PAJERO qui fume noir

[Pajero-2B]

Salut,
je viens de relire rapidement les différentes réponses et je m'aperçois que l'on n'a pas parler du circuit de pression.
As-tu contrôlé l'étanchéité du circuit de pression. Avec un manomètre branché dessus comme un mono de pression turbo dans l'hypothèse où ta PI ne soit pas actionnée par cette pression. C'est la durite qui arrive sur le dessus de la PI. Autre idée à la c.. dans le même circuit de pression, contrôler la membrane située sur la PI ou bien même le ressort.
A+

[Hugo-STI]

Tu parles de cette petite durite ? Comment faire pour brancher un mano sur le circuit de pression ?

[Hugo-STI]

En lisant un sujet de l'année dernière http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=33560 je vois que mes problemes sont assez identiques que les siens.
Je vais essayer de brancher un petit réservoir juste avant la PI pour voir s'il n'y a pas d'amélioration...
J'avais pourtant changer les durites de gasoil par des souples et démonter et nettoyer la crépine du réservoir mais bon on sait jamais.

De ce que je lis sur le sujet, il y aurait peu etre la tete hydraulique grippé non ?

[Pajero-2B]

Salut,
Oui c'est bien de cette durite que je parle.
Petite vidéo pour le fonctionnement d'une PI :
https://www.youtube.com/watch?v=9-GSNR7W73M
Pour mesurer la pression, tu peux utiliser ce genre de mano pas cher :
https://amzn.eu/d/7Preb7P
A+

[Hugo-STI]

Bon en rentrant du boulot je viens de faire un petit test avec faisant un reservoir déporter dans la baie moteur.
Et bien on dirait bien que le pajero a retrouver tous les chevaux qu il avait perdu !!
Pourtant il y a quelques années j avais nettoyer la crépine et changer les durites et le filtre a go.
Ce serait donc soit le porte filtre, faut il absolument mettre de l origine (170 euros quand meme!) ou de l adaptable peut faire l affaire ?
Ou alors j ai lu sur le forum que le tuyau métallique qui va de la crépine au dessus du réservoir pouvait se degrader... Je ne sais pas si la piece détachée existe.
Avez vous un avis sur la cause ?

[Pajero-2B]

Salut,
Pour la canalisation rigide, j'ai eu une prise d'air (corrosion de la canalisation) au niveau de la place passager arrière droit.
Par contre, tu parles de remplacer par de la durite souple. Attention, pas trop souple car elle pourrait s'aplatir avec l'aspiration. Donc durite spéciale carburant.
Un support filtre d'occasion de Pajero 1 ou 2 peut faire l'affaire. J'ai même vu sur le forum en mettre un de Peugeot des années 90.
Je me pose la question si la durite cuivre comme pour les freins pourrait faire l'affaire.
A+

[Hugo-STI]

Re a tous,
bon j'avance dans mes recherches ! Pour rappel, aaprès avoir fait un essai avec un réservoir déporté relié directement a la PI le 4X4 ne fumait plus, avait retrouvé toute sa puissance et plus de trou a l'acceleration vers 3000toursmin.
J'ai déjà changé il y a 2 ans, les durites de gasoil qui passent sous la caisse par des durites souples spéciales gasoil.
Je me suis dit que le probleme venait du filtre ou du porte filtre. je les ai donc changé et rebelotte. meme probleme qu'avant.
J'ai vidange le réservoir et nettoyé le filtre de la crépine mais rien a y faire !!!

Avez vous une idée d'ou le probleme pourrait venir ?

[Pajero-2B]

Salut,
Je ne sais pas si on en l'a déjà évoqué, mais as-tu essayé de rouler avec le bouchon de réservoir enlevé.
Histoire de s'affranchir de la mise à l'air libre du réservoir.
A+