bidouille et préchauffage !!!!

[speedzz29]

bien on va commencer par le début ...
tout a commencé le lendemain de l achat
lorsque j ai fait mon premier démarrage a froid
la voiture démarre au quart de tour mais entre en vibration
et quand je dit vibration on est carrément dans un vieux lave linge en essorage ...

pour reprendre la manœuvre du début ..
je tourne la clé 1er cran voyant de préchauffage s allume 2..3.. seconde
ensuite je lance le moteur ca démarre (sans fumée particulaire) mais énorme vibration

obliger de mettre le pied sur l accélérateur pour que le moteur prenne des tours et les vibrations s arrêtent...
si je lâche la pédale c est repartie pour l essorage (toujours pas de fumée)

et c est comme ca jusqu au moment ou le moteur est monté en température..... arrêt des vibrations
et ce jusqu'au lendemain matin le démarrage a froid suivant
par contre les démarrages suivant sont nickel ....

pour info mon modéle n a qu un relais a coté de la batterie donc systeme de prechauffage automatique ....

je me suis dit que j avais des bougies de prechauff HS et que je démarrais sur 2 ou 3 cylindres

mais après avoir déposé l échangeur pour avoir accès au bougies ...SURPRISE !!! voir la photo

[img][img]https://i.ibb.co/9gRMXJp/tat-d-achat.jpg[/img][/img] lien vers photo grand format

état d achat.jpg

comme vous pouvez le voir sur l agrandissement j ai un fil (entourer de rouge) qui est volant '(débranché)
et sur thermostat (au bout de la fleche jaune) j ai une prise avec son fil coupé ...
on peux donc clairement penser que fil entourer de rouge ayant la bonne longueur il devait etre branché sur le thermostat ....

mais a coté de ce fil dénudé j ai un second fil qui est débranché (entourer de blanc) ce fil possède une cosse noir
et il etait replier sur lui même et isoler par le chatterton vert

ou ce branche ce fil ??? je ne vois aucun endroit ou brancher ce dernier

ca sent donc la bidouille a plein nez et avant de brancher quoi que ce soit je cherche a comprendre ...

sinon j ai testé les bougies elles sont bonne j en ai commander des nouvelle au cas ou

donc AU SECOUR !!!

je souhaite remettre tout cela en état d origine
mais au pire je testerais une maxi simplification avec un poussoir pour alimenter manuelement les bougies....

merci d avance aux bonnes ames qui ont pris le temps de me lire

[Pajero-2B]

Salut,
Je pense comme toi, le système de préchauffage est en rade. Il faudrait que tu fasse un essai en branchant des bougies en direct et je pense que le démarrage à froid se passer bien. Si c'est le cas, revoie tes branchements.

Schéma préchauffage 4M40 avec.pdf

Schéma préchauffage 4M40 sans .pdf

Bonne lecture
A+

[Dalton 57]

Salut .

J'avais le même souci sur mon 2,5 à préchauffage ultra rapide . Comme à l'époque je n'avais pas le temps , ni ce Forum pour m'informer , j'ai cherché le relai de puissance , claqué un bouton poussoir au TdB ==> un coup sur le bouton 1- 2 - 3 - 4 ==> feu .

[speedzz29]

me revoila ....
et ca sent pas bon mais pas bon du tout !!

après avoir fait une jolie dérivation avec un bouton poussoir pour alimenter manuellement le relais de prechauf ....

c est la même j ai eu beau préchauffer pendant 10 seconde ... pareil l essoreuse se met en route

il suffit que je pose le pied sur l accélérateur pour mettre un filet de gaz et c est nickel...

on dirait que la PI n a pas l info comme quoi elle devrait légèrement accélère ... un peu comme un starter sur une vieille essence

du coup j en revient a mon fil coupé ( sur la photo entourer en rouge ) dont la longueur correspondrait au thermostat .....

j ai tester tout ca et j ai peur de faire un cours jus en le raccordant au thermostat car

moteur froid contact mis , la prise du thermostat est a la masse donc j imagine qu une fois en température il se coupe (de la masse)

quand a mon fil coupé ,contact mis , il envois du 11v

donc dans ma petite tète si je raccorde ce fil coupé avec le thermostat 11v mis sur la masse = court jus !!

il me faudrait donc un possesseur de 2.8 qui pourrait me confirmer la couleur du fils branché sur son thermostat

et éventuellement aussi une mesure du jus arrivant sur ce fil contact mis......

ca sent le vice cacher....... mais j ai vraiment pas envie de me prendre la tête

[Pajero-2B]

Salut,
Regarde là, si cela peut t'aider. On voit ton fameux fil avec le ruban adhésif :
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1107.0
A+

[speedzz29]

effectivement !! merci c est exactement ca !
donc on oublie cette prise

et tout m amène a penser que le fil coupé devrait aller sur le thermos

au vue de la photo espagnol il va bien direct sur le thermo sous la durite....

je teste ca demain en croisant le doigt pour pas faire un court-jus

encore merci

mais je suis toujours preneur d info car j ai vue le sujet "réglage ralenti a froid" les symptômes exacte de mon essoreuse

[speedzz29]

en faite grace" au lien je suis remonter jusqu'à la description exacte de ma panne....

le mécanisme de "starter " interne a la pompe injection qui augmente automatiquement le ralentie a froid !!!!

et comme moi leur 2.8 danse le jerk a froid ..... la même

par contre je n'arrive pas a situer le mécanisme sur la pompe

j ai trouvé ca dans le forum :

Salut ,
Même problème que moi il y a un an et pour moi s'était une sorte de starter automatique à l'intérieur de la pompe injection qui est mort .
Donc je me suis fabriqué un stater manuelle .
A plus .

on passe donc d un mauvais diagnostique de ma part.....

c est pas un problème de pré chauffage ....

mais un problème de pompe injection a froid

elle devrait augmenter le regime a froid

ca avance c est cool

[Pajero-2B]

Salut,
As-tu résolu ton soucis de starter et comment ?
Merci.
A+