PI recaler et demarre plus

[Pajero-2B]

Salut,
Personnellement non, mais on en a discuter sur le forum et une dent peut sauter si la chaine commence à être lâche et au pire des cas casser et provoquer des dégâts irréversibles.
As tu lu ça par exemple ?
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=24763
Ou ça ?
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=104097
Ou encore ça :
https://www.vroomly.com/blog/calage-de-pompe-a-injection-tout-ce-quil-faut-savoir/
A+

[Meridian]

Alors, je viens de regarder le premier post déjà, effectivement, si il a tombé tout le carter de distribution, je ne comprends pas comment il peut se tromper....

On en arrive à mon 4m40! Lorsque j'ai remplacé ma poulie de vilo, il y a quelques jours, je me suis évidemment basé sur cette marque à l'arbre à cames, vu qu'il y a une gorge sur la poulie qui empêchera toute erreur , mais voilà, lorsque je met mon repère de poulie sur zéro, la marque sur l'arbre à cames est en haut mais légèrement à gauche?

Est-ce normal ?? En fait la vraie question est là, si cette marque sur l'arbre doit être PILE POIL à midi, il y a fort à parier pour que j'ai un soucis de calage de distribution.... Mais vu que le moteur tourne super rond quand je roule, j'ai peine à y croire.

Je vais regarder les autres liens que tu m'as posé là

[Meridian]

OK! Le deuxième lien est lunaire!! Le troisième me plaît lorsqu'il annonce un tarif en atelier de 70 ou 100 euros!!

[Pajero-2B]

Salut,

Regarde celle-là. on voit bien la marque sur l'AAC pile à midi.
https://www.youtube.com/shorts/mzXNP5s3Ydw
Tu peux contrôler aussi sur le pignon de l'AAC cache culbuteurs démonté, si tu as bien les deux points du pignon qui correspondent avec les maillons plus foncée. Si les deux maillons sont décalés par rapport aux deux points, il se peut que la chaine ait sauté un maillon. Ou pire, que les pignons ne soient pas bien calés.
A+

[Meridian]

Je viens de regarder cette petite vidéo, le soucis c'est qu'on a pas le carter de distribution pour comparer! Par contre moi je vois le repère AAC légèrement à gauche, et les deux points sur la poulie légèrement à droite, comme sur mon jojo....

La différence c'est ces 2 maillons noirs, moi je ne les ai pas il me semble sur ma chaîne, ce qui me conforte dans l'idée que la distribution a été faite sur mon bloc....

Maintenant je n'arrive pas à imaginer qu'un véhicule avec une distribution décalée puisse rouler comme le mien, pas de claquements, peu de fumée (quand il roule hein) et pas de bruits bizarres...

Je vais essayer de passer voir le garagiste

[Pajero-2B]

Salut,
Pour moi, si tout va bien en roulant ou presque, il se peut que ce soit tout simplement le calage de l'avance de la pompe qui est à l'ouest. Donc les fameux 1mm à 12° après PMH.
A+
A+

[Meridian]

Bon....

Quelques nouvelles, j'ai trouvé un garage proche donc, chez qui j'ai déposé le jojo le lundi 3 mars, pour je cite "un réglage de la pi au comparateur", nous sommes le vendredi 14, je me décide à appeler il y a 20 minutes( je commence à être vraiment inquiet), la très sympathique secrétaire me dit que le patron qui est en charge du dossier n'est pas au garage actuellement et de rappeler lundi 17.....

Sachant qu'un réglage pi est donné à environ 1h30 , 2 heures, je pense que je vais préparer les obsèques ce week-end....

[Pajero-2B]

Salut,
Pour refaire La PI du 2,8L de mon fils un diéséliste à mis au moins un mois, sans compter le délais de rendez-vous. En tout, plus de trois mois
Tu peux patienter encore un peu avant de tout préparer
A+

[Meridian]

2b..... la pi sort de chez le dieseliste, j'ai juste demander un réglage....

[Pajero-2B]

Salut,
J'avais bien compris, c'était juste pour te dire qu'ils prennent leur temps ces mécanos surtout les diésélistes.
A+

[Meridian]

Ça y est!!!! Le bougre il a réussi !!^^

Au final, sans comparateur, juste en ajustant l'avance de la pi en la faisant pivoter sur elle-même....

Donc!!

Vu qu'il a dû amener la pi presque en butée au bloc moteur, il doit y avoir une dent de décalage au niveau du réglage vilo/aac....

POUR TOUT CEUX QUI PASSERONT PAR CETTE ÉPREUVE, NE VOUS FIEZ PAS AU REPÈRE DE LA POULIE DE VILO! IL SE PEUT QU'IL SOIT FAUX PAR UNE SIMPLE DIFFÉRENCE D'USINAGE.
CONCENTREZ-VOUS SUR LE REPÈRE AAC!

Le PMH est le secret de ce calage , si vous le trouvez, vous avez fait 80 % du boulot!

Encore merci 2b pour ton aide qui m'a été très précieuse !

[Pajero-2B]

Pour le PMH, tu peux aussi démonter une bougie de préchauffage et le faire à l'ancienne. Mettre un tourne vis dans la chambre et contrôler le PMH lorsque le tournevis atteint son point max juste avant d redescendre.
Content pour toi que tu ais retrouvé tes bourrins
A+

[Meridian]

Oui, et moi donc, bon, c'est pas parfait non plus, à froid il broute et fumé un tout petit peu... durant environ 1 minute....

Le mécano m'a dit que je devrais vérifier mes bougies, sachant que je les ai remplacé il y a un peu plus d'un an, tu penses qu'elles pourraient avoir été encrassées par mes essais de réglage ??

C'est vrai que le jojo fumait comme un volcan ....

Je vais attaquer un autre tout petit sujet, je vais voir si il y a déjà une discussion qui correspondrait.....

[Pajero-2B]

salut,
Cela ne coûte rien de la démonter et de les tester une par une et surtout de voir si justement elles ne sont pas encrassées. J'ai déjà vu des bougie neuves claquer.
A+