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j'ai un petit soucis de demarrage sur le jojo, voila tout a commencé hier soir 17h30 je rentre chez moi tout marche nikel .
un quart d'heure plus tard je veux repartir et la impossible de demarrer le demareur lance le moteur mais il demarre pas .
il donne meme pas un coup de voix meme en accelerant a fond .apres 4 a 5 essais et plusieurs pompage sur le filtre a gasoil je laisse tomber car il fait nuit et 0°c .

ce matin toujours 0°c et au premier coup de clé hop miracle il demarre au quart de tour et tourne impecable , je laisse tourner 2mns puis je coupe le contact et re essais de demarrer impossible , finalement il redemarrera 5 mns plus tard pour ne plus redemarrer ensuite.

j'ai pensé au transpondeur dans la clé mais j'ai 3 clés et aucune demarre , il reste coté neiman mais comment le tester

j'ai qu'un relais de prechauffe et pas de voyant vert au TDB donc je pense avoir un systeme de prechauffage a reglage automatique, la fois ou il a demarrer j'avais 14v aux bougies pendant 1 a 2 minutes puis 0v normal et j'ai bien entendu le relais claqué.

apres quand il demarre pas 14v des que je tourne la clé pendant 3 a 4 secondes puis 0v mais la encore normal je pense car le moteur etait chaud.

la resistance de la bobine du relais fait 20 ohms alors que sur la RTA il parle de 3 ohms.

valeur de resistance des bougies 2 a 0.4 ohms et 2 a 0.6 ohms pour 0.5 ohms sur la RTA.

voila ou se sont arretés mes recherche ce matin car il pleut de plus en plus .

a creuser peut etre coté injection et arriver de gasoil mais je pense plus a un probleme electrique car quand il demarre il tourne nikel et ne ratatouille pas comme s'il y avait une prise d'air ou un probleme d'alimentation gasoil.

toute les idées sont les bienvenue

@+
lolo

Salut Lolo
Oui, comme toi je penche pour un soucis électrique, un mauvais contact sur la coupure de GO peut être.

Bonjour,
J'ai eu un problème similaire il y a quelques années sur mon 3.2 DID.
Un coup il démarrait, un coup, il ne démarrait pas même après dix coups de démarreur, même s'il avait tourné deux minutes avant.
3 jours d'analyse chez Mitsubishi sans résultat (chez eux, il a toujours démarré ! ! !). Ils m'ont dit de pomper manuellement au niveau du filtre à gas-oil la prochaine fois que je n'arriverais pas à démarrer, ce que j'ai fait, du coup il a démarré. Retour chez Mistubishi, membrane de la pompe défectueuse et changement du support filtre à gas-oil avec la pompe. Problème résolu, depuis, plus je n'ai plus jamais eu le problème.
Bon courage,
Nono54

je pense pas que ça vienne de l"alimentation gasoil.

ce soir en rentrant, j'etais parti toute la journée,essais de demarrage du jojo et ça demarre au quart de tour donc je decide d'aller faire un tour pour le faire monter en temperature .je reviens un quart d'heure plus tard , a signaler qu'il marche nikel aucun rater ni rien, et coupe le moteur et la impossible de redemarrer.

j'en conclus qu'a froid j'ai 14v au bougies pendant 1 a 2 minutes donc les bougies ont le temps de chauffer et il demarre , alors qu'a chaud 2 a 3 secondes c'est pas suffisant pour prechauffer les bougies qui je pense sont fatiguées.

demain s'il demarre a froid je le laisse chauffer et puis coupe le moteur et s'il redemarre pas je tire un fils du + de la batterie direct sur les bougies et je verrais bien s'il demarre.

la suite au prochain episode

@+
lolo

Bonjour,
Je ne crois pas trop à un problème de préchauffage si tu n'arrives pas à démarrer à chaud. Je ne connais pas le 2,8 l Mitsu, mais avec mon Pajero et avec le Terrano 2,7 l que j'avais avant, quand le moteur a déjà tourné une fois dans la journée, je démarre toujours sans préchauffage, et ça part toujours au quart de tour.
Je reviens sur le problème de membrane que j'ai eu sur mon Pajero, une fois que j'avais démarré, il tournait parfaitement sans aucune ratée.
Pense aussi à regarder la réponse que t'a faite Manu, du côté de la coupure de gas-oil.

