conso du 3.2 did 2003

[VINCE84]

les faire contrôler ,et le diéséliste te diras s'il sont HS ou pas

[Franky06]

hello à tous,

Did court BVA de 2003, routes vallées et petites routes de montagnes, 10,66L/100km au dernier contrôle, plein fait.

[kyajul]

salut
mois did court ba 8.7 au 100 moyenne sur 3 plein

[zounours63]

mais comment faites vous pour avoir des conso aussi basses

avec mon mien de did en bva et chaussé de grabber AT (a 2kg de pression) impossible de descendre sous les 11litres... (2001 & 170.000km avec son EGR propre).
et plus proche des 12 voir 13 sur autoroute à 130 et coffre de toit.
et en "sortie" il m'arrive de tomber le plein en 400km
nous sommes 3 copains avec les memes bestiaux et aucun d'entre nous ne descend sous les 10,5 (tous en BVA, tous en mixte, c'est le mien le moins kilométré et le plus à 290.000)

soit nous avons le pied lourd soit nos paj ont un probleme...

[beberikson]

salut ,,j'ais jamais regarder avec précision, mais je doit etre autour de 11 à 12 l (je fait le calcul de temps en temps sur un plein ..)

[pat24]

mais comment faites vous pour avoir des conso aussi basses

avec mon mien de did en bva et chaussé de grabber AT (a 2kg de pression) impossible de descendre sous les 11litres... (2001 & 170.000km avec son EGR propre).
et plus proche des 12 voir 13 sur autoroute à 130 et coffre de toit.
et en "sortie" il m'arrive de tomber le plein en 400km
nous sommes 3 copains avec les memes bestiaux et aucun d'entre nous ne descend sous les 10,5 (tous en BVA, tous en mixte, c'est le mien le moins kilométré et le plus à 290.000)

soit nous avons le pied lourd soit nos paj ont un probleme...

Bonjour
j'ai un 2004 long BVA avec des grabber AT, mais je les gonfle à 2kg 6 ainsi ma conso tourne autour des 9litres !!!!!!!!

[pajero67]

Génial! Tu n'as donc pas constaté de baisse de la conso depuis, mais as tu malgrés tout constaté des améliorations concernant d'autres points, je voudrais être sûr de ne pas faire d'erreur en dé-catalysant mon véhicule ...

Le catalyseur est un frein à l'échappement, dans le haut régime tu gagnes une puissance substantielle, plus la contrepression échappement est basse plus le rendement est majoré. Ex : grosse unité Diesel, Caterpillar, MTU, Cummins, Detroit-Diesel) Tu remarqueras que les moteurs cités on des lignes d'échappement très courtes et simplifiées, souvent sans catalyseur...
Sur un moteur Caterpillar C13 les versions catalysées perdent plus de 25cv... alors que la puissance nominale sans catalyseur est de 430cv

[flipDTC]

Bonjour.
Je me demande combien la réserve fait de litre? Dans le mien, quand je fais le plein je met 70 l lorsque que le voyant de reserve commence a s'allumer. Du coup 20l de reserve? beaucoup non?
Sinon en conso, je fait 700kil en entamant un peu la reserve et en roulant comme un papy. Si j'appuye...aie aie aie!
C'est un did bva long. Faudrait que je voie les injecteurs? que font les garagiste quand ils contrôlent les injecteurs?

[Fred-26]

perso j en ai eu 3
un long de 2000 boite meca 11 a 12 L / 100
deux court bva de 2002 , jamais tombé en dessous des 12 , 13 L /100
et 15 , 16 L / 100 en TT
Apres la bva consommeras toujours plus !!!!
et cela dépends de la lourdeur du pieds droit ..........et de la monte pneumatique ..........
et capacitée differente de resrvoir entre un long et un court , pas la meme contenance !!!!!!!!!!

pas d affolement

un conseil , évitez si possible les "" cul de resrvoir " ca vous éviteras de gros probleme de PI avec les DID ............

[seb-rs]

Sur 3.2 did de 2012 long 200cv

Ma femme qui roule avec a l'ordinateur de bord

Ville : 12l
Autoroute : ,6 l( je sais pas comme elle fait )
Montagne : 9,1l
Mixte : 10,9
En tractent : 13 a 15l Max
Quand je le prend moi c'est 12l tous le temps

[pajero67]

:hello:


Apres la bva consommeras toujours plus !!!!

Dans les engins de chantier qui travaillent toute la journée dans des conditions difficiles de charges, ils ont complètement abandonnés la pauvre boite manuelle depuis plus de 30 ans... il y a un surplus de consommation, en effet. Mais le rendement et le confort n'ont rien à voir, après il faut pas me parler de double embrayage, qui est une super merde emballée dans du papier cadeau...
Les grosses locomotives diesel qui tirent sur 800 mètres de wagons, les transmissions fonctionnent en hydrostatique

[Dom 68]

...........si jeunesse savait.............

[Serrano]

Génial! Tu n'as donc pas constaté de baisse de la conso depuis, mais as tu malgrés tout constaté des améliorations concernant d'autres points, je voudrais être sûr de ne pas faire d'erreur en dé-catalysant mon véhicule ...

Le catalyseur est un frein à l'échappement, dans le haut régime tu gagnes une puissance substantielle, plus la contrepression échappement est basse plus le rendement est majoré. Ex : grosse unité Diesel, Caterpillar, MTU, Cummins, Detroit-Diesel) Tu remarqueras que les moteurs cités on des lignes d'échappement très courtes et simplifiées, souvent sans catalyseur...
Sur un moteur Caterpillar C13 les versions catalysées perdent plus de 25cv... alors que la puissance nominale sans catalyseur est de 430cv

Merci pour ta réponse, et j'ajouterai que j'apprécie particulierement tes commentaires.

J'ai depuis dé-catalysé mon véhicule, il me parait plus souple et cet été au Maroc la jauge de température n'a jamais atteint la moitié de sa plage, niveau conso ce n'est pas significatif mais je crois qu'il y a du mieu , je viens de le passer au CT sans remettre le Catalyseur aucun soucis et niveau pollution nikel, pas de remarque du controleur hormis qu'avec 13 ans et 200 000 bornes mon 4x4 est encore neuf.

[flipDTC]

si vieillesse pouvais....

[pajero67]

Merci pour ta réponse, et j'ajouterai que j'apprécie particulièrement tes commentaires.

Je t'en prie, mon expérience n'est pas toujours objective, mais je suis une personne empirique.