Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous , mon 2l8 a 250000 km , dors dans le garage et démarre au quart de tour tout le temps sauf si je le laisse dehors et qu'il fait très froid (genre -7 ) , là il démarre très bien , et au bout d'une minute environ il se met à ratatouiller puis cale . Pour redémarrer je pompe sur le filtre à gasoil et joue du démarreur un petit moment , il démarre et fume blanc un moment et ne monte pas dans les tours , je dois attendre qu'il soit un peu chaud environ 2 minutes et tout rentre dans l'ordre , vous avez une idée de ce qui peut se passer ?
Merci .
J'ai vérifié les bougies de chauffe fonctionnent et pas d'eau dans le filtre à gasoil .

tu as je pense un souci au niveau du post prechauffage , c est a dire que tes bougies de chauffe sont OK , vu qu il demarre bien , mais ensuite tu as un relais qui les maintienent en chauffe , le temps que les chambres de combustion soit a la bonne temperature , et d apres moi c est ca qui te fais defaut , la chauffe de tes bougies s arretent de suite apres le demarrage , alors qu elles devrais te maintenir encore de la chaleur , jusqu a ce que ton moteur soit a la bonne temperature et que ton explosion se fasse correctement , c est pour ca qu il demarre et ensuite ratatouille et cale .................
je ne pourrais pas te dire ou se trouve ce relais car je ne connais pas ton modele de paje , je parle moteur diesel en general , mais quelqu un possesseur du meme paje que toi , vas vite te l indiquer .....
autre piste
filtre a gasoil colmaté et avec du - 7 , les particule d eau gele et empeche l arrive du gasoil a la PI , tu change ton filtre a gasoil et c est reglé .........
bye

Moi je penche plus pour le joint spy de la pompe d'injection......ta description correspond à ce soucis.

Salut Stephsvs
A la première lecture, j'ai penser comme Titus au joint spy d'arbre primaire de la PI, mais vu qu'en pompant sur le filtre, il ne redémarre pas immédiatement, j'aurais tendance comme Fred-26 à dire que c'est un soucis de relais ou de filtre.

Mais avant de partir dans des frais, merci de répondre à ces questions:
-Dernier changement du filtre à GO et à Air
-Dernière révisions des injecteurs

Bonsoir à tous , alors les injecteurs ont été nettoyés au nettoyeur à ultrasons il y a environ trois ans , filtres à air et gasoil changés il y a six mois .
Je précise que ça le fait que à partir de -7 environ , j'ai purgé le bocal de filtre à gasoil il n'y avait pas d'eau , je pencherais aussi pour un souci de préchauffage , ou de sonde de température , mais ça le ferait plus souvent non ?

Non !! juste quand il fais tres froid pour le relais
comme c est ton cas ...........

Ok , et savez-vous où il se trouve ce relai sur le pajéro 2l8 ?

salut Stephsvs,normalement ici:

Ok merci , je regarderai .

Bonsoir à tous , je reviens vers vous , j'ai amené mon pajéro chez un mécano , il a démonté la pompe et changé tous les joints , rechargé l'arbre et retourné celui-ci , j'ai récupéré le véhicule et il ne fonctionne pas correctement , il ne " tire " pas , en troisième à 70 maximum et 3000 tours , pas moyen d'aller plus vite , vous pensez qu'il a décalé la pompe ou mal remonté quelque chose ?

Pompe mal calée; j'avais eu la même chose après réfection de ma pompe.

A+

Avec la pompe mal calée ça peut rouler quand même ?

Suite du problème , le mécano a redémonté la pompe , il avait mal remonté un truc à l'intérieur , maintenant le pajéro démarre et roule bien , par contre il me semble qu'il y a un léger claquement aigu au ralenti , quelqu'un sait d'où ça pourrait venir ?
Merci !

Après vérification , il me dit que la pompe est bien calée mais qu'il doit y avoir un souci d'injecteur , il me propose de les nettoyer , pensez-vous qu'il soit préférable de les changer ?

Je réponds à moi-même , j'ai donc commandé 4 injecteurs reconditionnés et les joints , une fois le tout en place je vous tiens au jus , j'espère en finir avec ces soucis d'injection ...
Après je vais probablement suivre le conseil donné ici : viewtopic.php?f=66&t=24007 , mettre 20 cl d'huile pour mélange 2 temps dans chaque plein , histoire d'entretenir le circuit d'injection .

Suite du souci , j'ai donc changé les injecteurs , j'ai eu du mal en en démonter un , en fait il était calaminé , il n'y avait pas le petit joint ( pare flamme ) dessous , donc la combustion devait mal se faire , maintenant le pajero démarre bien , j'ai même l'impression qu'il tire mieux qu'avant , par contre il claque toujours , je vais donc faire réviser le calage de la pompe , je ne vois plus que ça ...

Mon pajero est de retour , le mécano m'a dit qu'il avait vérifié le calage de la pompe à injection au comparateur , mais ça claque toujours , en fait ça ne le fait pas tant que les bougies de chauffe chauffent , mais dès qu'elles arrêtent de chauffer le moteur se met à claquer , il voit pas d'où ça vient , quelqu'un aurait une idée ?
Aidez-moi , j'ai peur de tuer le moteur en roulant comme ça et ce " mécano " ne peut plus rien pour moi ...
Merci .

ben tu peux verifier le calage toi meme il y a des reperes a l'arriere de la pompe et une dent bizautée sur la couronne

tu peux telecharger la revue technique sur le site de galium apres t'etre inscris.

apres si ça claque c'est peut etre la distri qui est decalée mais si tu la pas touché

@+
lolo

Non , la distribution n'a pas été touchée , s'il avait sauté une dent ça roulerait quand même ?
Il me dit qu'il faut passer la pompe au banc d'essai , vous pensez que c'est utile ?
Merci .

Oui c'est utile,c'est la seule façon de valider son bon fonctionnement et donc la qualité du reconditionnement fait par ton mécano.
De plus a la base ton seul soucis était le démarrage a froid. Le reste découle donc de l'intervention .... . A+