Forum Le-Pajero.com

Bonjour ,

Me revoilà avec mon jojo qui broute le matin des qu' il fait froid !!!!!!!!
Mon mécano est désespéré et moi n'en parlons pas
Pour résumer :
Pompe injection refaite entièrement plus passage au banc.
Bougies de préchauffage neuves mais pas d origine Mitsubishi.
Temporisateur de chauffe neuf.
Batterie neuve.

Cela relève de l'impossible !! On n'arrive pas à trouver.

SVP si quelqu'un peut m'aider car ou je me trouve il fait froid et j ai peur de casser un truc
Merci beaucoup

Bonne fête à tous et à toutes .

Salut yoyo42,
Il te reste à vérifier tes injecteurs.
A t-il essayer de faire démarrer à froid avec le plus en direct sur les bougies et la pompe amorcée à la main ?
A+

Salut .

Sûr d'avoir monté les bonnes bougies , y'a différents voltages ? Préchauffage rapide ou classique ?

Bonjour les gars

Les injecteurs ont été vérifier et "ils pissent bien " et même les compressions moteur sont ok.
Je vais faire ce que tu m'as dit Pajero2b avec le plus en direct.
Ensuite pour mes bougies comment je peux savoir le voltage et le préchauffage rapide ou classique ?
Merci les gars pour vos conseils.

Salut yoyo42,
Sur tous les schémas que j'ai pu voir sur les 2,8L, les bougies étaient toutes des 12V. La plus part du temps les bougies 6V ont le culot vert, du moins sur les bougies de celui de mon épouse ils le sont.
Une dernière idée, est ce que ta tresse de masse moteur est en bonne état (celle qui se trouve entre le longeron gauche sous la batterie et le bas moteur) ? Je dis cela car si on teste la présence du 12V aux bougies lors du démarrage, on va bien avoir 12V. Mais est ce que le 12V retourne bien à la masse ?
A+

Salut Pajero 2B

Concernant mes bougies s'est 11 v merde !!!!! Car si tu va sur les sites de pièces détachées "oscaro" il n y a que des bougies de 11v donc je croyais qu' il fallait ce voltage.
Tu crois que mon problème vient de ca ?

Par contre je vais vérifier la tresse est si il y a bien le retour de 12v.

Merci et je te tiens au courant.

Salut yoyo42,
11V ou 12V peut importe, le tout c'est le retour qu'il faut s'affranchir. Pour vérifier s'il elles sont bien alimentées, tu mets ton contrôleur entre le culot de la bougie et la culasse. Il faut que tu ais entre 9V et 11V pendant le préchauffage.
A+

Ah ok , et si je n'ai pas le voltage demandé ca pourrait de quoi ?

Merci ,

Salut yoyo42,
Quand on est dans une impasse comme celle-la, on repart sur les bases. Contrôle de la tension batterie, de la tension de charge de l'alternateur et de la tension aux bougies lors du préchauffage.
Tu dis avoir changé le "temporisateur de chauffe", est-ce le module électronique qui contrôle préchauffage ?
Est-ce aussi le même ?
A+

Salut ,

Oui c le même car le premier avait rendu l'âme et impossible de démarrer donc obligé de faire le système D avec les fils de la batterie aux bougies et depuis que je l'ai changé ca fonctionnait correctement .

Mais dès qu'il fait froid sa rebroute comme au début , mais je vais faire comme tu m'a dit on va tout reprendre à la base ....et on verra si toutes les tensions sont ok .
Sinon on verra , peut être l'emmener chez un spécialiste mais à mon avis je vais prendre une Douille !!!!!!
En ce qui concerne la pompe a gazole ou l'arrivée ou le filtre je ne pense pas , car ca me l'aurait fait aussi l'été ?

Enfin je te tient au courant et merci beaucoup pour tes conseils.

salut yoyo42,
J'oubliais de mentionner l'état de la sonde température qui doit se trouvée sur la culasse. Si l'information fourni par cette sonde est erronée, le temps de préchauffage risque d'être trop court.
Est-ce que le voyant rouge de préchauffage s'allume à froid et s'éteint après quelques secondes ?
A+

yoyo 42 et pajero-2B
Tu dis que les bougies ont été changées récemment,mais les as tu contrôlées depuis la réapparition du problème?
Ce ne serait pas la première fois que des bougies neuves seraient HS . A+

Salut jerome,
Tu n'as pas tord et c'est pour cela que je lui demande de faire le test avec un plus direct.
A+

Bonjour,

Oui la sonde de température à été changé en même temps que les bougies et le voyant s'éteint et s'allume parfaitement .
Par contre j ai fait comme tu m as dit avec le fil et exactement pareil , c est quand même bizarre car quand j'accélère je sens des trous dans mon accélération pendant 10 secondes et ensuite ok des qu' il monte à 1000 trs c est fini mais ca fume beaucoup.
Par contre les bougies n'ont pas été vérifier.
Comme s il fonctionné sur trois pattes. Ca me gonfle ....

Merci beaucoup les gars.

Je ferais carrément un test unitaire des bougies une a une. Le demontage ne devrait pas poser de problème puisqu'elles viennent d'etre changées. Alimentées en directe avec une batterie, tu verras le bout devenir rouge tres vite. Si ce n'est pas le cas, bougie hs.

@+

Bonjour ,

Conclusion concernant mes bougies de préchauffage , elles chauffent beaucoup trop lentement , elles mettent 10 s pour que le bout devienne rouge.

Donc normalement il ne me reste plus qu'à les changer , mais comment savoir pour acheter les bonnes ?
Merci .

yoyo42
Visiblement tu es sur la bonne voie.
Pour les bougies,les NGK CY55 correspondent bien a nos 2.8L et sont fiable dans le temps comparé a des BOSCH ou autre. A+

yoyo 42 a écrit: c est quand même bizarre car quand j'accélère je sens des trous dans mon accélération pendant 10 secondes et ensuite ok des qu' il monte à 1000 trs c est fini mais ca fume beaucoup.

J'ai exactement le même problème avec le mien... du coup vais suivre ton avancé pou voir d'où vient ton problème! ;)

Bonjour:-

Je vais donc changer mes bougies et ensuite je te tiens au courant. Mais on va attendre un peu car les miennes sont neuves , et il faut sortir encore un bon 100 euros pour de bonnes bougies.
V

Salut yoyo42,
Est ce que tu as essayer le plus direct pendant un peu plus de 10s et après démarrer pour savoir si c'est mieux ?
As-tu essayer de faire plusieurs cycles de chauffe ?
A+