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Bonjour,
J'ai un problème de démarrage à froid. Je lance le préchauffage et il faut un peu de temps de démarreur pour démarrer et j'ai une fumée qui sort du pot d'échappement.
J'ai mis des bougies de préchauffage neuves et c'est pareil.
A chaud, par contre pas de problème, il démarre au quart de tour !
Est-ce que ça peut venir du relais de préchauffage ? Comment le contrôler ?
Merci de votre aide

greg40200 a écrit: Est-ce que ça peut venir du relais de préchauffage ? Comment le contrôler ?

Salut .

Quelqu'un au voulant , toi avec un multimètre ( ou une ampoule avec 2 fils ) dans le compartiment moteur , un fil sur la rampe des bougies , l'autre à la masse , " l'autre " met le contact et tu verras ce que ça donne au niveau des bougies : jus , pas jus et durée du jus .

Salut,
Autres possibilités
- Ton démarreur tourne t-il assez vite ?
-Ta batterie ne serait elle pas fatiguée auquel cas démarrer avec une autre batterie ou un autre véhicule branché dessus.
A+

Bonjour, merci pour vos réponses, je vais tester tout ça

Bonsoir, j'ai fais faire le test de batterie chez Norauto et la batterie est bonne.
Pour le test du relais, j'ai mis le + de mon multimétre sur la barre des bougies et le - de la batterie et j'ai 0v alors qu'en ohmmetre j'ai bien la continuité.... le relais s'enclenche bien avec le contact.
Il ne faudrait pas 12v entre la barre de bougie et le - non ?

Salut,
je reprends les explication de Dalton, lorsque ton relais de préchauffage est activé, tu dois avoir +12V sur la barre d'alimentation de tes bougies.
Tu peux vérifier aussi si tu as +12V avant ton relais de préchauffage. C'est un PLUS permanant protégé il me semble par un fusible de 80A (GLOW).
Il y a aussi le test le matin avec un PLUS directement sur la barre d'alimentation des bougies (fais le avec un câble de batterie car le courant des bougies est très important) avant de démarrer.
A+

ok bon j'ai fais bien 0 volt pendant le temps de préchauffage.
Après, j'ai branché un cable de batterie sur le + batt et la rampe de bougie : démarrage au quart de tour !!
Donc le jus ne passe pas à travers le relais c'est donc lui qui est HS ! car 11v sur une borne et rien sur l'autre quand il se colle.
Merci Pajero-2B

Salut,
je ne sais pas si ces relais peuvent se démonter pour voir si ce n'est pas le contact qui est oxydé ou l'électroaimant qui n'as plus assez de force.
A+

J'en ai commandé un nouveau, je regarderai comment c'est fais

bon retour à 0 ! J'ai reçu le nouveau relais de préchauffage et c'est pareil !! Je suis perdu là !
Pour faire le préchauffage, je mets le + batt sur la rampe .....

Bon problème résolu, ce satané fusible GLOW de 80 A !

Salut,
Pendant que j'écrivais tu as donné la réponse, mais je devais écrire ça :
Le prochain démarrage à froid tu vas essayer de ne pas le faire de la batterie directement, mais de la cosse PLUS permanent du relais (entrée) de préchauffage. Tout ça pour savoir si ce circuit d'alimentation est correct et est capable d'alimenter les bougies. Je pense à un soucis de résistance dans ce circuit (fusible défectueux ou cosses oxydées).
J'explique :
Etant donné que tu es seul pour faire ces tests. Tu prends un bout de fil et tu excites ton relais depuis le plus permanent, mais au préalable tu déconnectes la sortie de ton relais (celle qui alimente les bougies).
Normalement, dans cette situation, quand excites le relais neuf, tu dois avoir, 12Volts à l'entrée et 12V en sortie.
Si en rebranchant le fil d'alimentation des bougies, tu n'as plus 12V en sortie, c'est que le circuit d'alimentation bougies a un problème (cité plus haut).
Si c'est le cas, tu prends ton câble de batterie avec lequel tu démarres le matin. Tu le mets sur l'entrée du relais et tu essayes de démarrer. S'il démarre correctement tu as le coupable, le circuit (GLOW) d'alimentation relais et son fusible.
J'espère m'être fait comprendre
A+

yes bien compris, je vais faire le test merci

probleme réglé : changement batterie et démarreur ! c'st reparti pour un tour, long j'espère cette fois ! Merci pour votre aide

Salut,
J'en avait parlé dans mon premier message de cette situation.
Content pour toi que tout repart normalement. Maintenant tu connais encore mieux ton jojo.
Petite précision concernant le préchauffage rapide avec deux relais. Lors du préchauffage, l'ecu va contrôler la valeur de la résistances des bougies de préchauffage, si elle est trop grande, le préchauffage ne se fait pas. Cela m'ai arrivé la semaine dernière. j'avais une bougie de morte et ça démarrait très très mal. Donc sans préchauffage. J'ai contacté la société en Allemagne qui répare les ECU et c'est elle qui m'a mis sur la voie. J'ai remplacé la bougie morte par une usagée mais bonne, est tout est reparti de plus belle.
A+