Ralenti instable

[spat13]

Salut Pajero-2B,

Je connais les résines pour réservoir moto mais vu le gabarit du réservoir du pajéro, les coins, les ouvertures, le cloisonnement, je pense que ça ne doit pas être évident .
L'intérieur du mien est en bon état (grâce à l'ajout huile 2T ?), c'est plutôt les conduites rigides qui sont abîmés et la rouille de surface située plutôt à l'arrière.
Je serai plus tenté par un réservoir plastique ou un neuf repeint (époxy).

[Pajero-2B]

Salut,
Sur le forum certains on mis justement un réservoir plastique, mais si c'est les conduites aussi, cela ne va pas résoudre le problème totalement.
A+

[spat13]

Il me semble que les réservoirs plastiques sont équipés de durites rigides cuivre. Si besoin les remplacer par de la durite souple

[spat13]

Après avoir remplacé le joint, la pompe du réservoir (tuyaux plongeurs) et les colliers de serrage, petit tour d'une dizaine de kilomètres et tout c'est bien passé.

[Pajero-2B]

Salut,
Que ça continue comme çà !
A+

[spat13]

Salut,
Au moins jusqu'à la semaine prochaine je dois aller voir un châssis long

[giacomo.m]

Il me semble que les réservoirs plastiques sont équipés de durites rigides cuivre. Si besoin les remplacer par de la durite souple

Bonsoir spat13
et merci beaucoup pour vos excellents conseils concernant le remplacement de la pompe d'injection.
Maintenant, j'aimerais savoir où je peux trouver un réservoir en plastique.
merci
Giacomo

[spat13]

Bonsoir giacomo.m

Merci. Finalement avec le recul, il suffit d'être méticuleux, patient et surtout bien tout repérer.

Voici un lien pour les réservoirs plastiques :
https://plasticautotank.fr/product/rese ... -2-diesel/

A+

[spat13]

Salut,
Au moins jusqu'à la semaine prochaine je dois aller voir un châssis long

Chose faite. Ce soir un nouveau pajéro est arrivé à la maison :

IMG_7144.jpg

[giacomo.m]

Bonjour spat13
merci pour les informations concernant le réservoir en plastique. Je pense que je vais bientôt devoir démonter la pompe d'injection, car je rencontre le problème suivant : au démarrage, à froid comme à chaud, le régime moteur monte à 1 500-2 000 tr/min pendant 4 à 5 secondes avant de se stabiliser au ralenti.
Le moteur ne fume pas, ne perd pas de puissance et ne cale pas , seul ce problème se manifeste, accompagné des codes d'erreur 25, 43 et 46.
Pensez-vous que les deux capteurs (TPS et TCV) sur la pompe d'injection pourraient être défectueux ?
si oui, dois-je démonter la pompe pour les remplacer, ou puis-je le faire sur place ?

Excusez-moi de vous interrompre ,et merci de me dire si je dois créer une nouvelle discussion
merci
Giacomo.

[spat13]

Bonjour giacomo.m,

Le capteur d'avance et l'électrovanne d'avance de la pompe à injection peuvent être remplacés sans tomber la pompe mais il faut faire très attention pour ne pas perdre les petits joints, ressort, rondelle et repérer l'ordre de montage.

Il faut démonter la batterie, le support batterie, débrocher les différents connecteurs, les tôles de la pompe et on accède au capteur d'avance.

Démonter le démarreur. Par en-dessous le support de pompe à l'arrière (3 vis 12, 1 vis 14), dévisser les 2 durites rigides injecteurs du bas. Débrocher le connecteur et dévisser légèrement l'électrovanne d'avance pour laisser couler le gasoil.

Pour avoir plus de réponses, il vaut mieux ouvrir une nouvelle discussion comme cela les spécialistes du pajéro pourront t'aider

A+

[giacomo.m]

Bonjour spat13
merci beaucoup, je vais ouvrir une nouvelle discussion.
Giacomo