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Le filtre à mazout se désamorce à l'arrêt, le joint spy est probablement en cause (prise d'air). Le diesel retourne dans le réservoir, pas de fuite sous le véhicule et le filtre à mazout se vide. Je suis obligé de burger pour faire redémarrer avec peine le véhicule. Est-ce que quelqu'un a déjà au un problème similaire?
Le filtre dans le réservoir est propre, devrait-il être équiper d'un système anti-retour (peut-être hors d'usage sur mon véhicule)?
Est-ce que le support du filtre à mazout peut-être mis en cause?
Merci pour votre aide.
Vince

Salut Vince
Il te suffit de changer le joint spy de l'arbre primaire de la pompe d'injection et ton soucis devrais être résolue.

Hello
J'ai le même problème actuellement. Le matin, il faut que je purge le filtre à gasoil pour que ça démarre correctement. Sinon, elle ratatouille, s'étouffe, fume blanc avec une forte odeur de gasoil.
Mon mécano m'a soutenu que ça venait du support du filtre à gasoil (une contre-façon d'après lui) qui doit avoir une membrane pourrie qui laisse entrer de l'air et que si le joint d'arbre était en cause, il y aurait une fuite de gasoil sous la pompe ou une dilution de carburant dans l'huile (????? je sais ce qu'est une dilution huile-carburant, mais là, je ne vois pas comment puisque sauf erreur, il n'y a pas de circuit d'huile sur la PI).
J'ai acheté un support dans un sachet étiqueté Mitsu (totalement semblable à celui que j'avais par ailleurs) que j'ai monté hier apm et ce matin, toujours le même soucis. Je ne pense pas que le serrage du filtre soit en cause.
J'aimerai bien intercaler un clapet anti-retour entre le filtre et la pompe pour empêcher l'air de remonter au filtre et un clapet taré sur le retour au réservoir. Le plus dur sera de les trouver et si fuite il y a au joint, il faudra que le pétrole ressorte par là où l'air rentre.
J'ose pas attaquer la PI et je cherche tout ce qui pourrait me l'éviter ...

Bon courage

Salut Didier
Désoler, mais il semble que tu va être bon pour changer le joint spy d'arbre primaire de la pompe, c'est pas si difficile que cela à faire, il me semble même qu'il y a un tuto sur cela dans le forum.

Merci pour tes encouragements Manu.

Ce n'est pas tellement le démontage qui m'inquiète mais plus de ne pas rater le calage de la pompe en sautant une dent

Salut,


Si tu installe un prefiltre, ceux ci sont equipé d'un clapet anti retour en interne, pour le clapet de retour surtout pas y'en a déjà un (dans le raccord de sortie de pompe normalement.

Mais, la meilleure solution étant de faire ce que Manu t'as déjà indiqué

A+

Manu-Webmaster a écrit:Salut Didier
Désoler, mais il semble que tu va être bon pour changer le joint spy d'arbre primaire de la pompe, c'est pas si difficile que cela à faire, il me semble même qu'il y a un tuto sur cela dans le forum.

Bon, ben toujours dans la même galère .... Avec une progression quand même : J'ai le joint spi, de la pâte à joint, la calorstat arrive (aucun rapport mais quitte à vidanger, autant profiter pour en remettre un car je suis certain qu'il est soit absent soit bloqué)

Reste à démonter et à bien repérer les dents de la PI avant de la tomber .... et à croiser les doigts

Finalement, j'ai déposé la PI, j'ai changé le joint, j'ai certainement dû rater quelque chose car ce fut pire après, j'ai refilé le bébé à un mécano qui à refait tous les joints de la PI et changé un arbre de distribution dans la PI et depuis, ça marche !!

Plus de désamorçage, plus de démarrage laborieux et de la patate en plus (et le changement des croisillosn arrières au passage)
Heureusement qu'ici, la main d'oeuvre ne coûte pas grand chose (environ 100 roros pour le tout)

En live depuis Djibouti, à vous les studios

pinaise... djibouti que de bons souvenirs!! j'ete dans l'armée de l'air (86 à88)

Mon Paj 2.8 long de 1997 (compteur : 210000km) présente les mêmes symptômes, avec une forte odeur de gasoil... Mon mécano m'a conseillé avant toute chose de changer les durites d'arrivée et de sortie de la tête du filtre à gasoil, même odeur ; depuis, j'ai acheté chez Mitsu une tête de filtre neuve que je vais prochainement installer... Mais je ne crois pas que ça règlera le problème. Si mon Paj redémarre correctement le matin, pendant un temps le bougre broutait, puis calait en lâchant un épaisse fumée. Pour qu'il reparte, je devais alors réamorcer la pompette et les choses rentraient dans l'ordre... Bref, je redoute que le problème se situe, là aussi, au niveau du joint spi de la PI... Qu'en pensez-vous ?

Salut bpier,
Il se peut que ce soit le joint spi de la pompe à injection. Pour te donner une idée regarde là.
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=24054&start=40#p254206
A+

Merci Pajero-2B. Je le crois aussi. J'ai jeté un oeil au lien que tu m'as donné. Bravo pour le travail et les pdf que j'ai parcourus de long en large : super instructifs. Mais, j'hésite encore à me lancer dans l'opération, ayant peur de ne pas bien réussir à caler la PI au remontage. Bref avant toute chose, faut que je bosse le sujet. Pierre

Même symptômes, j'ai changer le spi que j'ai acheter sur la boutique du forum, depuis il démarre nikel même après 1 semaine d'arrêt ;)