Petite fumée blanche de temps en temps...pas souvent

[Fred-26]

Pour reprendres un peu au debut !!!!! et c est la premiere chose qu ont aurais dus te demander !!!
Est ce que tu as condamnés ton egr ????
car si ce n est pas le cas vue ton millesime 2001 tu peux avoir ta pipe d admission qui est degueulasse voir obstrués et la par contre ca engendres , ou un joint dans le meilleur des cas !!!! ou carrement une casse de culasse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ca par contre ca c est deja vue sur les DID !!!!!
Mais perso comme je t ai dits hier je suis 100% ok avec Laurent , changes ce put1 de thermostat et au moins tu seras fixés !!!!!!!!!
Allez courage

[colgu]

Salut la Pajérardière !

Quand on commence à chopper l'virus....
Pour Fred: mon EGR n'existait pas ou plus en mars 2001 en tous cas je n'en ai pas ( c'est bien l'espèce de petit radiateur en haut qui servait à "plus vite moins se geler les burnes" ?) oui? bon ben j'en ai pas.
Je vais changer ce put1 de thermostat comme dit Fred et on verra et puis Gilles a eu le coup et même si c'est en montagne, pour l'instant je préfère y croire et en plus c'est quand même logique (c'est à dire: il est resté ouvert, tout communique, rien ne se régule mais en situation extrême ça chauffe et pour le moins ça s'évapore et vlà tout et merde comme dit Fred les Celtes ne se laissent pas enmerder par un morceau de ferraille donc je le change effectivement ! MAIS à combien estimez-vous le temps passé pour le changer ce thermostat S V P ? (en plus le schéma de Laurent va bien m'aider) ... Juste histoire de pas me faire arnaquer quoi .sinon je ferai moi même ...! et pour une culasse, combien ça serait estimé ? qui se mouille ?

Allez, tournée générale : Fred Serrano laurent de laude walkred 05 et ....la patronne du pub !!!

@+ Colgu

[Fred 84]

Salut colgu,

Pour la vanne EGR,c'est sur que tu en a une,tu n'as pas bien regardé,sauf si elle à était supprimé par l'ancien proprio.Si le thermostat est bloqué ouvert,c'est la moins mauvaise configuration ,car le circuit se fait normalement,mais le moteur est plus long à chauffer.Par contre si il est bloque fermé là il peut y avoir surchauffe du moteur,mais il me semble que tu n'en parles pas.Donc comme Laurent et Fred,change le ,car c'est pas cher,mais j'ai des doute sur la cause.


Fred

[laurent de laude]

Pour changer le thermostat...............environ 1/4 d'heure avec deux mains gauche!!!
une clef à pipe de 10 ou 12, deux vis, enlever le vieux, coup de chiffon, mettre le neuf (dans le BON SENS), revisser....faire un rajout de L.D.R..Fini!!

A+

[colgu]

Salut Laurent,

Je le commande aujourd'hui le thermo. Merci pour le temps estimé

bon week end with the sun shine chope et barbeuk!
@ + Colgu

[Oooops]

Bonjour,

j'ai eu moi aussi le problème du niveau de LDR qui jouait au yoyo dans le bocal au début (DID de 2002, acheté en 2006).

Mon concess (à qui je fais toute confiance, j'ai déjà eu l'occasion de d'en parler sur plusieurs topics) n'a pas eu l'air surpris et a évoqué un problème de purge: je l'avais faite de manière "traditionnelle", sans succès. Je ne sais pas si sa manip(*) aurait eu une influence sur un calorstat grippé, mais depuis je n'ai plus jamais eu de souci.

(*) pour purger le circuit pendant la mise en température du moteur il bloque le ventilo.

[KAWA51]

Pour moi, quand il fait froid, fumée blanche pendant 10 à 15 secondes, ensuite RAS. Le liquide baisse aussi.
Pas vu de fuite particulière.
Je vais retirer le radiateur de la vanne egr, (le schunter) , comme ça je verrais bien si j'ai une fuite à ce niveau là.
On sent parfois une odeur de liquide de refroidissement chaud .
A+

[colgu]

Bonsoir every body !

