Forum Le-Pajero.com

salut,
Exact !
A+

Bonjour effectivement je n'ai pas donné la suite de l'histoire car malgré la vérification des injecteurs du réglage de l'injection et l'actuateur d avance le problème n'a pas été résolu
Le problème du joint spi la pompe à injection semble écarter car il démarre au quart de tour quelle que soit les températures extérieur
Pour rappel les symptômes sont les suivants le Pajero se met à fumer blanc ou bleu sur une certaine frange de température je m'explique je démarre il ne fume pas si je monte rapidement en température il ne va pas fumer du tout mais arrivé au sommet d'une côte lorsque j'attaque la descente il se met à fumer au bout de une minute le temps que la température redescendre et là la fumée va être très importante si je reste sous 1500 1700 tours minute si je suis au-dessus je peux contenir la fumée autre symptôme le ralenti devient un peu trop rapide et légèrement instable enfin ça monte au régime n'est pas linéaire non d'accélération frange on dirait qu'il y a deux paliers
Si quelqu'un avait une idée car il marche très bien hormis ce problème et attaquer de grand frais et un gros chantier semble disproportionné merci d'avance

Et bien evidemment si je fais de longue descente piste 4X4 d une demi heure par ex je consomme de l huile je passe du mini au maxi en 4000 kms!

Salut,
On s'éloigne un peu du sujet mais pas trop. As-tu contrôlé si le récupérateur de vapeur d'huile du cache culbuteurs n'était pas trop saturé d'huile ?
Cela peut expliquer la fumée un peu bleue mais pas blanche.
A+

OUI j ai verifier pas de pb de ce coté....

Bonjour je reviens vers vous car je n est toujours pas resolu mon pb mais je viens de me rendre compte que les symptomes n apparaissent qu au dessus de 700/800 metres d altitude ,en effet je suis descendus plus bas et la plus de fumée bleu ou blanche ,j ai roulé une journée durant laquelle j ai alterné bouchons autoroute et rien hormis un ralenti un peu elevé et une acceleration par palier...
Je suppose qu il a qq un capteur ou une correction de pression atmospherique non?
merci a vous Alain

Salut,
Je n'ai jamais entendu parler de capteur de pression atmosphérique sur les pajero 2 mais cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas, mais j'en doute.
Les seuls capteurs qui provoquent le changement de régime, c'est l'enclenchement de la clim et l'ABS.
A+

Bonjour je viens de passer le ct , c'est incompréhensible car quand il s est mis a fumé au contrôle âpres être resté a tourné au ralenti un moment on en a profité pour vérifier la pollution , eh bien rien tout est dans les normes et de loin…

Salut,
Que demande le peuple !
Quel type diésel mets tu, toujours le même ?
Au cas où, met 0,3 % d'huile 2 temps chaque fois que tu fais le plein et tu vois.
A+

Bonjour merci de vous intéresser a mon pb depuis 2 ans maintenant ! oui toujours même diesel station service elan donc total j ai mis du nettoyant injecteur , pour rappel les injecteurs ont ete vérifier .
J ai aussi mis de l additif Silub
Oui j ai le ct mais lorsque je redescends sur les chemins de montagne cela fume bcp trop je suis pas pro ecolo mais cela ne le fait pas!
Alors qu a la montée même charger de ciment rien , au demarrage rien et des que je suis a un certain seuil de temperature et et en dessous de 1800 /2000 tours s 'est la fumée bleu blanche , un mecano a evoqué les joints de queues de soupapes ....
A+ Alain

Bonsoir ca y est enfin resolu! je l ai emmené chez un dieseliste la pompe et ses commandes etait completement dereglé!pourquoi allez savoir est ce que le precedent proprio a essayé de le booste soi meme ? En tous cas plusieurs pb accumulés : calorstat qui s ouvrait trop tot ,injecteur fatigué pompe deregle chaine de distribution allongé .
Mais maintenant il tourne au top merci a ceux qui ont essayé de trouver le pb avec moi
alain

Salut,
Pratiquement, comment c'est réglé ton problème de chaine de distribution trop longue ?
Il a refait la pompe ?
A+

Bonjour mon mecano a compensé la chaine trop longue en calant en buté de reglage la pompe ,pour l instant il ne fume plus ,marche tres bien on verra combien de temps cela tiendra et lorsqu il fumera de nouveau il faudra changer la chaine alain

Juste pour informe dans le titre que c etait resolu merci a tous!!

Salut,
Etonnant car la pompe n'est pas en prise sur la chaine, elle sur un pignon. la chaine est entre le pignon vilbrequin et le pignon arbre à cames.
Les réglage sur la PI ont été fait comment, pompe déposée ?
Mon fils a un problème de pompe car je suppose que l'ancien propriétaire au du moins celui qui lui a vendue avant, avait refait le moteur, mais semblerait que la pompe à été touchée aussi.
A+

pompe non depose il a compensé au mieux au max en fait car la pompe est en buté sur la culasse !

c 'est le calage qui a ete refait

Salut,
je comprends mieux, en refaisant le calage de la pompe il s'est aperçu qu'elle était déjà en butée sur le réglage car elle peut pivoter pour affiner en mettant de l'avance ou pas.
C'est ça ?
A+

c 'est ca, le gars ne connais pas tres bien ce type de moteur mais tout etait dereglé ,je pense que le precedent a du essayé d avoir plus de puissance et bidoullé au niveau de la mer et moi en altitude cela ne marchait plus du tout cela n allait pas du tout !

Par contre il y a qq jours voyant niveau huile +pression d huile +colmatage filtre gazoil ou presence d eau + batterie qui s allume en meme temps en faisant le plein alors que tout est ok, puis ca disparait .
hier je tombe en panne de batterie 'plein de petit trajet et multiple demarrage au froid normal je ne connais pas l age de la batterie ) je repart au cable sans difficulté .
Ce matin impossible de demarrer et symptomes type de l electro vanne '(rien ne sort de l echappement) en forcant au bout de 10 essais le pajero repart avec tous les voyant comme cités precedenment .
J ai refait des essais ce soir ,pareille !!
Qu en penses tu je refais un sujet dans electricité mais je trouve beaucoup de sujet sur l antidemarrage ?
merci encore pour votre intérêt Alain

salut,
Repars sur le domaines électrique.
je pense sur le cou que ta batterie ou même l'alternateur commence à fatiguer.
Commence par faire tes contrôles de bases, tension de charge et tension batterie.
A+