Forum Le-Pajero.com

Bonjour,

J'ai un problème avec l'aiguille de température qui monte souvent vers le rouge quand je roule à partir de 80-90km/h.
Je ne le laisse pas aller dans le rouge par sécurité.
Quand l'aiguille monte trop, il suffit que j'arrête d'accélérer, pour que l'aiguille redescende aussitôt, ce qui me laisse à penser que la température affichée n'est peut-être pas réellement celle du moteur, car je pense que la température du moteur prend un certain temps pour monter ou descendre, et pas du tac au tac comme cela, non?
Du coup je ne suis pas sûr que le moteur chauffe réellement, et me demande si ce n'est pas plutôt un problème électronique ou électrique?
A l'arrêt ou en ville, donc à faible allure, l'aiguille se trouve à moitié de l'écran, comme à son habitude.
Le Pajero se trouve actuellement chez un garage, et le garagiste a déjà changé le thermostat, le visco coupleur, et le manocontact, mais toujours le même problème.
Et là il coince
La pompe à eau avait été changé il y a à peu près 15 000km, car elle avait lâché.
Pensez-vous à un problème électronique/électrique ou autre?
Pour information, c'est arrivé au même moment qu'un problème de batterie, et j'ai fait réparer l'alternateur qui était défectueux.
Ce n'est peut-être pas lié, mais sacré coïncidence?

Bonjour les amis.
Personne n'aurait une idée?

Salut,
Est ce que ton garagiste à démonté le tableau de bord pour vérifier s'il n'y avait pas un défaut de contact sur les connecteurs ?
S'il le fait, qu'il prenne le temps de contrôler la jauge de température et ses connexions.
A+

Salut,
Bonne idée. Je vais lui demander.
Maintenant que tu parles de ça, j'avais remarqué que les voyants des 4 roues motrices clignotaient en permanence quand j'avais récupéré le Pajero du garage (comme si on essayait d'enclencher les 4 roues motrices) et comme le pb de température persistait je l'avait redéposé le lendemain, mais les voyants eux ne clignotaient plus.
Peut-être effectivement une piste.

Hello, j'ai le même problème depuis ce matin .
Je vais démonter le tableau de bord pour contrôler les composants ce week-end.
On verra bien...

Salut .

Fais une recherche , me semble , mais Alzheimer me joue peut être des tours , qu'il y a un topic à ce sujet , une soudure qui lâche au niveau du circuit imprimé du TdB .

Bonjour, si ça peut aider: https://www.youtube.com/watch?v=Wm366NR-Tt0
Tiens nous au courant
bonne chance

Bonjour, j'avais loupé ces réponses.

En ce moment c'est de plus en plus flagrant le problème.
L'aiguille monte dans le rouge en roulant à partir de 70-90km/h.
En outre j'ai remarqué que dès qu'on éteint ou allume la clim ou les feux de position/croisement/route, l'aiguille descend ou monte instantanément de façon significative, ce qui me conforte dans l'idée du problème électrique/électronique.

1) cette vidéo c'est pour un pajero 3.
Est-ce que ce serait le même principe sur le pajero 2?
Le garagiste m'avait dit qu'il n'avait pas trouvé d'oxydation au niveau de connecteurs, mais je ne suis pas sûr qu'il ait vérifié les soudures sur les cartes électroniques

2) est-ce qu'il n'y a pas de risque à rouler l'aiguille dans le rouge, s'il s'agit bien d'un pb électrique-électronique?

Salut,
Idée à la c.., contrôle le fusible qui alimente les instruments de bord. Sur ma doc, j'ai le numéro "11". Un mauvais contact, sait on jamais.
Ensuite, je n'y crois pas trop, mais le capteur de température peut donner des signes de fatigue. As-tu contrôler l'état du connecteur sue la jauge. ne serait-il pas trop lâche ?
A+

Bonjour,

Les fusibles sont OK.

