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ce week end jai fait ma vidange moteur huile 10w40 + mecacyle et apres avoir rouler 200 kms a 90km/h je me suis aperçu que de l'huile coulais sous le moteur coter alternateur et avais eclabousser tous le dessous jusqu'a maculer la lunette arriere alors j'ai rincer au karcher pour localiser la fuite mais je n'arrive pas a voir d'ou cela peu venir et il y a toujours des traces d'huile mais moins que la premiere fois j'ai verifier le bouchon de vidange et le filtre mais rien de ce coté l'huile eclabouse les courrois et l'alternateur de quel cote doit je cherché avez vous deja eu des fuite de ce genre ?

peut etre, la sonde de pression d'huile , juste devant le ventilo !

ça m'est arrivé aussi,il y 'en avait de partout !

En plus de la sonde,est tu sur de n'avoir pas laisser l'ancien joint sur le support ?,cela arrive parfois qu'il reste collé



Fred

Salut, ou ce situe la sonde ? (photos ou schéma) j'ai un paj 2ème génération, 1991 24500km avec une fuite d'huile que je n'arrive pas a localiser totalement, j'ai changé les joint du cache culbuteur, le joint demi lune aussi d'ailleur ça fuit moins mais il y a encore une légère fuite. j'ai fait la distribution et j'ai donc vérifier et les joints spy ne fuit pas de légers suintement, mais pas autant que ça fuit donc il me reste soit le joint spy du volant moteur soit cette fameuse sonde a laquelle je n'avait pas pencer avant de lire ce post donc si toutes fois quelqu'un peut m'aider ?
merci et bonne soirée .

Sur le 2.5L la sonde est a coté du filtre a huile,sur le 2.8L elle est sur le dessus de la pompe a vide,en face de la PI . A+

je doit passez voir le mecano aujourd'huit j'en saurais un peu plus apres

Peut être au niveau du tube de la jauge d'huile, ça met arriver sur le 2,5 , en bas il y a un petit joint torique

ok merci pour vos réponses si d'autres ont des expériences n'hésiter pas!

J'ai eu le problème il y a peu de temps, joint spy situé en dessous de la courroie de distribution.

le verdict la poulie porte courroi d'accessoir est rentré de plusieur millimetre et a commence a usiner le carter pas plus d'info pour l'instant .pensez vous que le bas moteur est mort ? je preçise que le moteur tourne super bien sans bruit parasite .d'apres le mecano il y a le grande chance que le vilo soit a changer

Ca serait pas ta poulie damper qui serait HS ?? C'est arrivé à NICOC54. Il y a un post la dessus. Je ne pense pas que ton vilo en soit la cause...

une pouli et un carter d'occase ( merci dédé en plus d'etre competent il est super sympat ) et le tour est joué

sa m'est arrive aussi, a 200 000km, pouli vilo plus carter et tous se qui va autour et je m'en suis tiree pour environt 550€ et c'est reparti pour un tour, et les enc.... chez mitsu il voulais me changer tous le moteur les fou. pour une fois que je voulais pas me faire chier et encore une fois me suis demerdee tous seul et impecable, je regrette juste de ne pas avoir fait la distrib pendant que j'y ete.
allez a se soir pour certain et a plouche pour les autres