Comme convenu, je viens informer de l'état des investigations relatif aux " soucis de bocal " que rencontre mon " Panzer " de mars 2001 qui n'a pas de "petit radiateur de la vanne egr" mais qui a une vanne egr (effectively Laurent... ...)
Alors bon ça y est, j'ai changé non seulement le calorstat comme prévu (je confirme avec 2 mains gauches 1/4 d'heure... ), mais en plus j'en ai profité pour changer la pompe derrière le ventilo (pareil, juste des boulons à tourner et hop joint -graissé- et resserrage).... mais tout çà en vidangeant par en dessous rapport que sinon c'est dégeux de tout faire gerber par devant .... !
En tout, à taton, j'ai passé 3 plombes mais faut dire que je ne suis pas encore un cerveau musclé du Panzer non plus hein... ?

Donc maintenant j'ai pris le temps de refaire les niveaux nickel à chaud mais demain je vais verifier à froidc rapport que ça baisse à froid (normalement je crois... ) ...
Bref je surveille et j'avise en fonction ...comme vous l'avez suggéré...
pour kawa51, je pense que finalement ton odeur de liquide ( c'est vrai c'est dégeux au fait, ça pue je trouve ) et bien cette odeur de liquide c'est plutôt bon signe c'est que ça fuit de ce côté (radiateur de chauff-burnes) et que si tu le dégage c'est résolu.... non? bon je dis çà, je suis pas du tout un spécialiste et fut plus demander à Fred ou Laurent mais je pense avoir compris çà enrelisant le fil...

Bon ben voilà, wait and see et j'informe plus tard j'espère que c'est pas une fissure de culasse ou un joint....on verra bien pis si c'est çà je réparerai Joe le Panzer et ....au front !

Bon, bonne chope ! bon proche week end à tous et à très bientôt surtout !



@+ Colgu

[colgu]

Salut à tous,
Toujours en test. RAS. Tout semble redevenu normal pour l'instant (mais + 400 kms seulement).
Je serai un peu plus fixé dans quelques jours...

@+ Colgu

[colgu]

Bonsoir,

Après avoir testé, au bout de + de 2 600 kms et 0.5 litre de LDR environ et trois démarrages à chaud avec fumée blanche pendant 15 secondes (donc sous pression...) parmi de nombreux certes, il faut se rendre à l'évidence...
Compte tenu que, comme dit plus haut les pétages de joints de culasse sont rares sur les DiD, je pense que c'est malheureusement une fissure de culasse ...
bon ce n'est pas absolument sûr mais bon ...
Alors là je ne sais pas quoi faire... aucune idée du coût alors si un avis se promène dans le coin, je suis preneur ...
Je vais, en attendant, essayer (bêtement en désespoir de cause) un liquide anti-fuite sans trop d'illusion...
Voilà pour l'info. J'avais espoir mais bon.

Bonne soirée à tous et encore merci,
@+ Colgu

[Serrano]

Produit antifuite je sais pas, mais je sais que une culasse ça peut aussi se souder, j'ai eu l'occasion de voir faire ça et j'en ai même fait réparer une de cette façon.

[colgu]

Salut Serrano,

oui, j'ai entendu dire aussi mais bon je me renseigne dans ce sens; En plus il paraît qu'on ne peut pas faire "réctifier" comme avant (histoire de carbone je ne sais plus bien) mais souder ....pourquoi pas ou alors neuve mais là......aumoins 1 600 € à ce qui paraît...

Salut Serr et un bon week-end à toi en tous cas, merci !

@+Colgu

[colgu]

Bonjour,

Pour info:
Produit anti fuite 325 ml avec niveaux refaits (radi et bocal). 450 kms (autoroute); aucune baisse constatée pour l'heure.
Rendez-vous dans 3000 bornes ...

