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Bonjour à tous,

j'ai un problème sur le montero du père qui traine depuis un moment ==> à savoir plus de puissance en roulant.

c'est un moteur 2.5 4d56 de 115cv de 2004 avec 157 000 km.

à l'arret de le véhicule monte au régime maxi sans problème.
par contre en roulant, c'est un veau complet.

j'ai mis il y a 2 ou 3 ans le kit de neutralisation egr du forum (je n'ai pas bouché l'air à l'arrivé sur l'egr, je ne sais pas si je dois le faire ?).
ne sachant pas trop qu'elle est la position ouverte ou fermée de l'egr j'ai juste mis les obturateurs sans rien toucher de plus

par contre, moteur allumé, si je débranche le fiche egr, je la vois bouger dans un sens et dans l'autre quand je remet le connecteur.

mais mon problème de 0 puissance ne vient pas de la, enfin je pense.

Avec les années j'ai une fuite qui apparaît au niveau de la canalisation qui est en sortie du turbo et qui relie l’échappement.
vu que c'est en sortie du turbo, même si il faut que je répare, je ne pense pas que ce soit sa le problème de puissance.

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donc je me suis attardé sur le turbo et la géométrie variable.

bien que sa force un peu, je peux actionner à la main la tige de la wastegate du butée en butée.

par contre la ou j'ai un doute complet, ce que je la tige de commande de turbo ne bouge quasiment jamais quand le moteur est en marche, quelque soit le régime....

donc je pense qu'il y a un problème avec l’électrovanne de commande turbo ou la wastegate...?
Comment on contrôle ?

Mon elm327 ne marche pas sur le montero... faut que je trouve un lecteur obd mitsu quoi...

merci pour votre aide

me demande si je confond pas l'electrovanne de la géométrie variable et le capteur de pression de régulation

ou on peut trouver les refs et les photos

Bon grace aux schéma du site galium j'ai localisé l'ectrovanne de turbo (couleur de dépression blanc) et le capteur de pression (couleur dépression rouge).

Electrovanne je mesure 37.7 ohm avec mon ohmètre aux niveaux des 2 bobines.

La doc mitsubishi indique une valeur nominale de 29 ohm à 35 ohm... bien qu'au dessus, je serai surpris que l'ectrovanne soit hs.

Au ralenti, si je me réfère au schéma mitsubishi de la géométrie variable, la commande est dans la bonne position. Par contre si j’accélère (même à plus de 4000 tr/min), la commande du turbo ne bouge pas !!!!

j'ai un peu de jeu aussi en interne au turbo au niveau de la connexion tige wastegate / turbo, peut être que c'est normal ?

help ?

help ?

Je viens d'acheter un lecter obd de marque Autel.
Il se passe rien, erreur de communication.

ELM 327 marche pas, Diag autel marche pas... il faut prendre quoi pour un montero de 2003 ?

Salut .

Y'a pas de secret , un truc ne marche plus après un bricolage , faut le plus souvent revenir en arrière pour que ça marche à nouveau . Tu remets donc tout en état d'origine , si ça marche , c'est que ton bricolage est en cause . S'il n'y a aucun changement , c'est autre chose .

de quel bricolage parles tu ?

Je n'ai rien démonté... ?

je remonte le sujet :

Je viens d'acheter un lecter obd de marque Autel.
Il se passe rien, erreur de communication.

ELM 327 marche pas, Diag autel marche pas... il faut prendre quoi pour un montero de 2003 ?


Quel est le principe de fonctionnement de la tige de commande du turbo ? Est ce que lorsqu'on est à l'arret et qu'on mets des coups d'accélérateur, la tige bouge ?

Merci

A l arrêt le turbo ne monte pas en pression le plus simple c est déjà de mettre un manoest de voir en roulant si la pression de ton turbo est bonne

Tu peux aussi mettre une pompe manuel sur ton wasgate envoye la pression préconise et voir si ta tige de régulation bouge

A++

Re
Une question con sur ton pajero il y a pas de debimetre

salut,

tu branches à quel niveau le manotest pour vérifier la pression du turbo ?

Pour le débitmètre il faut que je regarde, je ne me souviens plus.
Ce qui me surprend c'est que lorsque je débranche la prise Electrique de l'egr par exemple, je n'ai pas de voyant moteur allumé au tableau de bord...?

Me demande si la lupiote d'alerte fonctionne, pour sa que j'aimerai faire une lecture obd...

je viens de faire le test lecture obd indiqué par galium

voila en vidéo :

https://youtu.be/b9SbkgCFBHw

il me semble lire un code 41 et un code 51

a quoi sa correspond ?

Concernant les 2 électrovannes (géométrie variable et soupape solénoide papillon), quelqu'un peut me confirmer que ce sont les 2 mêmes électrovannes (même référence, résistance mesurée aux bornes identique..) ???

Merci

Salut raphael81.
Télécharges ce document et vas à la page 45. Tu trouveras peut-être ce que tu cherches.
http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=8275
Bonne lecture.
A+

salut,
merci du retour

avec une autre doc, j'ai trouvé une électrovanne hs (elle s'appelle soupape solenoide du papillon)

C'est celle de couleur noire sur la photo.



la doc dit environ 30 ohm de résistance entre les 2 pin pour les electrovannes.

j'en ai une à 31 ohm et l'autre à.... 2 méga ohm !!! donc hs

par contre pour les electrovannes egr et géométrie variable, j'ai 3 broches (au lieu de 2 comme dit la doc !!!) et je trouve pas si les valeurs sont correctes

sur l'electrovanne turbo :
entre 1 et 3 ==> 2.55 k ohm
entre 2 et 3 ==> 4.49 k ohm
entre 1 et 2 ==> 1.95 k ohm

quelqu'un connait les valeurs ?

Merci

Elle ressemble à sa mon electrovanne de turbo :



MR299300

Salut Raphael81;
Cela ne répondra pas à ta question , mais cela peut sans doute t'aider.
http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=8838
A+

Pour l'instant,

j'ai trouvé donc 1 electrovanne hs
+
le capteur qui se trouve dans l'egr qui ne correspond pas à la valeur de la doc

Par contre vu que j'ai les plaques d'obturation egr, je ne sais pas quelles est l'incidence

Bonjour j'ai eu le meme souci, ralenti normal, a bas régime aussi, par contre a l'accélération, pas de pêche.
Beh c'était tout simplement mon filtre a gasoil qui était saturé, car vieux et pas changé depuis longtemps. Un filtre neuf et hop c'est reparti

Bonjour j'ai le même problème à tu trouvé le problème? moi je cherche toujour j'ai remplacé le capteur de pression de turbo qui etait en défaut suite à un passage au diag et toujour le même problème je comprends plus rien

Bonjour

Proprietaire de paj sport 2.5 td meme moteur que toi et meme probleme
J ai changer les deux electrovannes sol... et depuis ca tourne bien
achat 15 dollar us sur aliexpress et 200 euros chez nps
A toi de voir ... a plus