J'ai démonté le tableau de bord. Le garagiste m'avait dit qu'il l'avait fait. J'ai préféré revérifier.
Les soudures ont l'air OK, les connecteurs bien branchés.
J'en ai profité pour changer 2 ampoules brûlées, à priori "Frein parking" et l'autre se trouve à droite du voyant "Feu de route" mais je ne sais pas de quel voyant il s'agit???

Le connecteur sur le capteur de température a l'air OK.

Les voyants des roues avant clignotent maintenant en permanence lorsque je suis en mode 2 roues motrices, ce qui n'est pas normal, comme si on avait essayé d'enclencher les 4 roues motrices et qu'il y avait un pb.
Je précise que lorsque je passe en modes 4x4, les voyants des roues AV s'éclairent bien et ne clignotent plus, ce qui me conforte encore plus dans l'idée d'un pb électrique.

Sur cette photo, je vois comme un câble de masse manquant sous le tuyau d'echappement allant à l'egr. Est ce qu'il y en a un d'origine???

Comment savoir si le capteur de température est HS ou pas? Est-ce que c'est une pièce standard ou spécifique au véhicule???

Est-ce qu'il n'y a pas de risque à rouler l'aiguille dans le rouge, s'il s'agit bien d'un pb électrique-électronique???

C'est pas pour la masse mais pour l'antiparasitage

salut,
Apparemment on voit en dessous une tresse de masse plate, ce qui confirmerait que cette partie du moteur est bien à la mase. Tu confirmes ?
Jette quand même un oeil à ton câble de masse de la batterie qui doit partie justement de ta batterie, aller sur le passage de roue (donc la caisse) et ensuite se fixer sur le châssis pour finir sur le moteur. Il m'ai arrivé avec les vibrations que la liaison châssis/moteur se soit cassée et justement par ce câble qui est cramé sur ta photo, que passait le retour des bougies de préchauffage. La grosse intensité des bougies avait cramé mon câble. Du reste, c'est "grâce" à ça que j'ai trouvé la rupture de masse principale.
Le capteur de température moteur se trouve sur l'avant de la culasse. Sur ce capteur tu as 2 en 1. un qui sert à la jauge et un autre qui sert au préchauffage.
parcours ce document et tu auras les valeurs de la sonde.

A+

Merci pour la doc et les précisions

Je te confirme que la tresse sur la photo est bien une tresse de masse plate.
Par contre, à ma grande surprise en tirant sur la tresse, j'ai constaté qu'elle n'était plus connectée et vu sa longueur et le manque de cosse au bout de la tresse, il semble qu'elle était bien connectée à la cosse vide.



J'ai essayé de mettre la tresse plate en contact avec la cosse, et j'ai démarré le moteur.
Résultat les voyants des roues AV ne clignotaient plus (en 2 roues motrices)
Bon, au bout d'une minute ou deux, le clignotement est réapparu, mais je pense que vu l'état de la tresse et le fait qu'elle soit à peine en contact avec la cosse, c'est normal.
Du coup je n'ai pas pris la peine d'essayer de rouler pour voir le résultat sur la jauge de température.

Mais je pense qu'on tient l'origine du problème, en tout cas je l'espère.

D'autre part puisque tu parles de préchauffage, comme par hasard j'avais constaté aussi depuis la réparation de l'alternateur, quelques petites difficultés pour le démarrage, et je pense que ça pourrait être lié aussi à ce problème de masse et donc à ce capteur qui sert aussi pour le préchauffage

Je remplacerai cette tresse et te confirmerai tout ça.

Merci.

J'ai voulu faire remplacer la tresse de masse plate, mais comme le garagiste n'en avait pas, il l'a sertie avec une autre cosse pour qu'elle soit à nouveau reliée, et ajoutée aussi un câble de masse standard au-dessus (moins de chaleur) jusqu'au cache culbuteur.



Résultat : Le problème de jauge de température a bien disparu, l'aiguille ne dépasse pas la moitié de la jauge.

