Forum Le-Pajero.com

Bonsoir à tous

Le doute m'ayant envahi, je me tourne vers vous pour une confirmation.

Sur la PI de mon 4M40, il y a 2 électrovannes : 1 à l'horizontale avec un capuchon vert et 1 montée verticalement avec un capuchon noir.

Contact coupé, aucune n'est alimentée (rien d'anormal jusque là)

Contact mis, seule la noire est alimentée, la verte reste à 0 Volt

Dans la doc, ce serait celle montée horizontalement (la verte) qui serait l'electrovanne d'alimentation de la PI. Hors, moteur tournant elle est toujours à 0 volt

Je me trompe ?
A quoi sert la deuxième si ce n'est le surcaleur pour la clim ? d'où viendrait son alimentation ?

M%erci d'avance pour vos lumières expertes

Salut,

oui celle du haut c'est l'alimentation en GO.



C'elle d'en bas regarde si y'a du courant quand tu mets la clim.

Sinon pose une photo, n'ayant pas de 2.8L, c'est pas evident

Bonjour

Pour l'autre, j'essayé avec la clim en marche et je n'ai pas constaté la présence de tension.

(Je referais la mesure cet apm car hier, j'ai remis le fusible qui alimente le ventilateur électrique de la clim (celui qui est juste derrière la calandre) Si l'alim est commune, ca devrait évoluer.

Merci pour ta réponse,

Je mettrai une photo de toute manière tout à l'heure.

Didier

La commande de ralentit accéléré est uniquement pneumatique.
La durite de sortie de l'electrovanne en photo ici:
viewtopic.php?f=65&t=22952
doit avoir des pointillés de couleur sur le coté,ils ne seraient pas bleu?
Je pense qu'il doit manquer des morceaux .... .
Tu devrais avoir un cylindre noir de 5/6 cm de long sur le coté de la PI et une électrovanne sur le tablier a coté de la plaque signalétique. Sont ils présents ?

J'ai bien cette durite avec pointillés bleus sur cette électrovanne (c'est ma photo), j'ai bien une électrovanne sur le tablier coté gauche en arrière du filtre à air mais pas vu de cylindre noir sur la PI je fais des photos cet apm et je poste.
Merci pour ton aide
Didier

la durite en sortie de l'electrovanne sur le tablier doit avoir des pointillés jaune,essaye de la suivre. Elle n'est sans doute pas raccordée non plus ... . A+

En cherchant un diagramme du circuit pneumatique, j'ai trouvé cet article sur Ebay et hélas, je confirme que le cylindre noir, je ne l'ai pas car c'est bien de celui ci dont tu me parles (sa tirette agit directement sur le levier de l’accélérateur) La durit est débranchée et pour cause, elle n'a rien à quoi se raccorder.

CQFD
Reste à accélérer le moteur à la tirette de "starter" lorsque je mets la clim
Par contre, si quelqu'un à cette pièce en rab ....
Bienvenu à Djibouti, pays de la bidouille et des surprises en tout genre où tout est bon dans le pognon

Finalement, la deuxième électrovanne sur la PI, elle sert à quoi alors ? Pour l'ABS ?

Sur la PI tu as l'electrovanne de coupure carburant,la sonde du compte tour et le capteur de position du levier d'accélérateur.
L'electrovanne qui est a coté de la batterie (durite pointillés bleu) sert pour l'ABS.
Celle fixée sur le tablier (durite pointillés jaune) sert pour la clim.
Les deux ce raccordent sur le cylindre noir. A+

Le sonde de compte-tours
Pas étonnant de ne pas avoir de 12V sur sa borne. Je comprends mieux maintenant

Je chercherait la deuxième durit (celle pour l'ABS) car je n'en ai pas trouvé de deuxième de débranchée.

A force de suivre les tuyaux, je vais finir par connaitre le circuit

Relis mon dernier message,ce n'est pas la durite de l'ABS qui te manques .... .

Si je te suis bien, celle que j'ai qui est débranché (pointillé bleu), c'est celle de l'ABS, et celle que je n'ai pas encore trouvé, c'est celle de la clim.

Aurais-tu le schéma des tuyaux de cette partie ? Merci d'avance si oui. Et merci aussi même si c'est non

Tu suis bien .
Je n'ai pas de schéma de cette partie,mais ce n'est pas bien compliqué.
Tu as une durite avec pointillés blanc qui part du tuyau rigide de dépression. elle va sur l'électrovanne contre le tablier et repart de celle-ci en pointillés jaunes jusqu’à l'actionneur.
il faut que tu regardes si tu n'a pas un connecteur de libre qui traine le long du tablier coté droit (passager). Et si il n'y a pas une sortie de débouchée sur le tuyau de dépression.
Pour infos l'electrovanne est sur cette photo (trouvée sur le forum) entre les deux cercles . A+
http://nadineetluc.free.fr/index.html/4 ... signal.JPG

Je crois que dans la catégorie" bidouilles en tous genres", j'ai une palme : cette électro est présente mais sa tuyauterie se reboucle sur elle même par un raccord 3 voies, histoire d'isoler une fuite lors de la mise en route de la clim
J'ai pas l'appareil photo sous la main (j'ai dû le laissé au boulot ...) mais je tacherai d'y penser. Je pense que je vais essayer de faire le schéma de mon installation (mais ca ne servira à personne vu le nombre de bug qu'il semble y avoir, à moins de pouvoir le corriger pour avoir un schéma correct)

A suivre ....

bonjours ,je vient de voire t'a question, et le rôle de s'ait électrovanne et de faire varier la pression interne de la pompe injection,il y a 2 trous a l’intérieur de l’électrovanne 1 petit et 1 gros,un calculateur envoi un 12vc quant il juge nécessaire (pied au plancher) sa a pour effet de modifier l’avance de la pompe = plus de puissance,si le système et pas ok sa peu engendré quelque problème, voila je pence avoir répondu a ta question