PI recaler et demarre plus

[Meridian]

Bon, je dépose les armes.... sans comparateur je n'y arriverait pas! Là le moteur arrive à démarrer, il tourne, mal, mais il tourne, mais derrière le jojo c'est le nuage de tchernobil!!

Est-ce que quelqu'un connaît une personne sur la région d'Avignon, possédant un comparateur et qui soit prêt à intervenir à domicile?

2b, tu crois que je peux passer une annonce sur le forum ? Et si oui, dans quelle section je pourrais demander ça ?

[Pajero-2B]

Salut,
Comme tu n'es pas loin de Carpentras, tu as l'atelier du Pajero que tu peux sans doute appeler :
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewforum.php?f=75
A+

[Meridian]

Bon, hier j'ai re déposé , il faisait beau, il faisait bon, j'ai à nouveau vérifié tout mes points de calage, je peux pas être mieux placé, ce qui est bizarre c'est que ça tourne presque plus mal qu'avant le remplacement de la poulie....

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Je viens d'appeler un garage proche, vu que carpentras donne pas de nouvelles, je dois déposer la bête lundi soir. Déjà un indice rassurant, la personne comprend immédiatement ce qu'est un comparateur.

2b, tu as déjà fait tourner ton 4m40 sans l'intercoller au dessus? Ça change beaucoup de choses?

[Pajero-2B]

Salut,
Oui, j'ai déjà fait, mais assure toi que tu n'ais rien qui traîne autour de l'admission et du turbo comme des chiffons ou morceaux de papier. Ca avale tout !
Vidéo du calage d'un moteur 4M40 et PI. A partir de 2min 30 s on voit la PI et son repère sur la dent qu'on ne voit pas spécialement sur ta photo si tant est tu es calé sur cette phot au PMH :
https://www.youtube.com/watch?v=EPYDbJbACfI
A+

[MICHEL DU 31]

Salut
Au cas où, as tu pris le bon cylindre comme référence ? N°1 ,en règle générale, c'est coté distri; pour ton moteur assure toi d’être sur le bon cylindre. Voir RTA.
Cela m'est arriver une fois que le cylindre de ref était coté volant moteur.
Bon courage
A+

[Meridian]

Oui je sais que sur la photo c'est compliqué à voir, pourtant j'ai marqué en blanc la dent biseautée et les deux repères T et N , je suis pile poil dessus.
Le dieseliste essaie trop d'esquiver, un autre garage pourra me dire si oui ou non il a fait une connerie.

[Meridian]

Michel tu m'intéresse là, ça pourrait expliquer le bordel, mais comment as-tu fait pour te rendre compte que c'était le cylindre 4 qui était ta référence ???

[MICHEL DU 31]

Si mes souvenirs sont exacts , car cela fait très longtemps, c’était sur la revue technique de la voiture que j' ai été obligé d'acheter. Mais comme j'ai dit : en règle générale n° 1 est coté distribution.

[MICHEL DU 31]

Je viens de revoir ta photo .........et il me semble que ta dent "blancoté" n'est pas en face le repère en triangle sur le bloc. 3 dents d’écarts c'est beaucoup . Est tu sûr de tes repères ????

[Meridian]

Oui c'est bien ce qui me semble aussi, en tout cas tout les repères cités dans l'extrait de la RT que m'a passé 2b correspondent et sont présents au niveau du cylindre 1....

Il y a une chose qui n'est pas précisée, la RT dit bien qu'au PMH, le repère sur l'arbre à cames doit être "vers le haut" sans donner plus de détails, alors que lorsque je mets ma poulie de vilo sur "0", cette marque sur l'arbre à cames est légèrement décalée sur la gauche, genre 11 heure....

Par rapport à ma dernière discussion avec le dieseliste, pensez-vous qu'il soit possible de décaler la distribution sur un 4m40?
En ce qui me concerne je n'y crois pas.

[Meridian]

Oui, aucune inquiétude sur les repères, je sais que les deux micros points blancs se voient mal, mais pourtant je suis en plein dessus !

