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bonjour à tous,mon Pajero 2800 de 1997 246000km sans souci jusqu'à il y a 3 jours,lorsqu' à 1 km de mon domicile,après un trajet de 4 km l'aiguille de température d'eau est montée à la limite du rouge.Vérifiant le vase d'expansion,contrôlé la veille au niveau maxi,là vide.j'ai refait le niveau et laissé la nuit au repos et le lendemain en tirant la jauge huile ,niveau passé à 5 mm en dessus du max alors qu'en "normal",je mets à 5 mm dessous,à priori j'ai retrouvé mon liquide.
Pas une fuites au sol,pas de mayo au bouchon de remplissage huile moteur,j'ai changé la pompe à eau il y a 2 mois 1/2 car j'avais constaté des pertes de liquide au sol et c'était bien la pompe qui était naze.
Pas de signe avant coureurs depuis,à la jauge l huile est plus fluide mais ne sent pas le fuel ,je pense au joint de culasse,qui est d'origine,mais est ce que les spécialistes voient une autre cause possible?
Merci d'avance pour vos lumières ,avant que je démonte la culasse pour rien,si vous voyez autre chose à controler

Salut .

Si d'un côté t'as le LdR qui descend et , en face le niveau d'huile qui monte , faut pas chercher bien loin , ça sent le joint de culasse .
Niveau de LdR OK , tu ouvres ton radiateur , moteur tournant s'il y a des bulles ça confirme le joint de culasse HS .
Un mouvement d'eau est normal , mais pas les bulles .

salut,
je rejoints Dalton pour son analyse et pareil pour la vérification des bulles dans le radiateur moteur tournant.
Le fait que la pompe à eau ait mal fonctionné avant de la changer a du fragiliser le joint de culasse. La même chose m'est arrivé sur mon ancien 2,8L long. Courroie qui a lâché, le temps de pouvoir m'arrêter montée en température et quelques mois après, joint de culasse HS et bulles dans le radiateur
A+

bonsoir à tous
merci à vous les gars,y a plus qu'à démonter,à 70 ans ça me fera un peu de sport.Je vous ferai un retour après travaux,mais ça va prendre un certain temps

Salut,
Si tu démontes et changes le joint de culasse, je te conseille de changer la chaine de distribution si tu peux bien sûr ou a défaut regarder l'usure des patins et/ou l'espace qu'il reste entre les deux brins de la chaine.
A+