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Bonjour ,je suis nouveau.....Voici mon probleme
la courroie d'équilibrage s'est cassée sur mon 2.5 donc changement des 2 courroies +galets tendeurs..........Calage sûr ( refait 2 fois......) ........ électrovanne alimentée, gazole arrive aux injecteurs, culbuteurs et arbre a came ok.......Et le bestiau veut toujours pô péter .
Z'auriez une idée , merci

Salut indianfamily,
Une question con, tes bougies sont-elles alimentées ?
Dans un truc comme çà, souvent un ou plusieurs culbuteurs morflent. Si tu peux, contrôles aussi les compressions.
A+

Tu dis que la courroie d'équilibrage a cassée,mais tu ne dis pas si elle a fait sauter celle de distribution.
Pour le calage du vilebrequin,tu a pris le repère du pignon ou celui de la poulie Damper?
Si la corroie de distribution a sautée et que visiblement il n'y a pas de dégâts sur les culbuteurs as tu contrôlé la clavette de la poulie d'arbre a cames?. A+

merci pour les réponses j'ai ouvert le cache culbu et ça à l'air de fonctionner normal............ pour la distri, je me suis servi du tuto de g@lium........... la courroie de distri n'avait pas cassée dans l'histoire...... à mon avis elle avait sauté , ce qui me chagrine c'est que même a vide , je fais tranquillou mes 2 tours moteur avec la clé à cliquet et qu'aucun bruit de soupape qui tape n'est audible.......

Bon , bonne année à tous ......Et si c'était le capteur PMH????????????????
Au fait il se situe ou sur mon moteur 4D56?????????
Merci de vos réponses

salut j'ai u le cas de la distrib cassée
le capteur pmh a sauté ce qui m'a fait grillé le fusible de 100 A (engine) a cote de la batterie
et pareil le démarreur tourné
normalement tu aurais du voir le pmh en changeant tes courroies ?
il est en bas derrière le cache distrib a cote des 2 poulies de vilebrequin son fil passe ds le cache inférieur il me semble

Sur un 2.5L de 1993 il n'y a pas d’électronique,donc pas de capteur PMH.
Quand tu tournes le moteur a la main,tu sens bien le passage des compressions ?
Si il y a du GO aux injecteurs et pas de casse au niveau des culbuteurs et arbre a cames,il doit y avoir un décalage de la distribution.
Avant que tu fasses la distribution,il tournait bien ou il avait calé ? A+

Salut .

Je viens de faire la distri sur mon 2,5 , idem courroie d'arbres d'équilibrage cassée depuis des lustres , regardez l'état , elle était coincée sous les poulies du bas et il manque 10 bons centimètres en longueur :
Je l'ai fait aussi d'après le tuto de Galium , juste pour éviter que la pompe à injection ne bouge en tendant , j'ai remplacé une des vis par une plus longue pour bloquer la pompe , vis qu'il faut bien sûr enlever avant de tourner :