Par contre les voyants des roues AV parfois s'arrêtent de clignoter et s'éteignent (en 2 roues motrices), mais la plupart du temps ces voyants continuent à clignoter.

Je suis passé en 4 roues motrices, ces voyants restent fixes, mais en 2 roues motrices ça recommence, parfois éteints mais souvent clignotants.

Soit la tresse plate continue à poser problème à cause de son état, où il y a un problème sur le système de passage pneumatique en 4 roues motrice. Il me semble que certains ont réglé le problème en nettoyant le capteur du pont avant. Je vais essayer de rechercher ça dans le forum et trouver sa position, ou au pire remplacer la tresse plate de masse.

En tout cas merci à toi Pajero-2B et au forum qui rend service à grand nombre de personnes. Je rappelle que plusieurs professionnels n'ont pas trouvé la solution.
J'espère aussi que ça servira à d'autres personnes dans mon cas.

Salut,
Je ne suis pas le seul a avoir contribué, criss67 aussi est passé par là.
Quand est+-il te ta tresse de masse de la batterie, as tu vérifié ?
Pour ton capteur d'engagement d pont regarde là ; (merci G@lium)
http://chez-galium.com/tuto2pdf.php?id=1141
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Je ne suis pas le seul a avoir contribué, criss67 aussi est passé par là.
Quand est+-il te ta tresse de masse de la batterie, as tu vérifié ?
Pour ton capteur d'engagement d pont regarde là ; (merci G@lium)
http://chez-galium.com/tuto2pdf.php?id=1141
A+

Bonjour à tous!

Oui quand je dis merci au forum, bien sûr c'est à tous ceux qui on répondu dont criss67, mais aussi à ceux qui avaient les mêmes réponses et qui n'ont pas voulu encombrer le forum de messages redondants, ou encore à ceux qui ont lu et qui n'avaient peut-être pas de réponses à apporter ...

En tout cas, quelques jours après, les voyants des roues AV se sont arrêtés de clignoter inutilement, et je suis donc revenu à une situation normale à ce niveau également. Résultat de la nouvelle liaison du câble de masse, encrassement passager du système de passage en 4 roues motrices???

Concernant la tresse de masse côté batterie, j'ai un peu de mal à la suivre et vérifier qu'elle est est reliée au châssis. Tu aurais des photos par hasard? Sinon à l'occasion lorsqu'elle sera au garage sur un pont j'essaierai de contrôler.

Merci et bonne année à tous!

Salut,
Non pas de photo et plus de 2,8L sous la main. Désolé.
A+

Salut,
pas de photo ni de 2,8L. Désolé.
A+

Bonjour à tous.
Je viens apporter mon expérience sur le problème de l'aiguille de la température qui fait du "yoyo"
Suite à ce problème, j'ai tout d'abord changé, le calostat, puis le visco coupleur du ventilateur, puis la sonde de température sur la culasse, changer le liquide de refroidissement, mais le problème était toujours présent.
J'ai ensuite procédé au démontage du compteur, comme indiqué dans le lien vidéo du forum. J'ai refait les soudures qui me semblaient pas particulièrement défectueuses.
Et le problème était toujours présent. J'ai démonté de nouveau, et au fur et à mesure, un autre problème, est apparu, l'aiguille du compteur de vitesse s'est mise à ne plus fonctionner.
En bien regardant la vidéo tuto, je me suis aperçu que j'avais négligé la fin, c'est à dire le démontage de la vitre de protection translucide, pour pouvoir aller appuyer à coté de l'aiguille pour remboiter correctement les connecteurs de la carte électronique, et effectivement en poussant légèrement, on s'aperçoit que la connectique s'emboite.
Dès le remontage effectué, tout est rentré dans l'ordre, l'aiguille de température réagit normalement, et le compteur de vitesse aussi.

Merci aux contributeurs de ce forum §

Salut,
merci pour ce retour bien utile.

A+