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de mon pajero 2,5
par ELISAD » 16 Aoû 2014 13:21

bonjour,voila mon probleme,en rentrant d'une petite balade mon pajero s'est soudainement eteind en passant la troisieme
depuis il ne veut plus demarrer,le demarreur lance,mais pas une seule petite petarade,j'ai remarquer une petite fuite en reamorcant la pompe entre le bloc et le nouveau filtre que je viens d'acheter
le prechauffage est bon les bougies sont ok la batterie moyenne mais je m'aide d'un booster
j'ai change les colliers pensant à une prise d'air
j'avoue que je calle ,quelqu'un pourrait il m'aider
c'est un pajero deux chassis court 2,5 TD V24WNHF
ELISAD
Mini Pajero


Messages: 1
Inscription: 14 Aoû 2014 17:55
Type de Pajero: 2,5L TDI Court 1991
Autres 4X4 ou vehicules: Mercedes C220 CDI

Salut elisad,

Répare deja ta fuite,aprés on en reparles.

Fred

ELISAD
Ne sachant pas si tu l'a reçu,je remet ici la réponse que j'avais faite a ton MP,.

Si le moteur c'est arrêté net,la première chose que je contrôlerai ce serait si la courroie de distribution n'a pas lâchée.
Si elle est toujours en place,tu desserres les tuyaux d'arrivés sur les quatre injecteurs et tu fais tourner le moteur au démarreur. Si il y a eu désamorçage,cela purgera la pompe a injection. Tu les resserrent quand le gasoil sort bien.
Si le gasoil ne sort pas c'est peut être l'electrovanne d’arrêt qui déconne. Elle est sur la pompe a injection. Il faut que tu contrôles si contact mis elle est alimentée.
Si ce n'est pas le cas,tu branches un "+" dessus venant direct de la batterie et tu essais de démarrer.
Si c'est le cas,tu la démontes,a l’intérieur,il y a un clapet caoutchouc et un ressort. Tu enlèves ces deux pièces,tu remontes l'electrovanne et tu essayes de démarrer.
Si le moteur démarre c'est elle qui est en cause. pour stopper le moteur,il faudra serrer le frein un main et embrayer avec une vitesse engagée. A+

Pas de nouvelles,comme d'hab .......................... .

C'est dommage !!!!

Finira par ne plus y avoir personne pour leur répondre ..... .

Bonjour et bonne année
je suis toujours avec mon probleme
mon beau pajero ne veut rien entendre
un ami est passé voir la chose
et sans rien demonté me dit que ma culasse est fendue

je rappelle que la panne est intervenue en allant faire une petite course au mag du coin et en rentrant apres m'etre arreté au stop
je redemarre,premiere,deuxieme et la tout s'eteind et les loupiottes s'allument comme si panne electrique et ou gasoil

le gasoil arrive les bougies ok,le petit boitier noir de prechauffage ok
mais lorsque l'on veut demarrer ,le demarreur est lancé mais pas d'explosion

voila voila ,

ELISAD a écrit: un ami est passé voir la choseet sans rien demonté me dit que ma culasse est fendue

Il fait quoi ton ami professionnellement ? David Copperfield ? Parce que détecter une culasse fendue sans vérifier la présence d'eau dans l'huile et inversement , sans vérifier la présence de CO2 dans le liquide de refroidissement , sans mesurer les compressions , à part être devin , je ne vois pas . Et même , avec une culasse fendue , ça tourne , pas rond , mais ça tourne .
Première vérification , comme dit plus haut , bon état de la courroie de distribution . Si OK , démonter les conduites d'un injecteur et contrôler si ça pisse .

bonjour
effectivement je suis ok sans demonter j'avais un doute quand au pronostic

la courroie est ok
et le gasoil pisse

ELISAD a écrit:bonjour
effectivement je suis ok sans demonter j'avais un doute quand au pronostic

la courroie est ok
et le gasoil pisse

oui mais le calage est il bon une ou deux dents qui saute sa arrive est aussi les clavette de calage pompe est vilo qui casse sa arrive aussi
a++

bonjour merci pour la reponse
mais je suis pas du tout mecanicien
donc je vais me pencher pour verifier tout cela ce week
puis je avoir un peu plus de detail sur le dernier message
comment faire? merci par avance

cordialement

Ce que veut dire "Dave 04" c'est que ce n'est pas parce-que le gasoil arrive aux injecteurs et que la courroie est en place que le calage de celle-ci est bon.
Comme dit en MP ,le plus probable est que plusieurs culbuteurs soit cassés suite au décalage de la distribution. Peut être du a la casse de la courroie d'équilibrage.
Commence par vérifier les culbuteurs et si tout est bon,contrôle le calage de la distribution.
On attend de tes nouvelles ce week-end . A+