Forum Le-Pajero.com

Bonsoir à tous,

Le forum traite pas mal de la fameuse vanne EGR, mais pour de vrai, est-ce que quelqu'un pourrait expliquer à quoi elle sert à l'origine, pourquoi ce n'est pas si grave de la lourder (c'est comme l'appendisectomie finalement) est-ce facile et est-ce que comme toute pièce suprimée (habituellement), il y a des effets indésirable à terme sur l'efficacité des Panzers ou c'est pour satisfaire aux normes Euro-technotrucmuches ?
J'ai cru comprendre que ça pouvait se boucher plus ou moins et jouer sur les performances mais bon... rapport que si ça sert à rien pourquoi les Samouraïs en ont mis une ? Si c'est pour la pollution, faut plutôt voir du côté du nucléaire et des pesticides avant de montrer du doigt nos bons vieux pépères... enfin voilà, je la virerais bien mais en connaissance de cause un peu alors un résumé serait le bien venu. Merci bien .

@+
Colgu

Salut colgu,

Pour éclairer ta lanterne,du moins avec ce que je sais,la vanne EGR part d'un bon sentiment,elle réinjecte les gaz imbrulés produit pendant la combustion,dans l'admission(un peu comme le reniflard du cache culbuteur relier au flitre à air).Quand tout est neuf pas de soucis.Le probleme survient aprés les kilomètres parcourus,les gaz sont gras,trés gras et finissent par colmater la vanne et même à boucher le collecteur d'admission.C'est pourquoi sur les véhicules ou cela est possible,il est préférable de la supprimer.J'ai lu sur le net que les nouvelles vannes prendraient leur gaz en sortie d'echappement,cela me parait plus fiable,car à cet endroit les gaz sont froid et traité par le catalyseur.


Fred

Gaz froids en sortie de catalyseur ? J'ai comme un doute : dans le catalyseur justement , il me semble qu'il y ait dans les 400°

Salut dalton,

Quand je disais en "sortie d'échappement" cela voulait dire en" sortie d'échappement" ,tout au bout


Fred

Salut Colgu
Comme le dit Fred, c'est un recycleur de gaz (oxyde d’azote ou NOx), seulement la pour satisfaire les normes Euro 3, Mitsubishi la placer seulement sur les Pajero Européen.

Elle se déclenche à certaine vitesse moteur pour rebruler ces gaz NOx, mais si lorsqu'elle est neuve et bien propre, le bénéfice est réel, elle à tendance à ce bouché rapidement et doit être régulièrement nettoyer ou non seulement le Pajero va fonctionner moins bien, mais va polluer et consommer plus.

Donc la neutraliser est "presque" un acte civique.

Comme elle à été placer en plus sur les Pajero d'après 1993, et seulement pour satisfaire les normes Euro 3, la neutraliser n'entraine aucune fatigue plus rapide du moteur, ce serais même plutôt l'inverse.

Bonjour,

Merci Fred, merci Manu.
Je pense donc que je vais faire une "EGRsectomie".

@+ Colgu