claquements moteur aléatoires...

[speedzz29]

et oui le retour
après mon soucis de moteur tremblent au démarrage
en partie résolue par un grand nettoyage du circuit de refroidissement
et la mise en route de la clim pour prendre quelques tours et monter artificiellement le ralenti a:shock:

donc je fait grosse révision toutes les huiles , liquides et filtre
le pajero est rester 2 mois sur cale , le temps de décaper entièrement le châssis
de lui faire un traitement intégrale au METAL PRO suivit de 2 couches d' HAMMERITE NOIR ...

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j étais trop content.. j allais enfin tester la bête en hors piste ...

et bien non sur certaine reprise claquement moteur ( style biele couler tac tac tac tac tac)
accompagné d un nuage noir .... mais cela ne le fais pas tout le temps...

pour le mécano du coin , il m a dit de suite problème d injection...

bon la pompe j y touche pas ca dépasse mes capacités

je vais donc voir les injecteurs et pour assurer le coup j ai commandé 4 neufs ainsi qu une pompe de tarage

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et après teste mon dernier injecteur est fuyard dés 3 ,4 bar

je pense et j espère donc avoir trouvé ma panne ....

en attendent de recevoir les neufs je vais tenter un démontage nettoyage du 4eme injecteur



a par l éclaté de pièces , je n ai pas de doc spécifique sur l injecteur ...

est ce que l un d entre vous a déjà ouvert et retarer ce modelé d injecteur ??

Merci d'avance !! pareil si vous avez des infos sur ce genre de panne

je reviendrais vers vous pour le résultat final

en espérant que cela ne sera pas chez le dieseliste pour une révision de pompe

[Pajero-2B]

Salut,
Sur le forum j'avais récupéré un tuto d'une personne qui avait démonté ceux d'un 2,5L. Certes ce ne sont sûrement pas les mêmes, mais la méthode sans doute.
Si tu veux, tu me donnes en MP ton mail perso et je t'envoie le fichier car il ne peut pas tenir sur le forum, il dépasse les 800 ko
A+

[speedzz29]

le retour !!!

après avoir tout envisagé pour mes claquements aléatoires

depuis un claquement dut aux poussoirs jusqu'à une bielle qui s envoyait en l air....

après m être fait boulé par LE dieseliste (chez qui tout les garagiste du coin envoient leurs problèmes d injection )
qui m a répondu qu'il n avait plus de technicien capable d intervenir sur ces "VIEILLES INJECTIONS "

j ai trouvé un petit garage près de chez moi , perdu en pleine campagne
et vue l état du 4x4 , je lui ai bien fait comprendre que je souhaitais vraiment le faire tourner nickel ,quitte a aller jusqu'à changer le bourrin...

et bien ... ca m a couter 80 € et le soir même le bestiau tournait nickel....

c était la vanne EGR qui jouai des castagnettes

il a donc débranché la dépression et nickel

j'ai commandé un kit de suppression de cette p@"##n de valve et je vais pouvoir maintenant reprendre la préparation de l'engin

prochaine étape cosmétique carrosserie et nouveau amortisseurs

[Pajero-2B]

Salut,
Peux-tu faire une photo de la durite qu'il faut débrancher, cela peut servir à d'autres à qui le problème se présente et qui peuvent essayer cette méthode de contrôle
Merci pour ton retour d'expérience.
Pour info, j'ai sur mon ancien 2,8L condamné cette pu..... d'EGR avec le kit vendu sur le site du forum.
A+

[speedzz29]

ca y est !! j ai reçu le kit de condamnation de la vanne EGR

KIT EGR1.jpg

mais après réflexion , j ai pas envie de devoir remettre la vanne tout les 2 ans
pour passer au contrôle technique....

donc j ai commandé une plaque d inox de 0.5 mm

KIT EGR2.jpg

et je vais découper dans cette dernière 2 plaquettes
que je pourrais insérer de chaque coté de la vanne
en faisant l étanchéité avec de la pate a joint
de cette façon ,visuellement du moins, la vanne sera présente

et bien sur je rebranche la dépression en ayant pris soin de la boucher en amont

[Pajero-2B]

Salut,
J'avais monté le kit et laissé la vanne en place. Il a fallut juste torde un peu les durites pour que cela rentre.
A+

[cris667]

Pour info, pas besoin de rebrancher quoi que ce soit, nos Pajero passent très bien au contrôle pollution, les normes de ct sont plus larges que celles de l'homologation constructeur
Cela évite en plus beaucoup de problèmes mécaniques, baisse la consommation et apporte plus de pêche
Mes 2 Pajero ont les vannes egr inactives et sur le 3.2, catalyseur supprimé en plus