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Bonsoir a tous, esque on peut remplacer le moteur pajero année2009 moteur 2,8L td par un moteur 3,2L did merci

merci
Es ce que je peux le remplacer un moteur 3,2 L

Salut,
Tu veux faire ça dans quelle caisse, de Pajero 2 ?
La gestion ne sera pas la même. Comment envisages tu de faire çà, toi même ?
Tu n'apportes pas beaucoup de renseignements pour que les conseils soient les meilleurs possibles.
Belle entrée en matière pour une première question
Dans une présentation que l'on "doit" faire avant de poser des questions, tu nous aurais donné plein d'indices et pourquoi pas des photos qu'on aime bien ici
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Tu veux faire ça dans quelle caisse, de Pajero 2 ?
La gestion ne sera pas la même. Comment envisages tu de faire çà, toi même ?
Tu n'apportes pas beaucoup de renseignements pour que les conseils soient les meilleurs possibles.
Belle entrée en matière pour une première question
Dans une présentation que l'on "doit" faire avant de poser des questions, tu nous aurais donné plein d'indices et pourquoi pas des photos qu'on aime bien ici
A+

ok
j'ai un pajero 3 année 2009 moteur 2.8 L (4m40), je veux le remplacer par un moteur 3.2 l DID es ce que c possible par rapport a l'emplacement et les branchements avec le tableau de bord.

Salut,
Je ne peux te répondre précisément je ne connais pas les Pajero 3, mais te donner quelles pistes que tu as déjà identifiées d'ailleurs comme la correspondance avec le faisceau électrique.
Tu te poses aussi la question de savoir si la boite est la même pour un 2,8L que pour un 3,2L sur un pajero 3, ça moi impossible de te répondre.
A mon humble avis la chose est assez compliquées sans compter que la gestion moteur du 3,2L n'est pas la même qu'un 2,8L, donc il faut sûrement récupérer une partie du faisceau et les ECU de gestion.
Désolé de ne pouvoir t'en dire plus.
A+

MERCI pour vos éclaircissements

Salut,
Ca a avancé se projet ?
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Ca a avancé se projet ?
A+

j'ai gardé mon 2.8 (4m40), juste une question vous n'avez pas un schéma pour la surpression des arbres d'équilibrage?

merci

Salut .

Tu as de drôles d'idées , mettre un 3,2 dans un 2,8 , non seulement la gestion moteur est tout à fait différente , de plus la cloche d'embrayage l'est aussi et pas sûr qu'au niveau de l'arbre primaire ça soit pareil Sans compter tous les branchements qui ne sont pas au même endroit .
En ce qui concerne les arbres d'équilibrage , je ne vois pas l'intérêt de les supprimer , s'ils y sont c'est qu'il en va de la fiabilité du moteur , tout simplement .

Dalton 57 a écrit:Salut .

Tu as de drôles d'idées , mettre un 3,2 dans un 2,8 , non seulement la gestion moteur est tout à fait différente , de plus la cloche d'embrayage l'est aussi et pas sûr qu'au niveau de l'arbre primaire ça soit pareil Sans compter tous les branchements qui ne sont pas au même endroit .
En ce qui concerne les arbres d'équilibrage , je ne vois pas l'intérêt de les supprimer , s'ils y sont c'est qu'il en va de la fiabilité du moteur , tout simplement .

C'était juste une question posée, la cause c mon bloc 4m40 qui a chauffé, la suppression des arbres d'équilibrage pour récupérer le bloc parce que là ou j'habite je n'ai pas trouvé une bonne occasion.

Pajero-2B a écrit:Salut,
Tu veux faire ça dans quelle caisse, de Pajero 2 ?
La gestion ne sera pas la même. Comment envisages tu de faire çà, toi même ?
Tu n'apportes pas beaucoup de renseignements pour que les conseils soient les meilleurs possibles.
Belle entrée en matière pour une première question
Dans une présentation que l'on "doit" faire avant de poser des questions, tu nous aurais donné plein d'indices et pourquoi pas des photos qu'on aime bien ici
A+

merci pour votre commentaire, finalité j'ai reprie mon 4m40 en lui supprimant les arbres d'équilibrage, sauf que j'ai un souci de graissage.

Vision a écrit:

Pajero-2B a écrit: merci pour votre commentaire, finalité j'ai repris mon 4m40 en lui supprimant les arbres d'équilibrage, sauf que j'ai un souci de graissage.

Salut .

C'est justement ce à quoi je pensais : en enlevant les arbres d'équilibrage, tu libères complètement les trous de graissage , c'est comme si tu avais une fuite au circuit d'huile . Ma question est toujours la même qu'est ce que t'apportes la suppression de ces arbres , à part la casse moteur ?

Dalton 57 a écrit:

Vision a écrit:

Pajero-2B a écrit: merci pour votre commentaire, finalité j'ai repris mon 4m40 en lui supprimant les arbres d'équilibrage, sauf que j'ai un souci de graissage.

Salut .

C'est justement ce à quoi je pensais : en enlevant les arbres d'équilibrage, tu libères complètement les trous de graissage , c'est comme si tu avais une fuite au circuit d'huile . Ma question est toujours la même qu'est ce que t'apportes la suppression de ces arbres , à part la casse moteur ?

BONJOUR
je n'ai pas le choix, à cause de la non disponibilité d'un bloc ou moteur neuf