix et garantie un an
dans un premier essayer de bouger le connecteur du capteur d'avance situé a l’arrière de la pompe sous la tête distributrice cela peut être qu'un simple problème de connecteur

VINCE84 a écrit:Maintenant il existe des pompes échange standard a moitié prix et garantie un an

pompe à injection à moitié prix par rapport au devis de 3000 € ça fait 1500 € M.O. comprise, donne nous l'adresse car c'est vraiment pas cher par rapport aux prix pratiqués par les concessions Mitsu !

Moi non plus j'y crois à la PI, les concessions veulent pas se faire chier et annoncent la totale

@+

merci,
je vais contrôler un peut tous ça demain, je viens de télécharger le manuel d'atelier.
et j'ai trouvé un diéséliste qui peut me réparer la pompe entre 500 et 1800 euros celons les dégâts
mais pas de main d'oeuvre dépose et pose
on verra, mais si il y a mieux je suis preneur
encore merci.

Maman ,ne me frappe pas titouch ,je n'ai pas parlé de mo incluse
j'ai trouvé sur internet une pompe échange standard de did a 1399€ dont voici le lien http://www.injecteurdiscount.fr/content ... _3.2D.html
C'est tout ,rien d'autre ,voila

merci a vous
la pompe a 1399 c'est HT c'est 1673 euros TTC + MO ?
je voulais plutôt savoir si le démontage de pompe était obligatoire ou si le problème était moins grave
mais merci quand même
je cherche dans les connectiques et teste les capteurs
@+

Petite question ,il a combien de kms ton did ?

il a 185000 KM

Malheureusement je pense que le dépose de la pompe est obligatoire ,est surement compliqué quand on a pas de connaissance en méca .
Ce qui me choque un peu c'est la MO 1600€ ça fait 20h a 80€ ça fait beaucoup de travail me semble t'il ,mais je ne peux pas m'avancer je ne l'ai jamais fait sur le did .
Si tu as un ami mécano sérieux ça pourrais je pense t'aider a réaliser un belle économie .
Pour ce qui est de la pompe un échange standard est le mieux car au vu du kms la réparer partiellement (piston d'avance) ne saurait durer dans le temps ,il serait dommage de devoir la redéposer dans 70000kms pour remplacer la pompe de transfert ou la tète distributrice ,elle a déjà vécu au minimum les 2/3 de sa vie

encore merci,
j'ai sortie la pompe samedi ( pas évident mais ok )
elle est chez un diéséliste pour réparation, entre 500 et 1800 euros
il ma dit qu'au mondre doute c'est remise a neuf soit 1800 euros max
je vous donnerais des nouvelles.

Demande lui de te donner les anciennes piéces

bonjour g eu le même problème gasoil gelé et un bruit de casseroles a 2000 tours et voyant obs allumé,donc chez mitshu a Nancy code 25 c le capteur eps sur la pompe qui est cassé, il casse quand il y a plus de gasoil ça vibre ,donc échange pour 473 euros,c pas la pompe,tout est rentré dans l'ordre plus de bruit,par contre il ne faut pas tomber en panne de gasoil non plus sinon c la même panne

Apparemment en cas de désamorçage de la pompe, ou gel du gasoil , l'axe ou plongeur du capteur d'avance casse sur les pompes Zexel VRZ qui sont les pompes des did
J'ai un peu de mal a comprendre pourquoi ?
Rien de compliqué a remplacer , peut être effectué pompe en place a condition de trouver la pièce.
Si quelqu'un connait un site pour trouver des pièces de pompes Zexel (licence Bosch) il serait bien de le mettre sur le site

bonjour , je suis nouveau sur ce forum, et j'ai aussi eu ce probleme cet hiver pendant la vague de froid.
Heureusement que c'est pas la voiture que je me sers tous les jours.
C'est bien le genre de panne où on se sent seul. Même les garages vous laissent tomber en vous disant "bon, c'est la pompe à injection, et nous le seul truc qu'on peut faire , c'est vous la remplacer, ça coute plus de 3000 euros + la MO. Je vous fais un devis?"
Je parle meme pas des dieselistes qui eux, annoncent des prix de malade pour un passage au banc , et vous laissent le bec dans l'eau avec une pompe demontée si vous acceptez pas leur devis. au fait, comment font-ils pour proposer des echanges standart? d'ou viennent les corps de pompes?. Le pire c'est qu'ils refusent de vous vendre les pièces détachées !!!

Bon, le coup de gueule passé, j'ai decidé de me débrouiller tout seul.
mon pajero ayant moins de 100 000 km , hors de question de mettre une pompe en echange standart aux alentours de deux mille euros.

Je suis donc à la recherche de tous les renseignements et retour d'experiences qui pourraient m'etre utile pour me sortir de cette galère.
J'ai déja pas mal de doc (workshops en francais)(eclatés de la pompe)( procédures de test des capteurs et actionneurs)
J'ai commencé par diagnostiquer la partie electrique avec les commandes et retours vers l'ECU et pas de defauts de ce coté là.
Est-il vrai qu'il est possible de sortir le piston d'avance endomagé sans sortir la pompe à injection ? Et de remonter le neuf bien evidement!
Y-a t'il des pièges, des astuces ?
Quelqu'un a t'il déja fait ça?
J'ai peut-etre une piste pour approvisionner les pièces que je ne manquerai pas de poster si ça fonctionne.
Merci de m'aider.

frider

Non le piston d'avance tu risques pas de le sortir sans démonter la pompe puisqu'il est relié a l'anneau a came haute pression.
Ce qui se démonte c'est le plongeur du capteur de position il suffit de sortir le capteur de position sur le côté et il est derrière tu verras si c'est lui qui est cassé attention au ressort

Frider
Tu peux te référer a ce sujet la: http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=66&t=21742
Tu auras alors une idée de la pièce a remplacer, déjà vérifie si elle est bien cassée sur le tiens comme sur la photo si elle est intact ne va pas plus loin il te faut ouvrir la pompe.

Après si tu trouves la pièce ne manque pas de nous dire ou tu l'as trouvé par ce qu'on est tous friand de ce genre de renseignement.

si ca peut t'aider voici l'adresse d'un site dedié a la pompe a injection et qui vend toute les pieces detachées ou bien reparer la tienne!
http://www.liron.fr/

voici des nouvelles:
après plusieurs essais de réparation > remplacement de la pompe par une échange standard = 1895 euros ( sa fait mal )
piston d'avance hs + corps de pompe avec limaille ect ....
il faut maintenant la remontée et remplacement du filtre + nettoyage du réservoir
mais comment nettoyer le réservoir efficacement sans le démonter ?
si quelqu'un a une bonne idée je suis preneur
merci.

suite des opérations
remontage de la pompe et du reste, ok il redémarre
oufffffff..............
et tourne bien.
re oufffffff...........
reste a faire un nettoyage efficace du circuit de carburant ( filtre, conduite, réservoir ???? ).
a suivre