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Bonjour à tous, voila mon petit problème j'habite Grenoble et lorsque je passe la frontière Italienne que ce soit par le Montcenis ou le col du Lautaret la montée se passe sans problème seconde ou troisième toujours vers 2600, 2800 tours, je n'ai plus d'accélération à la descente et cela pendant quelques kms, c'est à dire que un gros trou lorsque j'enfonce la pédale et parfois une fumée noire mais vraiment pas tout le temps je vous précise les cols car pour ceux qui ne connaissent pas il n'y a pas de plat après la montée on attaque immédiatement la descente .
Mon 2.8 a 160 000 kms sans aucune modification si ce n'ai la suppression de l'egr.
Si l'un de vous a une idée sinon il restera comme ça, cela fera partie de sa personnalité.
Merci de la lecture et bonne fin de vacance.
Jean michel

Salut Jean Michel
Les turbo diesel et l'altitude, c'est pas une histoire d'amour.

Il n'y a pas grand chose à faire, sauf faciliter la respiration de ton Pajero, par l'adoption d'un filtre permanent type K&N ou Green, ça ne feras pas disparaitre le manque d'oxygène, mais cela facilitera la combustion du GO.

Tu a supprimer la vanne EGR, c'est très bien, mais est tu sur quelle était bien fermé et propre, cela peut engendrer, a cette altitude, une mauvaise combustion.

Manu-Webmaster a écrit:Salut Jean Michel
Les turbo diesel et l'altitude, c'est pas une histoire d'amour.

Il n'y a pas grand chose à faire, sauf faciliter la respiration de ton Pajero, par l'adoption d'un filtre permanent type K&N ou Green, ça ne feras pas disparaitre le manque d'oxygène, mais cela facilitera la combustion du GO.

mais avec se genre de filtre, avec la poussière des pistes, c'est pas très cool car il laisse passer plus de poussière

Salut Freelise
Non, un filtre permanent laisse mieux passer l'air, tout en filtrant mieux.

Le seul endroit ou je le déconseille, c'est dans le dessert, car le sable fin à tendance à l'encrasser trop vite.

Bonjour, merci pour les réponses et désolé de ne vous répondre que maintenant mais j'ai eu des vacances tardives.
Je vais contrôler les plaques allu. de ma vanne egr et éventuellement les remplacer par des métalliques voir des inox quel serai le mieux pour vous ?

Est ce que des joints avec de la pate seraient suffisant ou faut il mettre des neufs ?
En attendant votre réponse merci jean michel