Forum Le-Pajero.com

à tous,j'envisage de booster un peu le did,surtout pour avoir plus de couples dans les bas régimes.
Que me conseilleriez-vous entre le bôitier adonis(200 ou 230CV) et le boîtier Ruggeri?
Avez-vous des expériences ou un avis?
Enfin,je sens que mon embrayage patine déjà un peu parfois:que me conseilleriez-vous avec en prévison un boîtier à venir,embrayage renforcé ou simplement disque renforcé?
n'y aura-t'il pas d'effets dévastateurs sur ma boîte ou ma transmission de ce fait?
Merci et à +

Je sais que pour les boitier "Raid", il est très fortement conseillé de renforcer TOUTE la transmission..
Sur le boitier "normal" tu as deux positions..(enfin sur le mien je les ai..)




http://une-vie-de-pajero.pagesperso-ora ... tpower.htm


A+

Salut Olive
Sur un Pajero III 3,2L DID, au dessus de 200cv, il faut impérativement remplacer l'arbre de transmission AR qui est en composite, donc déjà tu limite à deux boitiers.

Ensuite, c'est la réputation et le sérieux qui va faire le reste, et dans ce cas, c'est ADONIS.

Donc, mon conseille: Un boitier ADONIS de 198cv.

Sur mon DID, le boitier Adonis a été monté en ..............................2001..

et depuis il fonctionne comme au 1er jour

Si tu veux des détails donnes moi ton tel en MP

A+

bonjour olive83
ton did est un boite auto ou pas ?
tu tractes ou pas ? pas de boitier adonis si on tracte risque de caramel dans la boite.
perso j'ai +230CH a part le volant soudé rien a signaler
le pajero bleu du site adonis est mon ancien paj maintenant il fait des courses d'endurance 4X4 ...ESTELA...pour plus de detail donne moi ton tel. En mp a plus.

à tous et merci pour vos précisions et retours d'infos.
Je suis en boîte manuel et ne tracte pas,sauf une toute petite remorque(200kg) de temps en temps(4 fois maxi dans l'année), ou pour tirer parfois les potes plantés,mais ça c'est autre chose j'imagine........
Je penchais en effet pour Adonis qui a une bonne réputation,et vu que Laurent l'a depuis 10 ans,ça doit être assez fiable et si je fais votre synthèse par rapport à mon utilisation,ça doit être le bon choix !
Merci encore
ps:quid de renforcer l'embrayage ou les disques?

quelqu'un a une idée pour l'embrayage qui patine déjà de temps en temps,quand je mets la sauce,au moment ou je lâche la pédale ??
ça m'est arrivé deux ou trois fois ces derniers temps,style en deuxième,en ressortant d'un "télépéage" sur l'autoroute...alors j'imagine avec un boîtier....
disques?embrayage lui-même?nécessité de renforcer?
Vos avis sont toujours les bienvenus......
Merci et à +
ps:pour info,mais ça, ça le fait depuis que j'ai le did,je trouve que j'ai du mal en MONTEE LENTE(pas en vitesse courte hein,en propulsion) en MARCHE ARRIERE,et si je fais pas cirer l'embrayage une chtouille avec une petite montée dans les tours,je suis en limite de calage,voir calage tout court:j'ai toujours trouvé ça bizarre et ça me l'a jamais fais avec mes autres voitures;c'est toujours au même endroit quand je manoeuvre au bout de mon chemin donc presque tous les jours !!!!!!????????????

Au niveau des boitiers additionnels pour le 3,2 l Did, quelle marque est préconisée ?
Beaucoup parle du boitier Adonis, j'ai vu un boitier en promo, le PowerTech racing.
Ici : http://www.powertech-racing.com/france/index.html
quelqu'un a déjà testé ?
Sur le site, ils demandent la puissance de mon moteur, comment savoir la puissance de mon exemplaire ? C'est un 3,2 l Did de mai 2003, c'est 160 ou 165 ch ?

je vais peut-être dire des bêtises mais ça va être rectifié ,je crois 160 pour la boîte manuelle et 165 pour la boîte auto.
à +

http://www.auto-evasion.com/fiches-tech ... -2003.html

A+

Ok, merci, c'est donc bien 165 ch pour la boite auto.
Ensuite sur le site on me demande :
"Au niveau de votre véhicule, vous devez être sûr et certain de bien avoir un Common rail, car cette motorisation existe aussi en pompe à gasoil standard.
Pour la puissance, avec le n° de châssis, on peut retrouver les informations nécessaires."

Quelle est le type d'injection sur mon Did ?

