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Bonjour,
J'ai lu plusieurs post sur le danger des courroies qui couinent.Patinage,ont ne sais pas si c'est le roulement du damper ou l'alternateur: etc etc...Pour ma part celles de l'alternateur couinaient .Je dis l'alternateur car j'en suis sur.Je m'explique: quand j'etais jeune(j'ai 50) pour que la courroie de ma mob (une bleue), (trafiquée) ne patine pas je mettais du talc régulièrement dessus.Je m'en suis rappellé et j'en ai mis sur les 2 couroies de l'alternateur et oh miracle plus de couinement donc le diagnostique vient des couroies. je ne crois pas que le couinement soit un signe de faiblesse. de plus je ne suis pas sur que le couinement soit aussi un signe de patinage .Une courroie qui patine aurait plus tendance a siffler? merçi de vos réponses.Alain

Bonjour,
En résumé, changes toutes les courroies d'accessoires.
Après on verra si cela couine ou si cela siffle encore !

PS : quel kilométrage ou quel age ont-elles les courroies ?

Je ne connais pas l'age des courroies l'ancien proprio m'a dit que l'entretien général a été fait .De plus je les ai vérifié c'est a dire qu'elle ne sont pas usée jusqu'a la corde:je m'explique :elle ne sont pas en fond de gorge elles dépassent le haut du V des poulies . J'ai fait 50 bornes aujourd'hui et il n'y a plus de couinement, peut etre le talc( je les ai retendu un peu par precaution, un tour de vis) Par précaution je les changerai des que je ferai un graissage ou une vidange.

FAC33 a écrit:Bonjour,
En résumé, changes toutes les courroies d'accessoires.
Après on verra si cela couine ou si cela siffle encore !

PS : quel kilométrage ou quel age ont-elles les courroies ?

Tu avais raison . J'ai eu un doute avec ce que tu as inscrit sur ton post et j'ai démonté.Il était temps :craquelées de partout ,à la limite de la rupture elle sont peut etre d'origine (234000 kms) je les ai changé par des mitsu (,certainement plus cher que de l'adaptable ).C'est plus sur...pas de probleme pour les changer ,il faut faire le tour du ventilo et cela passe tres bien .Au fait elle ne couine pas et ne siffle pas . A+ .Alain

Tu avais un doute ...
En règle générale, les courroies d'accessoires : 80 000 km OU 5 ans maxi
Et toi tu parles de 234 000 km ...

si elles ne sont pas craquelées essaie de les retendre

al1 a écrit:...j'ai démonté.Il était temps :craquelées de partout ,à la limite de la rupture ...

Ptio84 a écrit:si elles ne sont pas craquelées essaie de les retendre

Cherchez l'erreur ...

et m**de, j'ai lu trop vite et z'en ai loupé!
courroies craquelées, à changer!

(tu pouvais pas te taire fac, personne n'avais rien vu! )

si si mais on a de l'éducation, nous....

Une question sur les 2,8L (4M40) que je ne connais pas bien : 2 courroies pour l'alternateur, 1 courroie pour la clim (si option présente), mais comment est entrainé la pompe à eau et la pompe de DA ?
PTio, tu as l'occasion de te rattraper ...

Tu as raison pour les courroies,2 pour l'alternateur et 1 pour la clim,pour la pompe à eau c'est les courroies de l'alternateur car elle se trouve dérriére le ventillo et pour la pompe de direction c'est l'ensemble de distribution qui l'actionne via un enchenement d'engrenage.A+