[MICHEL DU 31]

ta chaine de distri est bien tendu??
ton tendeur de chaine n'est il pas au bout de ce qu'il peut faire?
Tes patin de chaine son en bon état?
A ma connaissance seule la distri peut décaler la position de l'arbre à cames.
Tu as refais la disti?

[Meridian]

Alors niveau distribution, je n'ai touché à rien, mais j'ai pu lire pas mal de choses sur ce forum, du coup comme j'avais viré le cache culbuteurs, j'ai jeté un coup d'œil, la chaîne m'a l'air bien tendu, pas de jeu excessif, j'ai environ 13 ou 14 MM d'écart entre les patins, les patins sont bien courbés et la chaîne ne touche pas l'intégralité du patin, ce qui semble être un très bon point....

Je précise que je suis même étonné d'avoir trouvé ces points positifs, ce qui me laisse à penser que la distribution a déjà été faite...
Je n'ai pas l'historique de ce jojo, mais ça fait deux ans que je le roule presque tout les jours et tout se passait à merveille.

[MICHEL DU 31]

ok
désolé, mais là, c'est plus dans mes compétence. J’espère pour toi que tu vas vite trouver la solution
A+

[Pajero-2B]

salut,
je viens de regarder à nouveau la vidéo que je t'ai mis en lien. Si la photo que tu as prise des pignons de la PI est prise au PMH, tu as bien 3 dents de décalage. On voit bien sur la vidéo que la marque sur l'arbre à cames est bien en position et que la dent biseautée est en face du T. 3 dents c'est beaucoup !
A+

[Meridian]

Re !!

Je viens de passer du temps à regarder ma photo et je sais pourquoi vous pensez à ces trois dents, parce qu'il y a une trace plus bas, dans le sens des aiguilles d'une montre, mes deux points sont à peine visibles parce que j'ai voulu les garder le plus précis possible, c'est d'ailleurs grâce à eux que je me suis rendu compte de quelque chose cette fois-ci, pour tomber bon, il faut placer la dent biseautée en avance d'une dent par rapport au repère T, parce que forcément l'ensemble du pignon de pi tourne légèrement quand on l'enclenche à la distribution !

La photo n'est pas terrible parce que je tenais mal le téléphone à cause de la pompe de DA qui me gênait !

[Pajero-2B]

Salut,
Oui effectivement la dent glisse après enclenchement car les dents sont inclinées et pas droites.
A+

[Meridian]

Bon!!

Quelques nouvelles.... le jojo est au garage depuis hier soir, là je viens d'appeler pour avoir des nouvelles, visiblement ça a pris un peu de retard parce que le mécano attend des outils et surtout des conseils d'un AMI CORSE!!!

STP 2b, si tu es derrière tout ça, explique leur la procédure soigneusement !!

Vu mes derniers calages, le jojo broute au ralenti et fumé beaucoup à l'arrêt, agréablement surpris de constater que sur la route il roule presque parfaitement !!

20250302_200315.jpg

[Pajero-2B]

salut,
J'aurais aimé avoir les compétences d'un diéséliste, mais non ce n'est pas moi qui est derrière tout çà
Si tu as l'occasion, demande de quelle région et/ou garage il est son ami CORSE
La dernière fois que j'ai réussi à caler le 2,8L long de mon fils on a :
Mis la damper au PMH (sur le 0°),
Calé le comparateur à "0".
Amené la damper sur 12° après PMH,
Contrôler que tu ais 1 mm de levée au comparateur.
Si ce n'est pas le cas, tu pivotes ta PI (bien sûr tu as dévissé légèrement les deux vis sur le devant de la PI, plus la vis dessous pour qu'elle pivote et enlevé les tubulures rigides) vers le bloc ou vers l'aile afin d'obtenir cette levée de 1 mm sur le comparateur.
Sur celle de mon fils, on a tourné côté bloc moteur quasiment en butée à gauche. On avait obtenu 0,9 mm et le comportement moteur s'était sacrément amélioré. Moins de vibration et plus de reprise à bas régime.
je croise les doigts pour que cela fonctionne avec ton mécano.
A+

[Meridian]

2b, est-ce que tu as déjà vu une distribution à chaîne se décaler ?? Ne serait-ce que d'une dent?