@+Colgu

[Fred-26]

Bon j avais peut etre pas tous faut pour la culasse car ca c est deja vu sur les DID !!!
J esperes vraiment pour toi qu c est pas ca
Par contre fais attention au "" produit magique "" a la longue il colmates le radiateur et encrassent tous le circuit de refroidissement et aprés BANZAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

[colgu]

salut Fred,
ouais le produit magique... juste une fois t'as raison!
info: ...+600 kms pas de baisse de liquide ... wait and see ...

merci et @+
Colgu

[Fred-26]

Tant mieu , pourvu que ca dures , ont croisent les doigts

[colgu]

Bonjour à tous,

Oui, il y avait longtemps... A ne plus rien comprendre...
Bon, alors apparemment le LdR ne descend pas vraiment ou si peu... PAR CONTRE, et là, mais alors là c'est vraiment nouveau, l'indicateur de T° fait du yoyo surtout sur autoroute (genre lorsque je maintient le 130 en montée donc que j'appuie un peu plus...), il se met à.... -5 ! ALORS qu'il n'avait jamais dépassé le - le quart ....
Alors ou le produit anti fuite a bouché le circuit, ou le circuit électronique du tableau de bord déconne ou c'est un joint de culasse (mais ça ne fume plus) ou... Enfin bref je commence vraiment en avoir plein le ... de ces Panzers qui passent leur temps à nous cassez les burnes ! y a des limites! merde! Qu'ils fabriquent des 4 X 4 qui se fassent les 500 000 (oui c'est possible) sans problèmes ou qu'ils créent des concessions avec de VRAIS Mécanos qui diagnostiquent simple et réparent sans arnaques ou alors on interdit la fabrication des bagnoles et on va à pattes ! ou alors on achète comme tous les autres .... des Béhèmes de ..... parce que soit disant on le vaut bien... et bien pas moi, je garde mon Panzer mais il commence à me les briser quand même !
Excusez mais ça fait du bien ...

Colgu
@+

[colgu]

Bonjour à tous,
juste pour donner des nouvelles......je sais....je sais tout le monde se languissait...
alors bonla montée en t° était dûe au radiateur qui s'est trop bouché avec l'anti fuite et que "rapport que Pajy a des heures de vol aussi" bref, de ce côté tout est rentré dans l'ordre question jauge sauf que les fumées blanches c'est de + en = et surtout à chaud quand tout est bien sous pression que vopus arrêtez pour pisser ou faire le plein et que vous redémarrez alors là....mais alors là.... pendant 15 secondes vous pouvez faire accessoiriste en concert de rock et vendre la fumée de scène ....! Magnifique fumée blanche qui s'estompe vite lorsque la pression remonte dans le circuit et que tout tourne normal....Bilan 1 litre tous les 2000 bornes... Je crois que la culasse va quand même devoir être changée ou le joint....d'aucuns prétendent que ça ne peut être qu'une culasse d'autre le joint, pour ma part je ne sais pas...
voilâ c'était les nouvelles du gros Pajy par Colgu son papa qui commence à chercher une culasse ...

@+ Colgu

[olive83]

tu sais chaque véhicule a un parcours et parfois des défauts innés.............Fais éprouver une bonne fois pour toutes ta culasse et tu seras fixé au moins là dessus !
Si c'est la culasse,t'as pas de chance,ça arrive mais c'est rare.....
courage.....

[colgu]

SALUT A TOUS !

Comment ça va every body ?
Ouais bon... alors après avoir bouffer des litres de LR, force a été de constater que la culasse était félée ... deux cylindres humides... bref j'ai décidé de la changer si bien que avec les joints et tout le tralala rien qu'en pièces c'est genre 1900 € (culasse, pochette rodage, vis, joint de culasse...). Alors ce qui serait bien, c'est qu'un initié ici me dise si c'est raisonnable (on peut toujours trouver moins cher en Afganisthan ou à Capmandou) ou si je me fais arnaquer... Ca j'aimerai bien savoir car on ne s'y retrouve plus dans tout ces prix, ces devises, ces soit disant diverses qualités et tout le sainfrusquin. Merci d'avance hein !
Bon voilà sinon ça va. Vous voilà rassurés(Je suis sûr que vous êtes content de savoir que je vais bien

JOYEUX NOEL
)
@+ Colgu