Apparemment ce n'est pas du common rail, seulement depuis les modèles Pajero 4 en 2007 :
viewtopic.php?f=8&t=16906

je crois en effet(suis pas pro...) que c'est un common rail uniquement sur les dernières versions.
Avant je crois que c'est une pompe à injection par rotation.
à +

jolie commande passée aujourd'hui du boîtier adonis 228cv....je pense que j'en aurai suffisamment sous la pédale....je planifie aussi à terme ce qui va avec ce surcroit de puissance !!!!!
Donc j'ai voté:ADONIS !!!!

Salut Olive83,

Tu pourrais nous faire un retour depuis l'installation de ton boitier ADONIS? Au niveau performances, consommation, sensation de conduite, bruit moteur.... ça m'intéresse au plus au point

Je suis entrain de z'yeuter un peu partout pour trouver THE bonne affaire, mais c'est quand même des prix élévés

@+

Franck,
bien on ne peut qu'en être content
C'est que du bonheur en 200 comme en 240 cv,c'est plus la même voiture....mais en mieux bien sûr!!c'est assez impressionnant et parfois ça m'étonne encore.
Pour le bruit,ça change rien,par contre ça fume vachement plus quand tu mets les gaz
Niveau conso,bien je suis assez joueur donc j'ai plutôt tendance à consommer un peu plus en moyenne,sur nationale,mais quel agrément de conduite,tu en as toujours sous la pédale,même sans rétrograder
Si tu gardes des régimes stables,en raid ou sur autoroute,et même nationale,il est par contre évident que tu dois moins enfoncer la pédale qu'avant et tu peux alors économiser du carburant.....
C'est cher mais qu'est ce que c'est bon!!!Je te conseille aussi de prévoir un freinage plus "mordant" qui ira avec!!!
à plus

Merci Olive pour cette réponse.

J'ai vu un ami à moi mécano qui connait un gars qui fait de la reprogrammation pour certains garages de la région. J'ai bien envie de demander un devis également pour ça. On m'a parlé de 350/450€, mais aucune idée si le type en question intervient sur Pajero.

Enfin si la réponse est négative, je demanderai un beau boitier Adonis pour Noël!

Quoiqu'il en soit je vous ferais un retour, si ça peut aider quelqu'un....

une reprogrammation est du sur mesure si elle est bien faite.............................................................................................
Le meilleur comme le pire!et quand c'est bon,ben le problème c'est que c'est pas dans un boîtier et c'est pas garantie à vie,ou presque...et puis c'est la loterie!!???Adonis (ou art) ont du recul en compétition notamment et ont de l'expérience sur les did,aussi!
à plus

Encore une question pour toi Olive (je sais, je suis pénible ): Tu parles de 240CV ( ) sur ton Paj 2003, mais aprés avoir consulté le site d'Adonis, il semble que nos véhicules quyi font 160cv d'origine en BVM, ne puissent plafonner qu'à 193CV. Y à t'il un autre boitier Adonis compatible avec les phases 3?

Et avec 240CV, n'est-ce pas un peu dur avec la mécanique, transmission,...etc...? Je suis parfaitement d'accord avec toi sur le fait que la reprogammation moteur c'est dangereux si on tombe sur un "falabrac", mais je ne ferai un investissement que si je suis sur de la personne. Bien sûr le risque zéro n'existe pas...

Merci et encore désolé de toutes ces question!

@+++

Bon,Adonis fait deux boîtier,un "normal"à 200cv et un "raid" qui donne je crois 238cv et 590NM :le raid a deux position,200cv et plien pot.........par contre il est très déconseillé pour ceux qui tractent.
Concernant la mécanique et selon comment tu t'en sers,c'est évident que le contraintes sont élevées mais le did est conçu au moins pour tenir les 200cv......le maillon faible selon Adonis qui a du recul en compét serait l'arbre de transmission.C'est aussi un peu pour ça que suite à mon bimasse fragile,je suis passé en monomasse .
Perso,je viens de changer mon moteur complet mais cela n'a rien à voir avec le boîtier...........(problème de lubrification!!arbres à cames bouffés!!)
Je ne peux que te confirmer que ce n'est plus le même véhicule...je crois que j'ai jamais du rétrograder pour doubler ou monter une côte,si longue et si pentue soit-elle,et tout ça à peine en effleurant le champignon.
Enfin,bien sûr,c'est interdit,du moins risque d'exclusion en cas d'accident sauf si tu l'as déclaré à ta compagnie.
à plus

Merci pour ces précisions Olive!

Ca me donne de plus en plus envie de m'acheter un Adonis! Mais je pense que le modèle "standard" me suffirait amplement! C'est surtout pour le couple à bas régime et, par conséquent, la conso. Mon Di-D à 82 000 bornes seulement, il appartenait à un retraité, donc je ne pense pas que la mécanique ait-été usée, en plus ce brave papy n'avait jamais passé la bête en mode 4x4!!! Mais je m'en suis chargé depuis et ça grimpe aux murs!!!

@+