
Voilà, apres le Pajlopper qui est un 2L5, nous voulons passer au 2L8...

je commence a bien connaitre le 4D56, mais que faut il regarder en priorité sur le moteur du 2L8?
Hormis, turbo, demarage à froid difficile (pompe GO), fuite du joint de cache culbuteur.etc
Existe-t-il des points specifiques à regarder....
Pour le chassis rien ne change....

Merci