Forum Le-Pajero.com

A tous, j'ai un 2,8 GLS de 97, avec 185000 kms, depuis peu et que par moment mon moteur prend ses tours par à coups, rien de dramatique mais est ce en relation avec cette vanne qui régule le turbo ?????

Quel est l'historique de ce jojo ? de quand date le changement des filtres à air, gasoil ? Les injecteurs ont-ils été révisés ?

Tu perçois des trous à régime constant ? il fume noir ? il consomme ?

Tu as un mano pour vérifier la pression turbo ?

Donne un max d'infos, c'est plus facile pour trouver les pistes éventuelles de panne.

A +

alors mon paj est règulièrement entretenu, filtres changés et vidanges effectuées tous les 7500 kms, il ne fume pas, il consomme normal 10 / 12 l on dira, son comportement n'attire pas d'inquietude sauf ces p..... d'à coups !!!!

Salut Lotts
Quatre possibilités pour ton problème, soit les injecteurs, soit le filtre de la pompe d'injection, soit la vanne EGR et en dernier lieu le turbo ou ces périphériques.

Vu ta conso, je pencherais plutot pour le filtre ou la vanne EGR.

Donne-moi plus de détails sur ces quatre éléments et je devrais ètre en mesure de t'orienter.

Bonsoir manu
Alors concernant le filtre Go je le change regulierement, maintenant je ne me suis pas amusé à nettoyer l'arrivee au niveau de la pompe, concernant l'EGR j'avais fait la modif du gourou avec la plaque, mais comme je dois passer au controle technique je l'ai retire. Voilà je ne vois pas grand chose de plus à ajouter, oriente moi si besoin est sur la description. Merci en tout cas

Pas besoin d'enlever la modif sur l'EGR pour passer au controle technique ! ça passe très bien comme ça. Le mien est modifié depuis longtemps déjà et je n'ai jamais eu de soucis aux controles.
Remets ça en place et voit si ça va mieux !

A +

Eh non la modif de la vanne EGR remontée cela ne change rien ! Alors injection ou turbo ?

pas facile à dire comme ça ...
As-tu fait réviser tes injecteurs ? A 185 000 il faut quand mème y penser.
Pour le turbo, il faudrait un mano pour voir si tout est OK. APrès, il reste la PI ... J'y ai eu droit il y a quelques temps : mais les perfs du paj n'étaient plus trop top, il fumait pas mal noir et avait des ratés, pas tout le temps mais souvent ...

Bonne recherche.

En discutant avec d'autres utilisateurs on me parle que cela viendrait du turbo, ce serait le systeme variable qui coince par moment ????? Je vais voir pour m'occuper des injecteurs comme çà ce sera fait ! Après on s'occupera du turbo si nécessaire, merci en tout cas pour votre aide !!

ahma ... ah ce que je sache les 2,8 n'ont pas de turbo à géométrie variable ?... Seuls les 2,5 après 2000 (je crois) le sont. Il reste donc la soupape de décharge qui resterait ouverte et ne permettrait pas au circuit de faire le "plein".

Si tu n'as jamais rien fait du coté injection, de toute façon, ça ne lui fera pas de mal.

A +