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Bonjour a tous. voici mon probleme:

J'ai changer mon alternateur ( neuf) suite a une panne de chargement. il a fonctionné 3 jours ( soit 1 heure de conduite environs) et la plus rien.. je n'ai plus de voyant batterie qui s'alume au contact ni pendant le demarrage ou moteur tournant.

J'ai verifié les points suivant:
Fusibles ( 80 A + relais)
Charge en sortie de l'alternateur a 12.50V ( stable) pour un alternateur censé fournir 14v 80 amp ( excitation ?)
Lampe du voyant tableau de bord.


Mes amis je sèche je sais pas trop ou regardé.

Salut,
Effectivement la charge n'est pas bonne. Tu prends sûrement la tension batterie avec 12,5V et l 'alternateur ne débite pas.
Normalement tu devrais avoir sur ton connecteur alternateur, 2 PLUS permanents et un PLUS après contact.

A+

Salut .

Commence par tester ton ampoule " batterie " , si elle est cramée , pas de charge .

l'ampoule est bonne ( celle du coyant tableau de bord.)


j'ai relever 12.50 en sortie d'alternateur et 11.58 sur batterie ( d'ou le fait que la recharge avec un chargeur batterie)

kerobero a écrit:l'ampoule est bonne ( celle du voyant tableau de bord.) j'ai relevé 12.50 en sortie d'alternateur et 11.58 sur batterie ( d'ou le fait que la recharge avec un chargeur batterie)

Salut .

Tu l'as vérifiée ? 12,5 volts clair y'a un souci de charge , commence par vérifier les charbons .

Dalton 57 a écrit:

kerobero a écrit:l'ampoule est bonne ( celle du voyant tableau de bord.) j'ai relevé 12.50 en sortie d'alternateur et 11.58 sur batterie ( d'ou le fait que la recharge avec un chargeur batterie)

Salut .

Tu l'as vérifiée ? 12,5 volts clair y'a un souci de charge , commence par vérifier les charbons .

les charbons? l'alternateur est neuf.. c'est possible que les charbons soit mort aussi vite ?

j'ai remarquer que le relais de puissance ne claquer plus par contre et ne fait plus contact.. vous pensez que ca vient de la ? j'ai pris la tension sur les branchements le jus passe mais il semble que le relais ne claque plus.

A chaque fois que je rebranchais la batterie il y a avait un espèce de cliquetis qui se faisait au niveau des relais mais il ne se fait plus. peut être une piste ?

Salut .

Oups , zappé que ton alternateur était neuf , donc effectivement ça ne vient pas des charbons .
Es tu sûr de ton ampoule témoin batterie . Car si elle est claquée ton alternateur ne reçoit pas d'excitation .

j'ai démonté mon tableau de bord et vérifié l’ampoule ainsi que son emplacement. l'ampoule est pas grillé ( j'ai effectué une changement avec une autre et elle fonctionne) le plus beau c'est l'emplacement reçoit du jus mais les ampoules ne s’allume pas.

Demain je vais débrancher l'alternateur et verifié sil il distribue du jus.
et remplacer le relais de puissance qui ne claque plus lors de la mise au contacte

Salut .

Ok . Cette ampoule est effectivement alimentée en 12 volts par le contact et prend la masse via l'alternateur arrêté .
Quand tu mets en route , cette masse devient positive et l'ampoule s'éteint faute de masse .

Salut,
As tu testé sur le connecteur de l'alternateur le PLUS 12V de l'excitation et le PLUS 12V permanent. C'est la base avant de te lancer à chercher les éléments en panne.
Est ce que la couleur des fils qui arrivent sur le connecteur de l'alternateur sont les mêmes que sur le schéma de 1997 ?
A+

je n'ai aps encore regarder de ce coté je le ferais ce week end.

Par contre le relais électrique 12 ( gros cube noir dans boite) lui est mort il ne fait plus contact, j'ai commandé la piece je l'attent quand j'aurais des news je vous en ferer part

Toujours pas de news, j'attend le spieces de rechange et on verra. toujours pas de voyant batterie par contre j'ai remarqué que mon plafonnier centrale ne s'allume plus ( tout les fusible sont OK) un lien peut etre qui pourrais mettre le circuit off? ca me semblerait ouf quand meme

Salut,
Le plafonnier central est un mangeur d'ampoules (du moins chez moi) en plus de faux contacts fréquent sur les lamelles support. Sans doute qu'il faille mettre les ampoules d'origine (disponible il me semble sur la boutique du forum).
A+

voila la news. apres 3 alternateurs daubé ( regulateur mort) j'ai finis par acheter une regulateur et le mettre en place dans un alternateur. Resultat: tension en sortie d 'alternateur 15, 89 v. mes voyants batteries s'allume a nouveau presence de tension mais il y a d'autres soucis du coup. la batterie ne charge pas ( aucune arrivée sur les plots) l’électronique du véhicule réagit a l’arrêt du véhicule comme ci j'avais débranché la batterie.
la plupart des elements electroniques ne fonctionne plus sauf moteur allumé et une fois la disparition des voyant de contrôle âpres la première accélération. j'ai l'impression que des relais ou autres chose ne fais pas son taff. les lumiere de portiere et la centralisé ne fonctionne plus non plus.

tout les fusibles ont été verifiés moteur et habitacle. aucun soucis de ce coté ils sont tous bon. une idée ?

Salut,
15,89V c'est vraiment trop L'électronique n'apprécie pas. 14,3V serait bien mieux. Il y a un problème avec la régulateur ou sur le branchement de l'alternateur.
A+

je pense que ca vient du régulateur parce que niveau branchement je ne peut pas trop me tromper. une fiche plus le +. mon alternateur d'origin est de 14.5v 80Amp car je dispose de la clim, mon voyant de charge sur le tableau de bord indiquais tout le temps 16 volts mais ma batterie dépassais pas les 12.5

Salut .

Pour cramer autant de choses y'a un gros loup quelque part , soit pas le bon alternateur , soit un mauvais branchement .

rien a cramé en faite. c'est ca le truc. on dirait qu'un equipement ne fait pas son taff. il semble que que le regulateur ne soit pas identitque a l'ancien malgré les mêmes caractéristiques de tension. je regarde ca au pire des cas un alternateur neuf cette fois sera acheter debut de mois prochain esperant resoudre tout ca.