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bonjour
j'aimerai savoir si il y a moyen de faire gagner un peu de puissance a mon pajero sport , c'est un 115ch.
une connaissance m'avait dit :" met des rondelles de 4mm sur le support de wastegate"
j'ai fait , et au bout de 30km sur autoroute : voyant moteur et plus de montee en regime.
je m'arrette , je vire les rondelles et plus jamais eu de voyant ou de pb.

apparemment c'etait la methode galium qu'il a voulu me dire ,
mais a ce que j'ai vu sur le lien galium il m'a pas tout dit ,
ou est ce que les modif de roue dentee et bague nylon sont deja faite sur le 115,
ou alors est ce tout simplement que pour le 100cv et pas de methode pour le 115?

mon paj a deja l'egr de viree et j'attend un decata.

merci

pour gagner des watts changes les ampoules des phares

plus serieusement je crois pas que tu puisses faire la modif galium mais tu peux mettre un boitier electronique car tu as une PI a gestion electronique et pas mecanique

@+
lolo

bonsoir,
es tu sur que c'est un 115cv ?
j'ai un pajero sport de 2003 qui fait bien 115cv avec une pompe électronique et avant j'en avais un de 2002 de 100cv.
je me trompe peut être mais je croyais que les 115cv étaient arrivés courant 2002.
si la pompe est électronique je pense qu'il n'y a que le boitier ou la reprogrammation.
@+

Salut Outlaw Rider et Serge du Bassin
Donner moi vos N° de série et je vérifierais quelle type de moteur vous avez sur vos Sport.

Mais dans la mesure ou il y a eu défaut moteur avec les rondelles, c'est probablement un 115cv avec gestion électronique de la PI, et dans ce cas la, la seul façon de gagner des watts c'est de placer un boitier du type Adonis ou de faire une reprogrammation de l'ECU.

ok et combien coutent ces poneys en plus en moyenne? lol
deja j'attends mon decata et un filtre a air et on verra si ca respire un poil mieux

pour le numero demandé , sur la carte grise c'est D.2 D.2.1 ou E ?

le numero commençant par JMB je crois qu'il est en E

@+
lolo

Change tes durites d'intercooler par des durites en inox ou alu à défaut
J'ai déjà vu ce montage sur un Paj et franchement sa change, il ronronne comme un camion au ralenti après

Salut Outlaw Rider
C'est le N° qui est en (E) sur la carte grise.

Suivant si tu fait une reprogrammation ou si tu place un boitier additionnel, c'est pas le même prix.

L'avantage du boitier c'est de pouvoir être enclencher ou pas et pour un 2,5L TDI 115cv tu peut monter à 155cv, le prix est de 950€

Pour la reprogrammation, tu trouveras plus d'infos sur cette page de la boutique c'est 150cv de gains.

Moi je suis plus pour la reprogrammation, car elle au moins est faîte en fonction de ta configuration moteur.
Autant attendre d'avoir mis ton décata et ensuite tu t'y rends

Le meilleur c'est Adonis

nikiou974 a écrit:Moi je suis plus pour la reprogrammation, car elle au moins est faîte en fonction de ta configuration moteur.
Autant attendre d'avoir mis ton décata et ensuite tu t'y rends

Info a s’avoir, c’été sur un 3.2, avec olive, sans le vouloir, on avez garder adonis allume en courte, et ben le 4x4 avait des raté et quand on a éteint, le moteur tournée mieux,

Manu-Webmaster a écrit:Pour la reprogrammation, tu trouveras plus d'infos sur cette page de la boutique c'est 150cv de gains.

Non , pas 150 chevaux de gain , mais passer de 115 à 150 chevaux .

Oui parce-que 150 de gain, tu flambes ton moteur mdr

Salut Dalton
Ta raisons, mais j'ai une excuses, je suis un peut fatiguer en ce moment, trop de boulot.

Manu-Webmaster a écrit:Salut Outlaw Rider et Serge du Bassin
Donner moi vos N° de série et je vérifierais quelle type de moteur vous avez sur vos Sport.

Mais dans la mesure ou il y a eu défaut moteur avec les rondelles, c'est probablement un 115cv avec gestion électronique de la PI, et dans ce cas la, la seul façon de gagner des watts c'est de placer un boitier du type Adonis ou de faire une reprogrammation de l'ECU.

bonsoir,
pas de problème pour moi.
je croyais juste que les 115cv etaient arrivés en 2002 sur les sport...
@+