perte de puissance, fumées noires

[skyfish]

ça peut apporter quelque chose de démonter le turbo du moteur? à part le plaisir de s'en mettre de partout dans une position pas possible pour aller chercher ce p't...n de boulon très probablement oxydé par les T° et l'âge et qui se fera un plaisir de m'y faire passer une 1/2 journée?...

[mam]

houla, je sais pas pourquoi mais t'as pas l'air motivé là...

[skyfish]

c'est surtout que j'avance pas, enfin si, mais plutôt vers la case "garagiste" que celle "j'm'débrouille"
alors forcément, si c'est pour évoluer dans ce sens, autant que j'fasse ot chose

[mam]

c'est sur je comprends bien, c'était juste une toute tite vanne..
si tu es obligé de passer par un garagiste, pense a Chatelet a Arandon....

[Jbj]

je ne me rappelle plus...y-a-t-il une petite durit d'air qui commande la LDA sur la pompe à injection? si oui, à regarder, sait-on jamais.
Que disent les retours d'analyse d'huile?
ça commence à se corser ton affaire...pourtant j'ai le sentiment que ça doit être un truc tout "con".
A+

[skyfish]

pas encore de résultat d'analyse
oui, faut que je cherche, y'a qque chose comme çà entre pression de turbo et PI, à vérifier...
je crains aussi que ce soit un truc ...comme tu dis , qui en + couterait pas cher, MAIS LEQUEL, BONDIDIOUDIOUDIOU

[Quatrequatreux]

je ne me rappelle plus...y-a-t-il une petite durit d'air qui commande la LDA sur la pompe à injection?
A+

Oui, il y a une durite qui amène la pression du turbo sur le dessus de la pompe... cela permet d'enrichir le mélange. Par contre, je ne miserais pas la dessus, car si le cone de la pompe était bloqué en position basse (descendu dans la pompe, comme quand on a une forte pression de sural), le jojo fumerait noir certe... mais aurait de la patate ...

la il fume noir et n'avance pas... je privilégierait un manque d'oxygène, donc d'air...

Il faudrait vraiement que tu arrive à voir si cette soupape située sur la turbine chaude du turbo ne reste pas ouverte... Il faudrait que tu refasses ta manip avec la pompe à vélo et voir vraiment si elle est actionnée ou pas... Si c'est difficile, essaie de d'aider d'un miroir ou quelques chose comme ça...

Bon courage

Olive

[skyfish]

je vais essayer de voir ça aujourd'hui sinon démonter le turbo du moteur et essayer "à vide" avec la pompe à vélo
je rappelle qu'ayant démonté la durite d'air en sortie de turbo et également en entrée collecteur admission, on sent bien l'air arriver en force si j'accélère...mais peut-être n'est-ce pas suffisant?
merci pour ces pistes

pas mal la p'tit voiture bleue, y font la même en rose pour filles? ...ah non, c'est vrai, c'est la twingo en rose et bravo pour cette belle acquisition, en te souhaitant de pouvoir "l'exploiter", le Castellet n'est pas si loin à priori

[skyfish]

collecteurs admission échappement et turbo déposés:
- manque un joint quasi complet sur l'admission et un autre à moitié (ça vient d'là la perte d'air?! )





- échappement ok
- turbo ok, pas de jeux à aucune turbine, soupape de suralimentation vérifiée, bon fonctionnement dans le turbo

le coté obscur du turbo:



les secrets intimes du turbo: à gauche la turbine, à droite la soupape de suralimentation commandée par la wastegate



quand la soupape s'ouvre:





reste à commander les joints de collecteur d'admission, ceux d'échappement sont en bon état, ceux du turbo aussi, est-ce "nécessaire-préférable-inutile" de les changer?

je vais en profiter pour bien nettoyer le moteur de ce coté, avec toutes les traces d'huile dessous l'admission

[PHILDGR]

demonter pour demonter autant changer tous joints

[Sam]

+1 vu que tout est démonté autant mettre du neuf pour éviter d'y revenir dans quelque temps.Pour ton manque de puissance as tu regarde les cales des poussoirs qui se trouve sous l'arbre à cames,on sait jamais une cale usée peut te faire chier aussi.A+

[skyfish]

ça peut apporter quelque chose de démonter le turbo du moteur?

ouaip, sûr, ça permet de devoir démonter le collecteur d'admission pour se rendre compte qu'il en manque un bon bout sur les joints
tout est remonté, à l'ancienne ou à l'africaine , comme on veut (joint de collecteur en papier à joint et autojoint bleu de loctite pas eu le courage d'attendre la semaine prochaine pour savoir si j'avais retrouvé mon pote Jo en pleine forme )
qques km et tout semble rentrer dans l'ordre: ça ne fume plus noir quand j'accélère fort à vide à l'arrêt, c'est la poussière qui vole maintenant, nervosité moteur retrouvée, à confirmer cet après-midi dans une p'tit montée où je ramais bien ces temps derniers

pourtant j'ai le sentiment que ça doit être un truc tout "con".
A+

très bon sentiment, mon cher Jbj, comme quoi t'es pas toujours "Mr poisse" hein? un simple joint de collecteur d'admission

je crains aussi que ce soit un truc ...comme tu dis , qui en + couterait pas cher

ben là, j'm'en sors bien, pas trop cher, juste ma main à l'oeuvre

merci à tous de vos aides et suggestions

[mam]

super content pour toi que tout rentre dans l'ordre, et a moindres frais en plus....

bravo pour ta pugnacité !!

[skyfish]

ben vu le prix du gasoil, bien obligé d'aller au max des choses avant d'aller chez le garagiste... ...pas assez de sous
vivement le gasoil à 2€

[FAC33]

... vivement le gasoil à 2€

Ou la légalisation de pouvoir rouler à l'HV !

Content que ton Jojo est retrouvé la forme et que tu ais partagé cette expérience.
Un simple joint qui peut mettre le bazar ...

D'ailleurs, y aurait-il une méthode simple sans démontage pour diagnostiquer une fuite sur un joint de collecteur d'admission ?

En bouchant coté turbo et en mettant sous pression par exemple avec moteur à l'arrêt ?

[mam]

ben c'est simple : quand ça fume noir et que ça avance plus......















trop tard....

[skyfish]

j'aurais éventuellement hypothétiquement peut-être vraisemblablement avec de la chance pu le trouver sans démontage, y'avait des traces d'huile autour du collecteur à cet endroit...mais de toute manière fallait démonter pour le changer, naan???
seulement, y'avait aussi des traces d'huile en provenance du joint demi-lune du cache-culbuteur, j'avais donc mis ça sur son dos, le pôvre...il aurait fallu nettoyer le cache-culbuteur et surveiller, en espérant que ça salisse plus vite du fait du joint de collecteur que de celui de demi-lune...
sinon ta solution, Fac33, est intéressante, dans la mesure où aucun cylindre ne se voit en position de pmh entre 2 cycles, avec soupapes d'admission et d'échappement ouvertes concomitamment (pas facile à caser, ce mot, mais au moins ça change du sms ) sinon la pression passera par là !
la solution de Mam est... comment dire... judicieusement fruit de l'expérience???

[nitrous]

bonjour skyfish
on ne se connait pas , on a juste échangé qqs mots lorsque tu venais de refaire le plein, sur une station service vers valence(tu essayais péniblement de rentrer sur grenoble- retour maroc)
trés heureux pour toi que tu ne sois pas obligé de passer par la case mécano, tes efforts ont été récompensées
A+

[skyfish]

salut,

ben donc si! on s'connait...un p'ti peu
au plaisir