A+

Nono54

les news du matin

ce matin il a pas voulu demarrer meme en mettant 12v aux bougies.quand je demonte le tuyau sortie filtre a gasoil et que je pompe le gasoil sort nikel.quand je demonte la tubulure sur l'injecteur pas de gasoil.

j'ai exité l'electrovanne de coupure gasoil en direct et elle claque bien de meme avec le contact j'ai bien 12v sur l'electrovanne et je l'entend claquer.je l'ai pas demonter car j'ai pas trop vu comment le faire .

voila ou j'en suis c'est a dire au point mord

@+
lolo

lolo

Normalement ça a aucun rapport avec ton problème de démarrage mais je suppose quand même que tu as essayé de démarrer avec une batterie auxilaire

euhhhhhh non la mienne pete le feu

@+
lolo

cet aprem demontage de l'electrovanne d'arret, voici a quoi elle resemble.





j'avais vu sur certain post qu'il y avait un ressort et un plongeur qui permettait de laisser passer ou d'obturer l'arrivée de gasoil mais moi sur le mien y a rien ou c'est resté coincé dedans mais qd je met 12v aux bornes j'entend bien le clac clac de changement de position mais je ne vois rien , est ce que tout est interne je ne sais pas.

@+
lolo

l electrovane et un electro aimant. tu doit bien avoir un clapet qui circule pour ouvrir et ferme ton alimentation gazoil a la pompe il doit etre rester coincer dans ta pompe

bonjour a tous,je suis mécanicien de plus de 20 année de métier j'ai un pajero 2 de2.8l et je peux de dire que la photo que tu a mi n'est pas électrovanne de stop moteur mais une électro qui et sur la sortie du GO elle et la pour réguler la pression interne de la pompe, électrovanne de stop moteur et monter verticalement sur la pompe mais je ne panse pas a sa comme panne,je verrais plus une prisse d'aire sur le joint spy du nez de pompe injection,en moyenne il fait 100000 kilomètre,mais tu peu faire un essai en déposent la parti interne le électrovanne stop moteur pour faire un essai,bonne chance a toi

ben ça c'est une bonne nouvelle ça me laisse une chance de plus que ce soit l'EV d'arret



j'avais vu sur un poste que c'etait l'EV qui avez un capuchon vert et derrierre la pompe donc je penser a celle la vu que la RTA n'est pas trop precise dans ces schémas.

donc sur la photo c'est celle avez la capote noire au dessous de celle que j'ai demonté, bonjour l'angoisse pour y arrivé

c'est quoi le cylindre metallique entre les 2 EV car il va falloir que je l'enleve

je vais deja y envoyé du 12v au cul pour voir si je l'entend claquer ou pas et voir si ça demarre

@+
lolo

bon je continu mon monologue.................

ce soir rentrais tard donc impossible de gratter sur le jojo mais j'avais quand meme envie de le demarrer et forcemment apres 2 jours d'arret il a peté au quart de tour sans meme un reamorçage sur le filtre , il n'avait pas tourné depuis samedi soir.

donc je pense pas a une prise d'air , la suite ce we .................

@+
lolo

salut,fait attention si tu démonte l'électrovanne stop moteur,en la déposent un petit cylindre avec un ressors risque de tomber au moment ou tu sortira l’électrovanne,en général quant se suis a la fin du filetage je l'incline tout je suite pour ne pas perdre le cylindre interne,avec un multimètre tu doit pourvoir lire une résistance,a+

j'avais le même symptôme que toi, et c'été bien l'électrovanne stop moteur,
le garage, ma poser un + avec un bouton, et tout marcher nikel,
appel moi lolo

donc, quand le moteur est chaud, cette 'électrovanne reste fermer, pourquoi, et bien je ne sais pas

Merdouille , j avais pas vu ton fil mon Lolo
je connais pas ton moteur , donc desolé je pourrais pas t aider

si t avais un troll ce serais pas pareil , lui je le connais par coeur

Bon courage mon Lolo et bonne recherche

par contre si tu veux un coup de main , a 2 la mecanique c est souvent plus facile , n hesites pas , je viens
bye

merci fredo je vais deja voir du coté de l'EV de stop vendredi aprem puis si ça marche pas on poussera les recherches un peu plus loin

je te tiens au courant

@+
lolo

alors des news ?

les news sont pas top apparemment c'est pas comme sur la photo que j'ai posté un peu plus haut car je pense que la mienne est codée donc il y a un gros plastique tout autour et 3 fils qui rentre.

si quelq'un avait le branchement pour verifier si quand il demarre j'ai 12v et savoir combien j'ai quand il demarre pas, j'ai rien trouvé sur la RTA , ni sur le manuel d'atelier.

en debut d'apres j'avais appelé andré d'AB4x4 et lui n'y crois pas trop a l'EV de stop, enfin il n'as jamais eu le cas par contre ça lui est arrivé les meme syntome et c'etait le groupe hydraulique qui etait rayé ce qui veux dire en language normal que LA POMPE EST HS putain je vous dis pas les boules si c'est ça.

mais quand meme j'ai du mal a croire que la pompe est HS quand je le vois tourner a froid, je suis encore allé faire un tour un quart d'heure en debut d'aprem et il marche nikel et biensur quand je l'arrette il demarre plus.

voila

@+
lolo

moi pas pi ete neuve !!!!